自動(dòng)擋和手動(dòng)擋哪個(gè)更省油？網(wǎng)上經(jīng)常有人爭論，很難有統(tǒng)一的答案。不管說哪種模式的節(jié)油，都有人站出來反對(duì)。人們認(rèn)為，司機(jī)良好的駕駛習(xí)慣和嫻熟的駕駛技術(shù)可以降低油耗，并獲得大多數(shù)人的認(rèn)可。一般來說，高速自動(dòng)模式和手動(dòng)模式油耗差別不大(最高檔位是中速行駛，不堵車，上下坡路和彎道不多)；市區(qū)開車擁堵，走走停?；蛘逥擋省事。手動(dòng)模式下，也省不了多少油。如果在國道、郊區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上行駛，能夠熟練使用手動(dòng)模式的駕駛員很容易就能開出比自動(dòng)擋更省油的車。原因如下：1。在手動(dòng)模式下，你可以比車載電腦設(shè)置的自動(dòng)模式提前一點(diǎn)升檔。比如很多自動(dòng)模式下，車載電腦在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升到2000轉(zhuǎn)之前都要思考一段時(shí)間。我以前開過雪鐵龍世嘉。D模式下發(fā)動(dòng)機(jī)升到2000多轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速提升到40 km/h，車載電腦把D2升到D3用了很長時(shí)間，升檔邏輯慢了半拍。開起來又酷又刺激，但是怎么可能不花油呢？2.一些汽車的駕駛電腦在設(shè)置升檔時(shí)不活躍，但在降檔時(shí)活躍。在自動(dòng)模式下，稍微慢一點(diǎn)就降檔，容易造成頓挫感。但當(dāng)他們切換到手動(dòng)模式時(shí)，可以在降檔前滑行更長的距離，降檔的頓挫感并不明顯。所以會(huì)開手動(dòng)擋的司機(jī)自然比開自動(dòng)擋的省油。網(wǎng)上有一個(gè)司機(jī)(抬杠隊(duì)長)發(fā)的視頻。測試來回82公里。在手動(dòng)模式下駕駛后，我返回自動(dòng)模式。最后的結(jié)論是手動(dòng)模式省油(82公里省5塊錢)。我自己開車上班的距離是19公里，其中高速公路11公里(限速80-100公里，有2個(gè)紅綠燈)。我基本都是手動(dòng)模式開車。市區(qū)5個(gè)紅綠燈路口，8公里以自動(dòng)模式為主，單次油耗5.8-6.5升/百公里，純自動(dòng)擋模式單次油耗6-8-7.0升/百公里。這是通過開了近萬年的車。掌握手動(dòng)模式下的駕駛技巧，不僅帶給你操控感和人車合一的體驗(yàn)，還能讓閑著的右手有事可做，不容易犯困。通過眼、手、腳的配合，可以根據(jù)需要切換手動(dòng)和自動(dòng)模式。值得注意的是，手動(dòng)模式下，擋位是手動(dòng)換擋，車速下降時(shí)會(huì)自動(dòng)降擋。不熟悉的司機(jī)加速時(shí)要注意儀表盤，速度上來后光標(biāo)會(huì)閃爍提示升檔，避免低速高速行駛時(shí)增加油耗；自動(dòng)降檔前也會(huì)有光標(biāo)提示。如果不想降檔，就得加點(diǎn)油提速，以維持當(dāng)前檔位，保持乘坐舒適性。上坡時(shí)踩油門感覺動(dòng)力不足，不用等車速降到自動(dòng)降檔，只需手動(dòng)降檔加油，動(dòng)力和車速一下子就上來了。超車也是同樣的操作，原來是手動(dòng)模式，直接降檔，加油，加速超車。下陡坡時(shí)，手動(dòng)模式是最佳選擇。通過降檔拖動(dòng)車輛，避免頻繁剎車導(dǎo)致過熱。下長坡取決于檔位是否降檔。如果道路筆直，坡度平緩，車輛不多，可以空油滑行。手動(dòng)模式下，降檔前可以滑行更長的距離，但不要空擋滑行。

總之，對(duì)于手腳一體的車輛，靈活運(yùn)用自動(dòng)變速箱和手動(dòng)模式，遵守交通法規(guī)保證行車安全，兼顧駕駛的舒適性和平順性是最重要的。至于哪種模式省油，相信大家都有答案。不同車型的行車電腦換擋邏輯不同。感興趣的司機(jī)不妨一試。很多女司機(jī)報(bào)廢的時(shí)候都在D檔。一些司機(jī)對(duì)手動(dòng)檔知之甚少