10月24日，特斯拉，官網(wǎng)調(diào)整中國(guó)區(qū)Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全系車型銷售價(jià)格，降價(jià)幅度在14000元-37000元之間。

降價(jià)后特斯拉入門車型，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為26.59萬(wàn)，降1.4萬(wàn)左右；Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版降至28.89萬(wàn)，降2.8萬(wàn)，再次回到30萬(wàn)以內(nèi)。降價(jià)幅度最大的是特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版：35.79萬(wàn)，降3.7萬(wàn)。

此外，對(duì)于Model Y車型，特斯拉還推出了“冷銀”車漆免費(fèi)的優(yōu)惠政策，其他顏色車漆價(jià)格維持8000元不變。

關(guān)于這次降價(jià)，官方?jīng)]有更多解釋特斯拉。在官方推文中，特斯拉說(shuō)：

"特斯拉堅(jiān)持價(jià)格公開透明的原則，將繼續(xù)為您帶來(lái)更好的產(chǎn)品和體驗(yàn)。2022年國(guó)家新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，隨后上牌車輛不再享受補(bǔ)貼?！?p>事實(shí)上，特斯拉的降價(jià)并非空穴來(lái)風(fēng)，之前已經(jīng)有跡象：

一方面，隨著上海工廠產(chǎn)能的恢復(fù)和持續(xù)攀升，近幾個(gè)月交貨周期不斷縮短，從010到31005。

8月份特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版交車時(shí)間由之前的20周縮短至4-8周，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版交車時(shí)間縮短至12-16周。目前官網(wǎng)顯示MoldelY后輪驅(qū)動(dòng)版僅需1-4周。

交付周期一直是特斯拉洞察供給(產(chǎn)能)和需求(銷售)的風(fēng)向標(biāo)。在產(chǎn)能滿足的前提下特斯拉顯然需要降低銷量來(lái)刺激銷量以獲得更大的份額。

另一方面，保險(xiǎn)補(bǔ)貼從9月份開始。

從9月中旬起，中國(guó)開始了“變相降價(jià)”。對(duì)9月16日至9月30日提車完畢，選擇在特斯拉購(gòu)買保險(xiǎn)的車主，提供8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，可直接用于降低車價(jià)。

然后在2010年10月1日-31005，又推出了一個(gè)保險(xiǎn)補(bǔ)貼活動(dòng)。消費(fèi)者在10月1日至12月31日期間購(gòu)車，選擇在特斯拉通過(guò)合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買相應(yīng)車險(xiǎn)的，可享受尾款減7000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼?；剡^(guò)頭來(lái)看特斯拉的保險(xiǎn)補(bǔ)貼活動(dòng)，都是官方調(diào)價(jià)的過(guò)渡行為。

事實(shí)上，特斯拉官方調(diào)價(jià)頻率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車企，而此次降價(jià)是近一年來(lái)連續(xù)幾次上調(diào)后的首次官方降價(jià)。在此之前，特斯拉中國(guó)在一年之內(nèi)經(jīng)歷了多次物價(jià)上漲。

2021年1月1日國(guó)內(nèi)Model 3上市，起價(jià)24.99萬(wàn)元，5、7月份先漲后跌。11月19日Model 3價(jià)格上調(diào)1.5萬(wàn)元至25.09萬(wàn)元；2021年11月24日，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版漲到255652元，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版漲到280752元；2021年12月31日，價(jià)格從Model 3上漲1萬(wàn)元至26.56萬(wàn)元，從Model Y上漲2.1萬(wàn)元至30.18萬(wàn)元。

今年3月10日Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航高性能版價(jià)格均上漲1萬(wàn)元；3月17日后輪驅(qū)動(dòng)Model Y價(jià)格上漲至31.69萬(wàn)元，上漲15060元；6月17日，國(guó)產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)1.9萬(wàn)元，至39.49萬(wàn)元。

特斯拉秉承根據(jù)成本調(diào)整價(jià)格的定價(jià)原則，官方價(jià)格會(huì)在幾個(gè)月之內(nèi)發(fā)生變化，這在之前的汽車行業(yè)中并不多見(jiàn)。

在筆者的Model Y車友群里，一位Model Y車主表示“虧大了，剛提車！”

那么問(wèn)題來(lái)了，價(jià)格頻繁調(diào)整特斯拉?，F(xiàn)在開始合適嗎？

在這個(gè)問(wèn)題上，我們的觀點(diǎn)大概和大多數(shù)車主一樣：“早買早享受，但永遠(yuǎn)是一方贏！”

但如果你只是想買個(gè)便宜點(diǎn)的特斯拉，那么CEO馬斯克可能會(huì)給你答案：

在上周第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上特斯拉，特斯拉的首席執(zhí)行官透露，公司正在開發(fā)更便宜的下一代汽車平臺(tái)，下一代新車的成本將是一半