2021年8月28日，吉利帝豪第4代正式上市。新車推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT四款車型，官方指導價為6.99萬-8.89萬元。吉利帝豪作為一款價格親民的國民車型，從第一代到第四代，目前銷量已經(jīng)超過300萬輛，所以它的換代引起消費者的關(guān)注和熱議也在情理之中。那么，距離吉利第四代帝豪上市已經(jīng)近三個月了。我們來看看優(yōu)缺點。

優(yōu)勢一：出色的燃油經(jīng)濟性。

與很多車型官方油耗明顯偏低不同的是，經(jīng)過實際駕駛，吉利第四代帝豪的油耗表現(xiàn)還是很令人滿意的，與官方公布的6.5L百公里油耗相差不大。當然，必須注意的是，這里說的油耗僅限于最常見的空車行駛情況。畢竟同一輛車即使由不同的人駕駛，油耗表現(xiàn)也會相差很大。出色的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，意味著消費者在后期用車時，尤其是獨自通勤時，會大大降低經(jīng)濟成本和時間成本，對于工薪族來說還是非常適合的。

問題一：動力單一

在與4S各店銷售人員、吉利帝豪第4代車主、吉利忠粉交談后，我們發(fā)現(xiàn)他們提到最多的就是第4代帝豪的單一動力。第四代帝豪只提供型號為JLC-4G15B的1.5升排量自吸發(fā)動機，沒有1.4T的車型供消費者選擇，如長安逸動。如果4代帝豪增加1.5T車型，銷量大概會大增。

問題二：整體動力不足。

吉利4代帝豪之所以需要1.5T車型，主要是因為現(xiàn)款車型整體動力太弱。雖然最大功率為84kW(114馬力)，峰值扭矩為147nm，但與上一代相比，仍然無法滿足大多數(shù)消費者尤其是年輕人的動力需求。想象一下，開車在路上，踩油門只聽見發(fā)動機的嘶嘶聲，車不走，太煩了。

問題三：底盤硬。

懸架方面，吉利的4帝豪采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。整體硬調(diào)雖然提高了底盤的整體性和操控性，但是相應的駕駛舒適性會大打折扣，尤其是經(jīng)過未鋪瀝青路面或者溝渠以及顛簸、減速帶時，車還是會感覺到非常明顯的顛簸，尤其是后排。

問題4:風噪和發(fā)動機噪音高。

或許是受成本限制，吉利第四代帝豪的NVH水平并不完全令人滿意。如果說市區(qū)低速行駛尚可忍受，那么中高速狀態(tài)下的噪音就很大了。在實際駕駛中會發(fā)現(xiàn)，當車速超過80Km/h時，會產(chǎn)生非常明顯的風噪，而當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)以上時，車內(nèi)也會出現(xiàn)惱人的發(fā)動機嘶嘶聲。

問題五：后排空間小。

車身尺寸方面，吉利第四代帝豪的長寬高分別為4638/1820/1460mm，軸距為2650mm。從紙面數(shù)據(jù)來看，與同行相比明顯處于劣勢長安逸動PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪秦Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。從實際乘坐體驗來看，后排空間比較局促。另外，后排中間沒有頭枕，座椅填充物較硬，無法給喜歡大空間的中國消費者寬敞舒適的乘坐體驗。

問題六：中低配車安全配置不足。

如果一定要買吉利的4代帝豪，一定要從安全角度選擇頂配車型，因為只有4代帝豪頂配車型提供6氣囊，而其他在售車型包括2021款帝豪都只提供主副駕駛兩個氣囊。

問題7:沒有實體天窗按鍵。

客觀來說，吉利4代帝豪整體內(nèi)飾的質(zhì)感有所提升，材質(zhì)不再給人全塑料的感覺，但還是有一些缺陷影響了實用性。比如天窗只能語音控制，不能調(diào)節(jié)天窗的開度；其全液晶儀表不支持全彩顯示；比如大屏的控制不支持手機互聯(lián)等等。這些都需要吉利進一步完善。