摩托車排量和配置相同的情況下，軸傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)哪個(gè)更快？這是一個(gè)騎手在評論區(qū)留下的問題。

根據(jù)描述，這位騎手想了解摩托車在不同傳動(dòng)條件下的速度表現(xiàn)。

首先值得說明的是，車輛的基本配置與速度無關(guān)，更多的是對車輛其他功能的增強(qiáng)，比如燈光效果、顯示功能、輔助安全等。所以摩托車的配置板并不能決定車輛的實(shí)際動(dòng)力性能，除了一些與發(fā)動(dòng)機(jī)直接相關(guān)的應(yīng)用。

其次，摩托車的速度和排量必須有直接的關(guān)系。畢竟排量才是王道，但排量只是一輛摩托車的基本性能。真正決定其轉(zhuǎn)速的因素還會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)特性、傳動(dòng)形式、傳動(dòng)速比有直接關(guān)系。

目前摩托車的傳動(dòng)方式主要分為鏈條、皮帶、軸傳動(dòng)三種。前兩種現(xiàn)階段比較高，后一種在兩輪摩托車上不常見，但生活中容易見到的貨運(yùn)三輪車會(huì)使用軸傳動(dòng)。

從本質(zhì)上來說，摩托車采用什么樣的傳動(dòng)方式和實(shí)際的速度表現(xiàn)并沒有直接的關(guān)系，因?yàn)橛腥苏f過，構(gòu)成摩托車速度的最重要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)排量的大小、傳動(dòng)形式和傳動(dòng)速比。

按照題主的思路，我們假設(shè)當(dāng)前車輛排量不變，變速形式不變，變速比不變。那么這款車采用什么樣的傳動(dòng)方式都不會(huì)改變它現(xiàn)在的速度表現(xiàn)。

因?yàn)楹唵蝸碚f，不同的傳動(dòng)形式只是使用了不同的傳動(dòng)元件和工作過程。

比如鏈傳動(dòng)涉及的部件主要有前后鏈輪和傳動(dòng)鏈。這種傳輸方式最大的特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單，成本低，后期維護(hù)方便。

但是它的維護(hù)頻率會(huì)比較高，在傳輸過程中容易產(chǎn)生噪音，會(huì)有一些掉鏈的安全隱患。但綜合考慮，大部分兩輪摩托車上還是用鏈條傳動(dòng)，因?yàn)槌杀咎袃?yōu)勢。

軸傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)相對更復(fù)雜。它不僅僅是增加一根傳動(dòng)軸那么簡單，還需要兩套齒輪組、萬向節(jié)或其他軟連接裝置，這使得它的后期維護(hù)非常復(fù)雜，只能由專業(yè)技術(shù)人員來完成。

當(dāng)然，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和繁瑣的維護(hù)也會(huì)帶來更多理想傳動(dòng)效果，但與速度無關(guān)，只會(huì)比鏈傳動(dòng)更穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)出太大的噪音，還會(huì)減少保養(yǎng)維修的頻率，讓我們在使用時(shí)更放心。

正是因?yàn)檫@兩種傳動(dòng)方式的明顯區(qū)別，一些注重控制成本和實(shí)用屬性的車型才會(huì)大量使用鏈條傳動(dòng)來滿足最基本的動(dòng)力傳動(dòng)。而一些高端的兩輪車，為了強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性和安全性，會(huì)不惜一切代價(jià)使用更符合自身定位的軸傳動(dòng)。

但無論哪種傳動(dòng)方式出現(xiàn)在同一輛車上，只要不改變傳動(dòng)速比，都不會(huì)影響當(dāng)前車輛的速度性能，因?yàn)樗鼈儧]有這種導(dǎo)數(shù)功能，在整個(gè)工作狀態(tài)下能起到的作用就是一個(gè)動(dòng)力傳遞工具。

至于傳動(dòng)形式不同，動(dòng)力性能會(huì)有損失嗎？嚴(yán)格來說肯定會(huì)發(fā)生，但是騎士分享說這只是理論上的表現(xiàn)，因?yàn)椴还苁擎渹鲃?dòng)還是軸傳動(dòng)，正常情況下都不會(huì)打滑，就算是皮帶傳動(dòng)也不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，除非是生病。

總之，軸驅(qū)在兩輪摩托車上因?yàn)槭褂妙l率的原因會(huì)顯得有點(diǎn)神秘，但歸根結(jié)底還是會(huì)更加平穩(wěn)，不會(huì)給車輛的速度性能帶來明顯的變化。