邁巴赫 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

一個(gè)是給別人看的，一個(gè)是給自己看的。

通常你面對(duì)別人會(huì)很含蓄，但面對(duì)自己卻可以肆無(wú)忌憚。

這是規(guī)律，但不是規(guī)律。世界上總有一些人想打破這種平衡。例如，他們創(chuàng)造了無(wú)糖脂肪屋水，例如，他們制造了一輛具有兩種完全不同個(gè)性的汽車。最后的效果就像“雙門關(guān)”一樣，刺激不斷。

不過(guò)有一種車效果更強(qiáng)。它更懂得釋放情緒，更懂得如何讓副駕駛的女朋友感受初戀。這個(gè)時(shí)候握方向盤對(duì)你來(lái)說(shuō)是個(gè)考驗(yàn)。你要學(xué)會(huì)“克制”，不要輕易去探索它的底線。

這里要說(shuō)的是AMG A35L。

上周自從開了A35L，整個(gè)人都感覺(jué)很舒服，就像從健身房出來(lái)一樣。一切都令人耳目一新，他果斷流暢地回答了別人的問(wèn)題。

尤其是當(dāng)被問(wèn)到：A35L是正確的AMG嗎？我的回答是：如果不是，誰(shuí)也不是。

不過(guò)對(duì)于奔馳國(guó)產(chǎn)AMG這個(gè)案例，我覺(jué)得它其實(shí)承受了很大的壓力。壓力不是來(lái)自造車過(guò)程，而是來(lái)自調(diào)整本身。以北京奔馳目前的造車技術(shù)，即使是一輛國(guó)產(chǎn)的邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也不是什么大問(wèn)題，但第一次把屬于阿夫特巴赫的AMG基因帶出自己的家鄉(xiāng)，并不容易。

那么，A35L的出現(xiàn)是否代表AMG走向國(guó)際，或者成為“中國(guó)專屬”？面對(duì)崇高的性能王地位，國(guó)產(chǎn)AMG將如何堅(jiān)持？帶著這個(gè)問(wèn)題，我用了300公里的路和全油門賽道來(lái)驗(yàn)證。

開車需要一種情趣。首先我想給大家總結(jié)一個(gè)道理。AMG A35L看起來(lái)不低調(diào)，和我看到CLA45的時(shí)候一樣。車頭的空氣動(dòng)力學(xué)套件，車尾的雙排氣室導(dǎo)流套件，可以讓路上90%的性能車“戲弄”你。

但此時(shí)在車上，我在MBUX的互動(dòng)下享受著排行榜里的音樂(lè)，沒(méi)想到一直在接受別人的調(diào)侃。這讓我想到：真的有必要把鋼槍做得這么有味道嗎？

然而，這些看似錦上添花的智能技術(shù)并不僅僅是為了迎合當(dāng)下，它們更重要的職責(zé)是營(yíng)造氛圍。AMG認(rèn)為，最好的樂(lè)趣不是擁有駕駛，而是享受駕駛。

所以在A35L身上，我們可以看到AMG堅(jiān)持背后的突破：首次打造了長(zhǎng)軸距的AMG，后排空間可以做到300公里騎行無(wú)壓力；它首次采用代號(hào)35，與M260擠出306馬力，帶彈射模式；它首次使用了珩磨技術(shù)，讓性能車更加流暢；它在C柱上刻了AMG的專屬logo，

這些行為也代表了一種態(tài)度：AMG永遠(yuǎn)領(lǐng)先豪華性能車，車尾的數(shù)字只是一個(gè)符號(hào)。一旦進(jìn)入AMG魔法陣，就不會(huì)妥協(xié)。

但是對(duì)于還在考慮A45的人來(lái)說(shuō)，如果還沒(méi)有入手的原因包括價(jià)格和考慮，那么A35L是最好的選擇。你完全可以相信，買了之后，你婆婆絕對(duì)不會(huì)對(duì)你眨眼。

回到正題

A35L和全新的A45雖然軸距加長(zhǎng)了60mm，但是在結(jié)構(gòu)上有太多的共同點(diǎn)，從空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)到底盤調(diào)校，甚至連后輪軸的配置都相差無(wú)幾，也就是說(shuō)A45的極限更高，但是就看你能不能利用它的極限了。

那么A35L的核心動(dòng)力優(yōu)勢(shì)是什么呢？首先是M260發(fā)動(dòng)機(jī)，為了提高效率，AMG首先從硬件上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，采用了雙渦旋增壓器和CAMTRONIC可變氣門控制機(jī)構(gòu)。此外，它采用了高強(qiáng)度輕量化壓鑄鋁合金曲軸箱、智能熱管理系統(tǒng)和水冷增壓空氣冷卻器，并增加了圓錐形珩磨技術(shù)，完整構(gòu)成了一套頂級(jí)性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。這種技術(shù)的結(jié)合在百萬(wàn)輛車中非常少見。

看變速箱，A35L選擇了AMG SPEEDSHIFT DCT 7速雙離合變速箱。這款變速箱的優(yōu)點(diǎn)是承受扭矩大，穩(wěn)定，能快速學(xué)習(xí)駕駛者的風(fēng)格，交流感強(qiáng)，配合聲波系統(tǒng)。最重要的是它有RACE START彈射模式，操作也優(yōu)化了。只有先踩剎車，然后油門到降檔位置才能激活，彈射次數(shù)沒(méi)有限制。

然后就是四驅(qū)系統(tǒng)。A35L雖然是前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，但配備了AMG高性能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)4MATIC，可以將扭矩100%分配到前輪，達(dá)到日常生活中最省油的狀態(tài)，但同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)50: 50的前后分配，適合賽道和激烈駕駛。

至于剎車系統(tǒng)，A35L可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別的極致了。它采用了打孔式大尺寸制動(dòng)盤，前輪配備了四活塞卡鉗，可以長(zhǎng)時(shí)間有效保持制動(dòng)距離，在美觀方面也非常吸引人。標(biāo)準(zhǔn)輪胎為19英寸，扁平率為35，并配備了帶有多個(gè)橫幅的深色AMG車輪。這種輪胎和剎車購(gòu)買后不需要修改和升級(jí)。

另外，轉(zhuǎn)向、懸掛、排氣三大系統(tǒng)都是AMG團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的，與常規(guī)A級(jí)并不常見，尤其是排氣聲波的控制，幾乎是目前全球2.0T車型中最討喜的一款，沒(méi)有之一。在運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下，可以清晰聽到排氣回火的聲音。而且輪班之間的磨煉節(jié)奏很到位。另一個(gè)讓人上癮的地方是，在降檔加油的時(shí)候，似乎排氣管的崩力傳遞到了駕駛座的底部，有大排量是很愜意的。

上述特征被奔馳稱為“AMG的七大基因”。任何進(jìn)入AMG魔法陣的人都必須帶七個(gè)基因。

所以，對(duì)于AMG車主來(lái)說(shuō)，最容易看到的場(chǎng)景，就是無(wú)數(shù)秒被大量改裝的“素食車”。就像頂級(jí)豪宅一樣，不需要裝修。設(shè)計(jì)師為你考慮了所有的場(chǎng)景。拿著包，留下來(lái)。

A35L的AMG駕駛感到底有多純粹？濃縮成一句話，答案是：英姿颯爽，血?dú)夥絼偅瑓s又平衡優(yōu)雅。這完全符合它的一個(gè)身份：鋼槍。

A35L將三種常用駕駛模式的區(qū)別調(diào)整得有些明顯：

比如舒適模式，雖然反應(yīng)快，但還是保持了奔馳固有的一些溫柔，發(fā)動(dòng)機(jī)脾氣內(nèi)斂，換擋平順，排氣安靜，老少皆宜的非常和諧的場(chǎng)景。

接下來(lái)，運(yùn)動(dòng)模式是針對(duì)初級(jí)暴力的，通常適合女性，尤其適合堵車的車。輕踩油門可以立刻和前車保持友好的距離，但此時(shí)的方向和懸掛還是很舒服的，有一種表面溫柔內(nèi)心放松的感覺(jué)。

最后是運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)，也就是通常所說(shuō)的“暴躁模式”的S，意思是這輛車會(huì)比你暴躁，所以建議有暴力駕駛基礎(chǔ)的人使用，或者在情緒釋放的時(shí)候選擇。不過(guò)值得注意的是，這種模式肯定會(huì)讓你超速，降低你對(duì)速度的敏感度。在賽道上，我們幾乎都是用這種模式刷圈，除非血壓升高，否則不愿意下車。

在A35L上，還可以選擇高階模式，AMG驅(qū)動(dòng)單元控制單元，這是目前C63車主最喜歡的配置。它可以讓駕駛者更加快速準(zhǔn)確地操作各種動(dòng)態(tài)駕駛功能，對(duì)于喜歡刷圈的人，還可以選擇AMG TRACK PACE虛擬賽道工程師應(yīng)用，可以分析80多項(xiàng)車輛數(shù)據(jù)和駕駛數(shù)據(jù)。你也可以通過(guò)收集到的橫向加速度、縱向加速度、油門和剎車踏板、轉(zhuǎn)向角度來(lái)提高自己的駕駛水平，但有趣的是，這條賽道是可以自己創(chuàng)造的，只要有足夠的空地，但只要記住：路有千條，安全第一，A35L好玩，記住不要違章。

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相信任何試駕過(guò)AMG A35L的人都會(huì)覺(jué)得這款車在性能上毫不妥協(xié)。相反，它在盡力營(yíng)造一種未知感，但它的純粹并不那么遙遠(yuǎn)，更容易讓人對(duì)自己的另一面增添信心。