在起步較早的10萬級國產(chǎn)SUV中，能成為熱門選擇的車型一般都至少經(jīng)歷了一兩代的更新迭代。以熱門的榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例。榮威RX5已經(jīng)推出了第三代車型，起步較晚的長安CS75 PLUS也在今年迎來了第二代車型。

(第三代榮威RX5)

(二代長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS)

而當這兩個頂級同行發(fā)生碰撞時，很多朋友可能會一時拿定主意。誰的產(chǎn)品更硬核？從哪個入手比較合適？既然如此，今天就來聊聊這個話題吧。

先看價格。第三代榮威RX5的區(qū)間為11.79-15.59萬元，第二代長安CS75 PLUS的區(qū)間為12.49-15.49萬元。為了公平起見，在綜合了兩款車的關(guān)注度和具體價格后，在此，我們選擇榮威RX5 2023，第三代330 TGI滑屏版(以下簡稱第三代榮威RX5)，以及長安CS75加2022，第二代1.5T自動駕駛車型(以下簡稱第二代010-

(第三代榮威RX5)

從外觀上看，采用情感律動設(shè)計語言的第三代榮威RX5，前臉采用紡錘形進氣格柵，搭配羽毛狀格子元素，凸顯視覺感；穿透式大燈點亮后也支持不同的燈光，但白天效果可能不明顯。只有晚上，我覺得辨識度會更高。側(cè)面，第三代榮威RX5用線條感營造出一點轎跑SUV的味道；車尾，第三代榮威RX5的尾燈組與大燈相同，燈頭兩端采用切面設(shè)計，視覺上會更有立體感；再加上小鴨子尾巴輪廓和明顯的層次感，整體視覺效果還是很吸引人的。

(二代長安CS75 PLUS)

第二代長安CS75 PLUS，同樣是年輕學生的熱門，外觀上毫不示弱。車頭方面，它通過大燈采用了“V”字形設(shè)計，凸顯個性，大面積的黑化元素和S標點綴，運動氣息上可能不會比第三代榮威RX5差；不過個人認為，第三代榮威RX5在技術(shù)調(diào)性和辨識度上還是比較好的。從側(cè)面看，二代長安CS75 PLUS的腰線還是比較突出的，但是和老款相比，作為二代車型，不知道大家會不會覺得少了點創(chuàng)新。車尾部分，二代的穿透燈組長安CS75 PLUS更加精致，但在車尾識別方面，還有待提高。

(第三代榮威RX5)

來到內(nèi)飾環(huán)節(jié)，說實話，指導(dǎo)價13萬多，這兩款車的內(nèi)飾質(zhì)感和設(shè)計給我的印象還是不錯的。第三代榮威RX5駕駛艙沒有小氣軟袋、拉絲面板等裝飾，水晶手柄真的很漂亮，而且不只是頂配車型才有。而且第三代榮威RX5，27寸4K中控屏，滑動距離30cm左右，屏幕黑邊比例小，UI界面和分辨率可圈可點，也為科技感加分。

(二代長安CS75 PLUS)

可能是因為二代長安CS75 PLUS沿襲了老款的雙屏。所以我覺得第三代榮威RX5在車內(nèi)的科技氣息和設(shè)計感方面的新意會更加突出。但是，這就像一個考了90分的同學感嘆自己不如考了95分的同學，其實已經(jīng)足夠好了。比如第二代CS75 PLUS，它的內(nèi)飾科技感其實還不錯，材質(zhì)水平也在線，同色調(diào)的雙色更進一步升華了質(zhì)感。

(第三代榮威RX5)

另外，2022年的今天，大家追求的智能汽車不再只是一輛車，而是智能駕駛艙。在這方面，第三代榮威RX5的27寸滑屏可以說起到了不小的作用。內(nèi)部配置方面，第三代榮威RX5采用的洛神智能駕駛艙系統(tǒng)，8155芯片，4K畫質(zhì)，在運行效率和屏幕清晰度方面都有優(yōu)勢。功能上可以實現(xiàn)連續(xù)語音輸入、多個APP小程序互聯(lián)、在線多媒體/導(dǎo)航、車家互聯(lián)、遠程控制等?；竞w出行服務(wù)、生活服務(wù)、娛樂系統(tǒng)、智能家具連接等。當將屏幕滑動到最右側(cè)時，這個大屏幕還可以用作副駕的娛樂屏幕。

(二代長安CS75 PLUS)

第二代長安CS75 PLUS的12.3英寸中控面板內(nèi)置鳳凰車聯(lián)系統(tǒng)，不僅滿足了各種常規(guī)汽車的功能集成，還解鎖了手勢控制和面部識別，這是我們在第三代榮威RX5的智能座艙中沒有看到的。不過話說回來，8155芯片帶來的流暢度，以及更高的APP兼容上限，也是二代長安CS75 PLUS無法企及的。

其他配置方面，主被動安全方面，兩款車都有6氣囊L2智能駕駛輔助；不過兩款車在細節(jié)配置上還是有一些差異的。比如第三代榮威RX5有AR直播導(dǎo)航，第二代長安CS75 PLUS有HUD抬頭顯示。還有并線輔助和開門預(yù)警，在這款榮威RX5上沒有看到。

舒適性配置方面，兩款車型都有主副駕電動調(diào)節(jié)/加熱、手機無線充電、前排自動空調(diào)。其中，第三代榮威RX5的自動空調(diào)可以兩區(qū)獨立控制；還有第二代長安CS75 PLUS駕駛座有無鑰匙進入，第三代的榮威RX5也升級為前排無鑰匙進入。

(第三代榮威RX5)

(二代長安CS75 PLUS)

不過需要吐槽的是，在這個價位，第三代榮威RX5并沒有標配感應(yīng)式自動雨刷，有些不應(yīng)該。燈光控制方面，兩款都有自適應(yīng)遠近光功能。

看了內(nèi)飾，對比了配置，當然還有空間部分的表現(xiàn)。畢竟即使你目前可能單身或者未婚，過了兩年有了家庭有了孩子，還是要看家用需求的。尺寸方面，第三代榮威RX5的長寬高分別為4655/1890/1664mm，軸距為2765mm，而第二代長安CS75 PLUS的長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。

(第三代榮威RX5)

(二代長安CS75 PLUS)

反饋到實際乘坐感受，第三代榮威RX5因為輪廓造型犧牲了一部分后排頭部空間，但后排腿部縱向空間比第二代略好長安CS75 PLUS。但總之，兩款車的國產(chǎn)空間都是在線的，滿足國產(chǎn)需求問題不大。第二代長安CS75 PLUS幾乎沒有凸起的后地板平臺，滿載時對于后排中間的乘客來說體驗會比較愉悅。

最后，我們來看看兩款車的動力和駕駛方面。動力方面，第三代榮威RX5和第二代榮威RX5長安CS75 PLUS最大功率138kW，最大扭矩300nm；在小編測得的01-100km/h加速中，第二代長安CS75 PLUS的成績?yōu)?.63秒，領(lǐng)先第三代榮威RX5的9.69秒一秒。在實測百公里油耗中，第三代榮威RX5以7.15L/100km的油耗略占優(yōu)勢。

(第三代榮威RX5)

(二代長安CS75 PLUS)

能夠在自重更大的前提下取得比競品略低的油耗表現(xiàn)，我想，應(yīng)該歸功于換擋更快，邏輯更好的第三代榮威RX5變速箱。因為經(jīng)過兩車試駕，第三代榮威RX5的動力爆發(fā)點并不強，但其平順的動力輸出和輕快的換擋動作給我留下了深刻的印象

相比之下，二代長安CS75 PLUS深踩油門后的動力反饋會比三代榮威RX5更明顯。第二代搭配8AT變速箱長安CS75 PLUS不需要你擔心換擋的平順。但是我發(fā)現(xiàn)二代長安CS75 PLUS在換擋熱情和速度上不如三代榮威RX5高效。還有，因為兩款車都側(cè)重于家用舒適性，所以大家的懸掛剛度和側(cè)向支撐都不會和運動這個詞扯上關(guān)系。

(第三代榮威RX5)

(二代長安CS75 PLUS)

總結(jié)：

相比較而言，作為同級別同價位的兩款熱門SUV，第三代榮威RX5和第二代長安CS75 PLUS都表現(xiàn)出了足夠均衡和吸引人的產(chǎn)品性能；比如大家的整體設(shè)計、內(nèi)飾質(zhì)感、空間、動力、駕乘體驗都做得很好。但在細節(jié)方面，第三代榮威RX5的內(nèi)飾檔次感更加出眾，智能座艙更懂當今消費者的需求。結(jié)合同樣的定價，我覺得第三代榮威RX5更值得考慮。