在競技賽車中，如果每個人的馬力都差不多，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同的情況下，每個人的速度都一樣，在直道上超車幾乎是不可能的。只有到了彎道才有機會超車。而且彎道超車是競技賽車中超越對手的高難度動作。任何彎道超車都是技術、勇氣、智慧和意志的比拼。正是因為彎道超車的戲劇性和視覺沖擊力，“彎道超車”被賦予了新的內(nèi)涵，并被廣泛應用于政治、經(jīng)濟和生活中。

以汽車行業(yè)為例。我國的汽車制造業(yè)非常強大。從國產(chǎn)到合資到特斯拉這樣的外商獨資汽車企業(yè)，從零配件到奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的高檔車，難道都是我們工廠和產(chǎn)業(yè)工人生產(chǎn)的嗎？但是，汽車工業(yè)這么強，我們的自主汽車品牌卻很弱?；诖?，我們將“寶”押在了新能源汽車領域，期望在該領域完成“彎道超車”。從結(jié)果來看，自主新能源汽車品牌在技術、市場份額、品牌認知度上已經(jīng)全面超越合資。雖然大眾、和日產(chǎn)也開始涉足新能源領域，但比亞迪、吉利、長城、奇瑞、和魏仍有一定差距。

就產(chǎn)品而言，優(yōu)秀的國產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品真的是“鯽魚過江”。比如我們今天跟大家聊的比亞迪海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），自上市以來就受到了國內(nèi)用戶的青睞和支持。7月銷量21005輛，8月23469輛，1-8月累計銷量已經(jīng)超過10萬輛。考慮到“金九銀十”和12月的小爆發(fā)，2022年海豚的年銷量有望達到20萬只。

親民的代價是海豚如此受歡迎的原因。比亞迪海豚官方指導價為10.28萬-13.08萬，新能源車免購置稅，可獲得綠卡，為飽受搖號之苦的用戶節(jié)省了大量隱形成本和費用。而且海豚作為一款純電動車，在用車成本上相比燃油車也是一大優(yōu)勢。當然，有人可能會說，換個電池要幾萬塊錢，其實比燃油車還少。在這里，我再給大家科普一次。比亞迪的刀片電池技術成熟，循環(huán)壽命超過3000次。如果你買的是最低配的301km版本，可以每200km充一次電就跑。

動力性能方面，海豚搭載了永磁同步電機，根據(jù)配置不同，有高低兩種動力模式。其最大功率分別為95和177馬力。雖然中低配版車型最大功率只有95匹，但作為一輛4米個頭的兩廂車已經(jīng)足夠了。而你想追求動力和操控，有高端車型可以選擇，價格也不貴，7.5秒破百，價格很搶眼。95匹版有兩個續(xù)航版本，續(xù)航里程分別為301 km和405km，高配版續(xù)航里程為401km。

推薦405km免費版車型比301km動力版車型貴一萬元，但續(xù)航里程長104km，同時還有3.3kW外放、側(cè)安全氣簾、360度全景攝像頭、在線地圖、語音識別控制、LED日間行車燈、大燈自動開閉、駕駛窗一鍵升降、防夾手功能。同時，405km免費版車型模型，

空間方面，比亞迪海豚最低配車型長4070m，中高配車型長4125mm，最高配車型長4150mm，軸距長2700 mm，作為兩廂車，海豚相比A級車只是后備箱長度，乘坐空間并不比思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差，家用綽綽有余。舒適配置和主被動安全配置也對得起10萬元的價格。高配車型還配備了車道偏離預警、車道保持、道路交通標志識別、碰撞預警和主動制動。

總之，比亞迪海豚的產(chǎn)品力和性價比非常搶眼，在外觀價值上與王朝系列完全不同。兩廂的設計既小巧又精致，細節(jié)處理又不失運動感和科技感，尤其是雙色的車身很年輕。此外，它在空間、配置、續(xù)航里程、動力等方面的表現(xiàn)可圈可點，價格也很有誠意。而且已經(jīng)出口海外，品控也不用擔心。對于家庭用戶來說是不錯的選擇。