2011年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)處于銷量增長(zhǎng)的快車道上，共銷售1850.51萬(wàn)輛。也就是在這一年，韓國(guó)品牌起亞的全新中級(jí)車K5迎來(lái)了市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)中級(jí)車市場(chǎng)的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)依然保持著沉穩(wěn)厚重的風(fēng)格。起亞K5以年輕運(yùn)動(dòng)的外觀迅速打開市場(chǎng)，受到大量年輕消費(fèi)者的歡迎。銷量一度與熱門的日系和德系車型一爭(zhēng)高下。然而到了2021年，國(guó)產(chǎn)車總銷量已經(jīng)達(dá)到2627.5萬(wàn)輛，而經(jīng)過(guò)大升級(jí)的起亞K5凱美瑞年銷量只有14833輛，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了雅閣、天籟、凱美瑞等對(duì)手的后面。起亞K5怎么了？

為了搞清楚這個(gè)問(wèn)題，我們分別統(tǒng)計(jì)了起亞K5凱酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的優(yōu)缺點(diǎn)，答案或許就在其中。

優(yōu)勢(shì)

1.全新起亞K5的前臉經(jīng)過(guò)進(jìn)化后，上下兩段的進(jìn)氣格柵貫穿整個(gè)前臉，并配有閃電式大燈組，辨識(shí)度很高。側(cè)面依然是轎跑式的造型，比老款更加輕盈動(dòng)感，更符合年輕人的胃口。貫穿尾部的LED大燈也是一個(gè)流行的設(shè)計(jì)，K5凱酷的外觀仍然非常有趣。

2.K5凱美瑞的內(nèi)飾采用了兩塊12.3寸的一體式大屏，顯示效果和功能性都還不錯(cuò)。雖然這在國(guó)產(chǎn)品牌中并不算奇怪的配置，但在合資品牌中卻很少見(jiàn)。在我看來(lái)，起亞K5凱美瑞的這套內(nèi)飾比日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞等主流合資中級(jí)車都要好。

3.K5凱酷依然延續(xù)了韓系車高度配置的路線。標(biāo)配倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式、真皮方向盤、方向盤換擋、真皮座椅、LED大燈、后視鏡自動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)。

4.定價(jià)方面，K5凱酷還是厚道的，其起售價(jià)僅為16.18萬(wàn)元，在終端市場(chǎng)仍有2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。在部分地區(qū)，最低配車型的定價(jià)甚至已經(jīng)跌破14萬(wàn)元，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

劣勢(shì)

1.自“SD事件”爆發(fā)后，韓系汽車開始走下坡路，尤其是現(xiàn)代、起亞，銷量的下滑帶來(lái)了品牌力的嚴(yán)重下滑。目前起亞的品牌號(hào)召力在合資品牌中處于末位，不如雪佛蘭和馬自達(dá)，甚至在很多人心目中還不如國(guó)產(chǎn)的奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪。

2.雖然在外觀、內(nèi)飾和配置上比競(jìng)爭(zhēng)車型有優(yōu)勢(shì)，但K5在產(chǎn)品力上并不出彩。其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配備7速干式雙離合變速箱。作為對(duì)比，雪佛蘭邁銳寶XL的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配9AT變速箱，K5凱酷的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與邁銳寶XL的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，但是

3.目前很多家庭的換車周期只有三到五年，保養(yǎng)率被很多人看重。這也是日系和德系中級(jí)車能賣得好的一大原因。起亞K5在保養(yǎng)率方面并不出眾。

4.因?yàn)殇N量下滑，起亞的銷售網(wǎng)點(diǎn)也在減少。在很多二三四線城市，起亞只有一家經(jīng)銷商，保養(yǎng)維修會(huì)帶來(lái)很多不便。

總的來(lái)說(shuō)，起亞K5凱酷是一款合格的大世代車型，但是當(dāng)它在改進(jìn)的同時(shí)，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在不斷地改進(jìn)自己。已經(jīng)失去了十年前那種搶眼的感覺(jué)，價(jià)格上比不上雪佛蘭邁銳寶XL和斯柯達(dá)速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），品牌上比不上日產(chǎn)天籟和本田雅閣。起亞K5凱酷的情況有高有低，可能會(huì)放下姿態(tài)和：