對(duì)于一般車(chē)輛，正常胎壓定義為2.1~2.5巴。所以：

胎壓低的時(shí)候，車(chē)油耗比較多，但是抓地力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎或者急剎車(chē)的時(shí)候特別有效。

原因是胎壓低，摩擦力增大。摩擦摩擦，光滑地面上的摩擦。但是這個(gè)時(shí)候輪胎會(huì)磨損的更多。

胎壓高的時(shí)候動(dòng)力感會(huì)略好，操控會(huì)更靈活，油耗也會(huì)相對(duì)較低。但抓地力減弱，尤其是急剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)距離會(huì)變長(zhǎng)；

同時(shí)，輪胎與地面的接觸面積減少，胎面中心摩擦嚴(yán)重，而兩側(cè)較細(xì)，造成磨損不均勻。

此外，高胎壓也會(huì)削弱減震性能。所以，有時(shí)候你覺(jué)得車(chē)子彈跳厲害，不一定是因?yàn)樗^的懸掛支撐太強(qiáng)，或者減震設(shè)置太硬，而是因?yàn)樘河悬c(diǎn)高，放手去享受奔馳的感覺(jué)吧。不要打破雞蛋。

以奧迪和寶馬為例。我們先來(lái)看看出廠輪胎的默認(rèn)值。

奧迪，以Q3為例，車(chē)標(biāo)前胎2.4巴，后胎2.2巴；

寶馬，以5系為例，車(chē)標(biāo)前胎2.1巴，后胎2.3巴；

奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是前輪驅(qū)動(dòng)，前重后輕，所以前胎壓0.2 bar比后輪高。寶馬是后輪驅(qū)動(dòng)，前后配置接近50:50，所以后輪胎壓略高于前輪?？梢钥闯?，驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪胎之間的壓力差一般為0.1~0.2 bar。

根據(jù)氣溫，一般在5以下的低溫天氣，胎壓應(yīng)為0.1bar在原廠校準(zhǔn)的基礎(chǔ)上；當(dāng)溫度高于35時(shí)，應(yīng)降低0.1巴

如果你跑得很高，那就另當(dāng)別論了。冬天南方的胎壓一般不需要調(diào)整。

但在北方雨雪地區(qū)，要降低胎壓，保證車(chē)的抓地力；

夏季高速行駛時(shí)，由于輪胎與路面的摩擦、摩擦與摩擦、光滑地面上的摩擦、環(huán)境溫度高等原因，會(huì)使原有的胎壓增加很多，因此可以適當(dāng)降低0.2bar，最大限度地減少爆胎隱患。最重要的是，不要開(kāi)得太快。你跑得越快，輪胎就會(huì)越熱。

在沙漠中，胎壓應(yīng)控制在2.0bar左右，以增加與地面的接觸面積。

在雪地或冰面行駛時(shí)，胎壓應(yīng)控制在1.6 ~ 2.0 bar之間，以增加接觸面積，盡可能縮短制動(dòng)距離。

當(dāng)然，對(duì)于在雪地或冰面上工作的汽車(chē)，應(yīng)該直接更換紋路密集的雪地胎或釘子胎。此時(shí)輪胎凹陷，影響操控性。

從海拔來(lái)說(shuō)，如果你要開(kāi)車(chē)去西藏，那么在高原，你要降低胎壓，一般是0.2bar，因?yàn)楦咴瓪鈮旱停喬ゲ宦c(diǎn)氣就容易爆胎。

在崎嶇不平的道路上行駛時(shí)，輪胎壓力應(yīng)在徽標(biāo)的基礎(chǔ)上降低0.2 bar。因?yàn)槁访娌黄剑?chē)晃的比較厲害，地上的石頭也比較鋒利。所以要加大接觸面，提高舒適性，有效保護(hù)輪胎。

因此，針對(duì)不同的工況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整胎壓。要增加輪胎氣壓，可以使用便攜式電動(dòng)氣泵，并通過(guò)直接排氣來(lái)降低輪胎氣壓。

更換新輪胎時(shí)，注意其軟硬特性。如果更換米其林，普利司通，馬牌等軟胎，如果比出廠輪胎軟，胎壓要適當(dāng)高于標(biāo)識(shí)；如果更換韓泰、固鉑、瑪吉斯等硬胎，胎壓要低于標(biāo)識(shí)。

一般來(lái)說(shuō)，調(diào)整范圍不應(yīng)超過(guò)0.2巴。

總之，如果更換了出廠輪胎，在重新設(shè)置胎壓時(shí)，一定要對(duì)比新輪胎和出廠輪胎的軟硬差異。

建議沒(méi)有自帶胎壓監(jiān)測(cè)的車(chē)，安裝一個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)工具，這樣在開(kāi)車(chē)的時(shí)候才能有所察覺(jué)。

或者買(mǎi)個(gè)便攜的胎壓計(jì)測(cè)一下，但是要注意原廠標(biāo)定的胎壓是指冷胎壓，所以whe

某購(gòu)物平臺(tái)有專(zhuān)門(mén)的胎壓檢測(cè)放氣氣槍?zhuān)梢愿鶕?jù)實(shí)時(shí)讀數(shù)輕松放氣，降低胎壓。車(chē)主可以搜索一下。