充電是電動(dòng)汽車(chē)的“剛需”，也是讓電池“受損”的主要方式。所以想保養(yǎng)電動(dòng)車(chē)的電池，主要還是要從充電入手。那么，電動(dòng)車(chē)是一天充一次電好，還是用完后再充好呢？小專家來(lái)分享一下正確的充電方法。一些車(chē)主一直在犯錯(cuò)。大家可以“對(duì)號(hào)入座”，不要繼續(xù)犯錯(cuò)。

大多數(shù)人都有兩種充電習(xí)慣：一天充電一次，用完后再充電。對(duì)于這兩種充電，有人認(rèn)為每天充電一次會(huì)損壞電池，有人認(rèn)為使用后再充電會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p耗，影響電池壽命。這兩種說(shuō)法可謂“合情合理”。

其實(shí)這兩種說(shuō)法都沒(méi)有錯(cuò)。充電的過(guò)程就是電池老化的過(guò)程。但是，就算都傷到電池，哪個(gè)傷輕，哪個(gè)傷重。這種傷害其實(shí)取決于車(chē)的需求，而不是“非黑即白”。下面就根據(jù)以下幾點(diǎn)來(lái)學(xué)習(xí)一下正確的充電方法吧。

要點(diǎn)一：減少充電次數(shù)可以有效延長(zhǎng)電池壽命。

為什么一天充一次電會(huì)損壞電池？因?yàn)闀?huì)減少充放電次數(shù)。無(wú)論是鉛酸還是鋰電池，能使用的充放電次數(shù)都是在生產(chǎn)的時(shí)候就設(shè)計(jì)好的。根據(jù)品牌、電池類型、價(jià)格的不同，充放電次數(shù)也不同。

一般情況下，鉛酸電池充放電300次左右，鋰電池充放電500次到1200次左右。相對(duì)來(lái)說(shuō)，鋰電池不用擔(dān)心，因?yàn)槌潆姶螖?shù)減少，電池壽命會(huì)迅速降低。畢竟一般電池的使用壽命只有3到5年左右。

但是，鉛酸電池就不一樣了。它們的充放電次數(shù)相對(duì)較少，“物以稀為貴”。充放電次數(shù)少，每次都不能隨便浪費(fèi)，否則就會(huì)出現(xiàn)。電池的鉛板和電解液不會(huì)達(dá)到報(bào)廢狀態(tài)，電池也會(huì)失效。所以減少每天充電一次的習(xí)慣，可以有效延長(zhǎng)電池壽命。

第二點(diǎn)：電池是否要每天充電，取決于電池容量和行駛里程。

當(dāng)然，如果單純說(shuō)為了不減少充放電次數(shù)，就不要一天充一次電，這種說(shuō)法有失偏頗，做法也很極端。畢竟電動(dòng)車(chē)是買(mǎi)來(lái)用的，不是“供”的。是否每天給它們充電一次更正確，因?yàn)檫@是由其電池和每天的行駛里程決定的。

如果用電動(dòng)車(chē)，電池容量只有20AH，理論續(xù)航60公里。但是每天使用的里程達(dá)到了30公里以上，占運(yùn)力的50%。這時(shí)候就要充電了，電池容量不會(huì)完全放電。不收費(fèi)，意味著第二天要出行，可能要推回家。

當(dāng)然，如果電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程只有10公里或20公里，用電比例只達(dá)到20%至30%，此時(shí)可以每?jī)扇斐湟淮坞?，避免充放電次?shù)減少，電池壽命縮短。

第三點(diǎn)：電動(dòng)車(chē)電池缺電，會(huì)對(duì)電池造成很大的傷害。

為什么電池用完再充電會(huì)損壞？因?yàn)椤坝猛辍币馕吨姵匾呀?jīng)放電完畢，而電池作為儲(chǔ)存和放電的裝置，會(huì)有自放電的特性。一旦電池沒(méi)電，就會(huì)出現(xiàn)無(wú)電可放的自放電，從而“擠出”鉛板和電池的其他部分。

不放電的后果是電池鉛板損壞，活性物質(zhì)脫落。但如果電池長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)電，就無(wú)法正常充電，也就是常說(shuō)的“餓死電池”。

第四點(diǎn)：使用后再充電會(huì)導(dǎo)致電量損耗，充30%左右的剩余電量最為合理。

但是作為車(chē)主來(lái)說(shuō)，用光了再充電造成的電量損失其實(shí)是完全可以避免的。不會(huì)像每天充值的傷害。只要做了，浪費(fèi)的次數(shù)是必然的。如果車(chē)主有用完之后再充電的習(xí)慣，只要能保證th

但是，有很多車(chē)主其實(shí)并沒(méi)有這個(gè)意識(shí)。有的收60%，有的收不到10%。騎行已經(jīng)很慢了，而且他們?cè)诮o電動(dòng)車(chē)充電。這些方法不夠規(guī)范。應(yīng)該在還有三分之一到四分之一電量的情況下進(jìn)行比較合理的充電。

第五點(diǎn)：無(wú)論是每天充電一次，還是使用后再充電，充電時(shí)間都要合理。

即使一天充一次電很合理，但汽車(chē)要學(xué)會(huì)掌握還是很重要的，那就是充電時(shí)間。由于每個(gè)電池的容量不同，充電器的效率也不一致，沒(méi)有準(zhǔn)確的時(shí)間來(lái)判斷充電時(shí)間。一般建議冬天充電器變綠后一小時(shí)內(nèi)拔掉充電器，夏天充電器變綠后30分鐘內(nèi)拔掉，比較合理。

但是夏天的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)充電器一直紅綠的情況，這主要是因?yàn)槌潆娖鞯陌l(fā)熱元件出現(xiàn)了故障。這種情況下，只要達(dá)到8小時(shí)，就可以果斷拔掉充電器。

總結(jié)：電動(dòng)車(chē)最好一天充一次電，或者用完了再充。單從傷害來(lái)看，用完了再充會(huì)比較好。但這兩種充電都要根據(jù)車(chē)的具體里程和需求來(lái)判斷。沒(méi)有必要因?yàn)椴粨p壞電池而影響汽車(chē)的實(shí)用性。不過(guò)專家也認(rèn)為，可以在不影響實(shí)用性的情況下，改變一些損害電池的習(xí)慣，這樣一舉兩得，比如汽車(chē)的行駛里程一天比一天長(zhǎng)。