作為一個超豪華品牌，瑪莎拉蒂在街上的知名度還是很高的，車長經常感嘆有錢人真多。但其實更關注的朋友應該知道，這個看似無處不在的品牌也有很多我們看不到的煩惱。

2017年是瑪莎拉蒂在國內汽車市場的亮點時刻，其全球銷量達到創(chuàng)紀錄的48700輛，而中國市場是最大的單一市場，占近15000輛，同比增長18%。作為一個百萬價位的汽車品牌，這個銷售業(yè)績無疑是相當優(yōu)秀的。然而，2018年以來，瑪莎拉蒂在國內汽車市場的銷量持續(xù)下滑，在華銷量不足10696輛。

2019年，瑪莎拉蒂延續(xù)了下滑趨勢，全球銷量僅為1.93萬輛。到2020年，瑪莎拉蒂全年僅售出約4800輛，是2017年銷量的零頭。顯然，這個曾經與法拉利、蘭博基尼并列為“兩帝一皇后”的超豪華品牌，已經在國內汽車市場失去了影響力。具體來說，要宣布的是，2017年剛剛走完最輝煌的一年，全系車型漲價5%。但是，所有難看的品牌，最終都會被市場“教育”的。瑪莎拉蒂就是典型的例子。

此外，瑪莎拉蒂的產品變化緩慢，各行業(yè)的“微信業(yè)務”往往會提到一系列因素，比如瑪莎拉蒂作為超豪華品牌的形象被大打折扣。這個擁有百年歷史的世界知名跑車品牌正在一步步失去地盤，品牌影響力甚至不如保時捷。

好在為了提振銷量，瑪莎拉蒂也做了不少努力。比如它發(fā)布了一款全新的SUV—— Grecale，定位為中型SUV。有三個版本：GT版、摩德納版、Trofeo版。據說這款新車的價格只有50萬，是瑪莎拉蒂最便宜的產品，將成為保時捷Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的標桿。

外觀方面，Grecale的前臉采用了與MC20相同的設計風格，車身側面與Levante幾乎一模一樣，軸距為2901mm，與保時捷Macan不相上下。

內飾方面，Grecale采用了全新的設計風格。除了大面積的真皮包裹，還采用了彩色拼接設計，看起來很高級。同時新車還采用了上下屏設計和按鍵換擋機構，科技氣息相當不錯。

動力方面，Grecale搭載2.0T發(fā)動機48V輕混系統(tǒng)，最大馬力分別為300和330，0-100km/h加速時間為5.3秒。頂配Trofeo車型將采用3.0T發(fā)動機，最大馬力530匹，百公里加速時間僅為3.8秒。作為一個賽車品牌，自然會在操控性能上給我們驚喜。

寫在最后

總的來說，Grecale把價格降到50萬是最大的殺手锏，自然是取悅消費者，但對于瑪莎拉蒂這種超豪華品牌來說，肯定是有利有弊。

這樣一來，它的豪華屬性自然大打折扣，甚至可以說，瑪莎拉蒂現在已經淪落到了要和BBA爭飯碗的地步。當然，“利”的一面也就跟前面車長說的一樣。50萬級別的瑪莎拉蒂對消費者的吸引力很大。也許Grecale的推出將有助于瑪莎拉蒂提高銷量。