捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是中國消費者非常熟悉的名字，因為它是一汽大眾在中國制造的第一款車型。從1991年12月開始，第二代捷達正式國產(chǎn)，在隨后的20多年里，捷達這個名字走遍了中國。后來捷達在國內(nèi)陸續(xù)延伸出捷達王、捷達搭檔、新捷達等多個車型。

本來是一個車模的名字，現(xiàn)在一汽大眾準備把捷達獨立做一個品牌。獨立成為品牌后，大眾在一汽-大眾有三個品牌。高端品牌是奧迪，中端品牌是大眾，低端品牌是捷達，形成高中低結合。那么一汽大眾推出捷達品牌是出于什么樣的考慮呢？捷達品牌未來將與誰競爭？在這篇文章里，我將和你一起分析。

首先，捷達把一個車型的名字獨立成一個汽車品牌并不是先例。國外也有很多例子，比如現(xiàn)代Jens，本來只是一個車模的名字，但是因為銷量太好，現(xiàn)代又想發(fā)展高端汽車品牌，所以順勢而為，把Jens做成了一個獨立的高端品牌。

在國內(nèi)消費者眼中，捷達一直是經(jīng)濟耐用的形象。將捷達打造成自主品牌，也是一汽大眾在充分考慮消費者對捷達的認知后做出的決定。相比起取個新名字，捷達無疑更深入人心。

2012年，基于大眾A2平臺的原捷達過于老舊，于是基于PQ25平臺升級版的全新捷達正式上市。嚴格來說，這是捷達第一次引入中國市場。

目前在售的捷達有望改名，因為以后不會和車型名稱沖突。目前，全新捷達在中國市場仍然是一款銷量非常好的緊湊型車。在2018年緊湊型車銷量排行榜上，依然能排進前十。

獨立成為新品牌后，一汽大眾為捷達設計了全新的logo，他的形象很像一個大寫的字母j，對于獨立的捷達品牌，我覺得一汽大眾是從以下幾個方面考慮的。

首先要完成高、中、低品牌的搭配。目前一汽大眾的高端品牌是奧迪，中端品牌是大眾。目前大眾品牌中大眾捷達最便宜，指導價在10萬左右。在10萬元以下的中低端市場，一汽大眾其實是沒有車型可布局的。所以未來要想在中低端市場競爭，就要重新樹立新的品牌，而不是降低大眾品牌在中國消費者心目中的知名度。畢竟德國大眾的品牌形象還是高于很多合資企業(yè)的。

第二，我覺得是為了和上汽大眾的斯柯達品牌競爭。因為上汽大眾目前有一個比較低端的品牌，斯柯達。斯柯達是一個源自捷克的汽車品牌。上汽大眾國產(chǎn)后，雖然和大眾的車共享平臺，但由于品牌定位，價格便宜很多。

而且據(jù)說上汽大眾會引入奧迪品牌，如果奧迪是上汽大眾國產(chǎn)的話。那么未來上汽大眾會有奧迪品牌、大眾品牌、斯柯達品牌，形成高、中、低的組合。如果一汽大眾不建立捷達品牌，它將無法與SAIC大眾競爭。

第三個原因是西亞特品牌順利引入中國，因為就捷達品牌曝光的三款車型來看。捷達品牌的新車是洋座。西亞特在國外的品牌定位和斯柯達差不多。但由于西亞特在中國的知名度不高，重新品牌化的成本很高。因此，西亞特在中國市場可能會以捷達的品牌進行推廣。

第四個原因肯定是因為大眾在國內(nèi)看到了自主品牌，在10萬元及以下車型中已經(jīng)有了絕對的市場地位。我也想進入這個市場，分一杯羹。但我們不想影響大眾品牌在中國的知名度。未來，捷達品牌的三款車型將由一汽-大眾成都分公司生產(chǎn)。其中，A級SUV產(chǎn)能7.5萬輛/年；某SUV產(chǎn)能15萬輛/年；A級SH轎車產(chǎn)能為7.5萬輛/年。此外，新品牌產(chǎn)品將與一汽大眾品牌共享售后體系。這將有助于捷達品牌未來在中國的推廣。