提到雪鐵龍，人們首先想到的是它天馬行空的設計。同時，它的命名方式也很有藝術性和人文性。比如以法國總統(tǒng)官邸愛麗舍宮命名的愛麗舍宮，以法國畫家畢加索命名的C4畢加索，都給人們留下了深刻的印象。去年，一款名為凡爾賽C5 X的跨界車型正式上市，不僅讓我們想起了法國著名的凡爾賽宮，也讓人們再次領略到了法國汽車深厚的設計底蘊。那么這款車的內(nèi)在性能和駕駛體驗如何呢？我們繼續(xù)往下看。

外觀：強烈的跨界氣息

外觀方面，凡爾賽C5 X采用了CX perience概念車的設計理念，整體造型前衛(wèi)。前臉采用分層設計，中間品牌LOGO與鍍鉻飾條融為一體，兩側點亮后呈X型的LED日間行車燈，整體給人強烈的視覺沖擊。此外，下格柵內(nèi)部使用了多條折線，增添了運動氣息。

車輛側面造型流暢，車頂線條從a柱開始呈下降趨勢，而車窗上的鍍鉻飾條和獨特的D柱也營造出懸浮車頂?shù)男Ч?。此外，修長的車身、黑色的運動包圍、193mm的離地間隙，融合了轎車、旅行車、SUV車型的多重屬性。尾部，從車頂延伸出來的運動尾翼和擾流板增加了運動氛圍和駕駛穩(wěn)定性。值得一提的是，該車還采用了掀背式設計，尾門開口較大。

細節(jié)上，雪鐵龍凡爾賽的C5X處理也很到位。除了前臉的LED日間行車燈之外，下高低大燈內(nèi)部和底部都進行了熏黑處理，營造出導氣的風格。車輛尾燈與大燈遙相呼應，點亮后也呈現(xiàn)X字形，視覺效果極佳。低風阻的19寸花瓣輪造型出眾，紅色裝飾的加入增加了運動氣息。輪胎采用固特異高效抓地系列，具有低噪音、高抓地、高耐磨的特點。

內(nèi)飾：用料十足，科技感十足。

內(nèi)部，雪鐵龍凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的中控臺采用了分層設計。中控臺上部采用軟性材質包裹，中部輔以裝飾圖案，增加車內(nèi)的檔次感。方向盤小巧，握感舒適，兩側的多功能按鍵可以控制多媒體和巡航功能。7寸液晶儀表顯示清晰，內(nèi)部可支持多種顯示組合，還支持多媒體、導航等信息提示。

12寸有機發(fā)光二極管液晶控制面板分辨率為1920720，顯示比較清晰。內(nèi)部菜單都是卡片式設計，增加了一點科技氣息。中控面板配備新一代C-Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。在高通驍龍820A車規(guī)芯片的幫助下，整體操控反應更加靈敏。功能上，該車還支持導航、手機互聯(lián)、藍牙電話等功能。如果有網(wǎng)絡，還可以用酷我音樂，實時天氣查詢，喜馬拉雅FM，OTA升級。另外，在使用語音交互時，說一句“你好雪鐵龍”就可以喚醒它，但在執(zhí)行語音指令時，響應速度需要加強。

該車空調系統(tǒng)采用物理按鍵為主，觸摸屏為輔的操作方式。物理按鍵和旋鈕標記清晰，有很強的阻尼感。中控面板內(nèi)部空調界面簡潔，風向、風量、溫度均可調節(jié)。

在舒適性配置方面，雪鐵龍凡爾賽C5 X也表現(xiàn)非常出色。全景天窗雖然不是很大，但還是能增加車內(nèi)的采光效果。前排座椅支持三速加熱、通風和按摩功能，但在操作上，只有座椅加熱可以直接在空調面板上操作，而通風和按摩需要在中控面板中完成，整個過程有點繁瑣。此外，“后boss鍵”、車內(nèi)PM2.5過濾、車載空氣凈化器等功能也不缺席。

動力：加速線性駕駛舒適性

動力系統(tǒng)方面，凡爾賽C5 X將搭載第三代360THP 1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率129kW，最大扭矩250nm，匹配愛信8速手自一體變速箱。此外，為了抵消渦輪遲滯的問題，汽車的渦輪干預速度降低到1000轉/分鐘，以獲得更好的低扭矩響應。

對于小編這位法國車主來說，雪鐵龍的1.6T發(fā)動機性能再熟悉不過了。低速時發(fā)動機的扭矩輸出比較出色，油門踏板響應也比較從容，渦輪遲滯現(xiàn)象不明顯。加速時整體表現(xiàn)也比較線性，無縫的動力連接給駕駛者帶來非常舒適的駕駛體驗。如果你想加速超車，只要深踩油門，同時明顯的推背感也增加了你的駕駛欲望。

8AT變速箱性能顯著，低速起步停車或減速時的頓挫能得到有效抑制，整個起步過程較為平順。加速時，車輛升檔更主動。在高速巡航加速時，車輛會先拉起一些速度再降檔，不會像傳統(tǒng)車型那樣急于降檔。整體表現(xiàn)可以說是以舒適為主。

在運動模式下，發(fā)動機轉速會提高，嗡嗡聲也會傳入車內(nèi)，一定程度上增加駕駛欲望。加速時，推背感比普通模式更明顯。在經(jīng)濟模式下，整個油門和提速都比較柔和，全程不緊不慢。在靜音性能上，輪胎噪音和風噪得到有效抑制，但在高速行駛時，車內(nèi)可以感覺到一點輪胎噪音，但不影響車內(nèi)人員的談話。

正常剎車的時候，初期會有一些空倉，讓人感覺很舒服。隨著剎車的持續(xù)踩下，力度線性釋放，整體感覺更加舒適。高速剎車時，整體反應較為靈敏，“點頭”現(xiàn)象并不嚴重。

操控性方面，雪鐵龍凡爾賽C5 X也相當?shù)轿唬瑧覓煲廊徊捎们胞湼ミd式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合。懸架整體調校更加舒適，整體操控性出色。行駛時能有效過濾路面的輕微震動和顛簸，高速過彎時懸架也能提供強大的側向支撐。雪鐵龍凡爾賽C5 X方向盤依舊輕盈，阻尼反饋調節(jié)恰到好處，前指向性和后循跡性表現(xiàn)不錯。

空間：滿足家居需求

身高174cm的體驗者坐進車內(nèi)后，空間并不覺得擁擠。前排座椅調整后，頭部還有兩拳的空間。中央扶手內(nèi)部深度較大，放入水瓶后蓋板可順利開合。副駕駛扶手箱的空間同樣出色，內(nèi)部深度不僅值得肯定，蓋板處還有單獨的儲物槽。電子擋桿右側有兩個杯架，里面有一個塞子，可以容納大部分規(guī)格的水杯和水瓶。吧臺前面還有一個隱藏的儲物格，里面有無線充電板。

保持前排不動。體驗者來到后排，頭部空間一拳兩指，腿部空間兩拳以上。整體感覺很輕松。因為中央站臺稍微凸起，所以乘坐三個人的時候并不擁擠。后排儲物網(wǎng)設計合理，水瓶放進去后可以放書等物品。隱藏式杯架內(nèi)部還有一個塞子，可以有效固定水瓶和水杯。同時前面還有一個小儲物格，可以放鑰匙等物品。在門板里面放一瓶水之后，還剩下一些空間。在后空調出風口下方，還有一個小儲物槽，可以放置手機、鑰匙等物品。

雪鐵龍凡爾賽C5 X后備箱的平臺比較平坦，正常容積為545L L，當座椅以4/6的比例放倒后，空間進一步擴大，達到1640L，但整個平臺還是有一點差距

安全配置方面，雪鐵龍凡爾賽C5 X做的很好，360度全景影像顯示清晰，會提供不同視角，對于盲點觀察更直觀。雪鐵龍凡爾賽C5 X還配備了L2.5智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應巡航、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標志識別等功能。

行駛時，車輛會與前車起步，并保持一定的安全距離。當前車減速或剎車時，車輛會迅速做出預測并減速。車道保持輔助功能也很靈敏。當車輛偏離時，系統(tǒng)會自行糾正。當太靠近前方車輛時，防撞預警會及時介入，HUD顯示屏也會給駕駛員提示。此外，如主副駕駛安全氣囊、前/后排頭部安全氣囊、前排側氣囊等也都有配備。