冒險(xiǎn)家 參考價(jià)：24.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(291條)

當(dāng)Trofeo的運(yùn)動(dòng)靈魂被喚醒，一場震撼的風(fēng)暴也將席卷而來。

在成都車展上，瑪莎拉蒂中國區(qū)董事總經(jīng)理Alberto Cavaggioni表示：“Trofeo不僅配備了世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)，還蘊(yùn)含了瑪莎拉蒂所代表的優(yōu)雅與奢華。這樣一款動(dòng)力出眾的超豪華SUV，無疑會(huì)成為渴望獨(dú)特體驗(yàn)的冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）們的最佳搭檔?！?p>在Trofeo不愿意冒險(xiǎn)是另一回事，但絕對(duì)是一款能帶給你極致體驗(yàn)的高性能SUV。

瑪莎拉蒂限量版高性能SUV Levante Trofeo在成都車展首次亮相中國，首發(fā)限量88輛，官方指導(dǎo)價(jià)為1958000元起。Trofeo作為瑪莎拉蒂Levante（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列的高性能版本，在超豪華品牌SUV市場打開了又一扇“性能”之門。此外，瑪莎拉蒂這次還帶來了一輛傳奇賽車。應(yīng)該先賣給你，再詳細(xì)說說它的故事。

從捷豹路虎的SV部門和奔馳的四大皇家改裝品牌可以看出，如今的消費(fèi)者已經(jīng)不再滿足于純粹的豪華，具有獨(dú)特個(gè)性和私人標(biāo)識(shí)的車型越來越受歡迎?，斏僬业搅诵碌耐黄瓶冢詮?qiáng)勁的性能區(qū)別于其他超豪華品牌車型，以獨(dú)特的體驗(yàn)吸引認(rèn)可它的消費(fèi)者。

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V8，3.9秒，304km/h，這些數(shù)據(jù)足以讓我們感受到Trofeo的強(qiáng)大?，斏偈飞献罹弑l(fā)力的SUV，搭載了精心調(diào)校的3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅為3.9秒，最高時(shí)速304 km/h，這個(gè)數(shù)據(jù)非常嚇人，尤其是對(duì)于一款SUV來說，其速度可以和超跑相媲美。

Trofeo的意大利語含義是“冠軍之杯”，向瑪莎拉蒂的同名單品牌系列致敬，將超跑的極致性能與意大利豪車的奢華融為一體。Trofeo最強(qiáng)勁的三叉戟家族V8發(fā)動(dòng)機(jī)由法拉利工廠手工打造，可在6250rpm轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出590馬力，在2500-5000rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)輸出734nm峰值扭矩。

此外，新車還配備了全新研發(fā)的Corsa賽道駕駛模式，擁有只有頂級(jí)賽車才有的彈射起步功能。四種專業(yè)駕駛模式和一系列駕駛輔助系統(tǒng)將為消費(fèi)者帶來更全面的駕駛樂趣。

其實(shí)在這種追求極致性能的SUV車型上搭載一臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)并不難。難的是如何在保證動(dòng)力輸出的基礎(chǔ)上，調(diào)整精準(zhǔn)的操控和扎實(shí)的底盤。Trofeo擁有50: 50理想的重量分布和低重心底盤，同時(shí)配備了更寬的輪胎，使車輛在過彎時(shí)有足夠的支撐。

Q4智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以為后輪驅(qū)動(dòng)提供更多的動(dòng)力，車輛控制(IVC)系統(tǒng)也為Trofeo提供了更好的駕駛動(dòng)態(tài)特性，可以預(yù)測駕駛狀況，提高車輛安全性。

瑪莎拉蒂極具辨識(shí)度的家族式設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在Trofeo上，但不同的是，Trofeo的蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵與保險(xiǎn)杠下的碳纖維機(jī)翼前擾流板體現(xiàn)了其主要的性能設(shè)計(jì)思想，不僅有助于改善空氣分布，還能提高車輛性能。

進(jìn)氣口外側(cè)的空氣動(dòng)力學(xué)翼為Trofeo帶來了更多的穩(wěn)定性，同時(shí)在視覺上將車頭重量轉(zhuǎn)移到巨大的22英寸鋁合金鍛造Orione輪轂上，這是瑪莎拉蒂有史以來采用的最大輪轂，輔以紅、藍(lán)、黑、銀Brembo高性能卡鉗，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感。

瑪莎拉蒂Trofeo提供多達(dá)15種車身顏色，包括8種Trofeo限量版專屬顏色，如賽道藍(lán)和熔巖紅。此外，瑪莎拉蒂還為Trofeo車主提供刻有姓名的限量版銘牌，嵌入中控臺(tái)下方，為用戶打造獨(dú)一無二的個(gè)性化座駕。

值得一提的是，成都車展上最貴的車出現(xiàn)在了瑪莎拉蒂的展臺(tái)上，也就是文章開頭提到的傳說中的GT賽車MC12?，斏龠@次帶來了涂裝版MC12 2014，這是世界上唯一的一輛。

雖然沒有明碼標(biāo)價(jià)，但全球僅50輛民用MC12車的價(jià)格就已超過300萬歐元，其起拍價(jià)在2005年GT1拍賣會(huì)上高達(dá)6600萬元。所以2014年全球唯一的涂裝版，才是真正的全館最貴的車。

只有50輛民用車型，因?yàn)檫€有一個(gè)關(guān)于瑪莎拉蒂的小故事?，斏儆?957年退出賽道，并于2004年駕駛MC12重返賽場。但為了參加GT1的比賽，規(guī)定必須量產(chǎn)25個(gè)民用版本。因此，瑪莎拉蒂在2004年推出了25輛藍(lán)色和白色涂裝的民用版MC12，并立即銷售一空。所以瑪莎拉蒂在2005年多生產(chǎn)了25輛車，全球只有50輛MC12是這樣來的。

展臺(tái)上的MC12 2014噴漆版布滿噴漆圖案，每個(gè)圖案也代表一個(gè)瑪莎拉蒂的故事。其中最有趣、最令人難忘的是1957年的F1冠軍賽車250F。

1956年，方吉奧代表奔馳出征F1，但奔馳在分賽中表現(xiàn)不到位。當(dāng)時(shí)的比賽只看積分，對(duì)車沒有嚴(yán)格的要求。所以方吉奧駕駛著自己的瑪莎拉蒂250F代表奔馳贏得了兩場比賽，所以瑪莎拉蒂也是公認(rèn)的在F1中獲得冠軍的汽車品牌。

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超豪華品牌市場競爭依然激烈，但瑪莎拉蒂顯然找到了自己的優(yōu)勢。相比其他品牌在性能、外觀、配置上，瑪莎拉蒂選擇專業(yè)化性能更討喜。畢竟瑪莎拉蒂的車型都充滿了運(yùn)動(dòng)的血液，在動(dòng)力表現(xiàn)上瑪莎拉蒂有著先天的優(yōu)勢。

除了Trofeo和MC12，瑪莎拉蒂2018旗艦版Quattroporte總裁車，擁有跑車靈魂的動(dòng)感吉卜力和Levante也同臺(tái)展出了限量版“Nerissimo”黑曜石黑色套件。感興趣的朋友一定不要錯(cuò)過。