“成”我們用這句話來形容廣汽豐田bZ4X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。eTNGA架構平臺建立后，豐田終于開始在新能源市場發(fā)力，而廣汽豐田bZ4X作為純電動平臺國內首秀，一次性解決了設計、空間、續(xù)航三大難題，延續(xù)了同級競品在智能駕駛方面的優(yōu)勢。廣汽豐田bZ4X的設計理念更加前衛(wèi)。與以往的豐田燃油車不同，這款純電動SUV并沒有堅持家族化設計語言的意思，比BBA等豪華品牌要聰明很多。但同時廣汽豐田bZ4X封閉的前臉并不單調，引擎蓋延伸飾板上的品牌logo在布局上還是很豐田的。日間行車燈條會與鍍鉻飾條交叉，扁平的中央封閉面板會有一個明顯凸出的下格柵，與保險杠和運動包圍融為一體。

此外，在輪眉和前翼子板的區(qū)域，我們看到大面積的黑色亮板裝飾，會與車漆形成對比效果，為懸浮式車頂增添一點未來感的色彩。當然，從不規(guī)則的幾何輪眉到側裙的立體包圍，再到后保險杠上非常寬大的翼子板提升，廣汽豐田bZ4X還是處處在引入豐田的SUV硬派風格，非常不錯。

或許從4690/1860/1650mm的三圍來看，廣汽豐田bZ4X并不算寬敞，但2850mm的軸距超過了合資市場上大多數非豪華中型SUV，可以保證車輛在空間容量上不落后于別人，引入比亞迪CTB電池車身一體化技術后空間將進一步優(yōu)化。具體來說，身高175cm的乘客在第二排可以獲得四指的頭部空間，但腿部余量接近三拳，后備箱可以同時放三個20/24/28英寸的行李箱。

內飾部分，中控臺進行了功能整合。8.0英寸或12.3英寸的觸摸屏將與空調觸摸板、電子換擋機構和整個扶手儲物結構一起規(guī)劃。方向盤采用了特殊的雙輻設計，所有的功能按鍵都是垂直排列的，而前端則是7.0英寸的數字儀表盤。鏡頭中的頂車還可以配備異形賽車方向盤。

值得一提的是，廣汽豐田bZ4X的車又更新了。低配/次低配車除了支持百度實時導航、智能語音控制、OTA升級等功能外，還可以支持CarPlay/CarLife/HiCAR三種手機互聯，其余車型將帶來人臉識別功能，并輔以4G和車聯網。另外，手機APP的遠程控制是全部門共享的。除了標配的門/車/空調控制、充電管理/車況診斷/車輛定位/車主服務/保養(yǎng)預約，還增加了非常難得的方向盤和座椅溫控功能，比一群高端新勢力更全面，更智能。

輔助駕駛方面，除了TSS帶來的L2級輔助駕駛，還提供了四驅車型上的X-MODE爬行模式。斯巴魯研發(fā)的這種駕駛模式，結合陡坡緩降和越野駕駛模式，可以讓廣汽豐田bZ4X在復雜路況下實現更高程度的駕駛能力。

其他配置方面，廣汽豐田bZ4X的座椅是標準的真皮/織物混合面料，但提供后排靠背調節(jié)，中高座椅會得到真皮/真皮混合面料，支持前排電動/加熱/通風功能；車廂內將提供無線充電板、JBL音響、汽車氛圍燈和雙溫熱泵空調系統，此外還有全車分段天窗、感應式電動尾門和無鑰匙進入。

動力方面，廣汽豐田bZ4X的選擇更注重平穩(wěn)性。它沒有拿到超大功率電機，而是選擇了最大功率150kW，最大扭矩266Nm的前置電機，四驅車型是前后雙電機，總功率160kW，總扭矩337Nm，是2.0T小功率發(fā)動機的水平，電機的瞬間爆發(fā)能力會讓它在實際輸出時更強。

客觀來說，CLTC綜合續(xù)航里程只有400km的精英入門級車型并不能建立優(yōu)勢，但續(xù)航里程長的次低配車型可以很快將這個數據拉到615km，四驅車型也能保持在500km。這自然不是業(yè)界最好的，但是1998-28.78萬元的價格區(qū)間，對于這樣的續(xù)航自然不挑剔。一輛純電動SUV開600多公里沒油其實就夠了。畢竟2.0T低功率發(fā)動機的中型SUV一般600km左右。

寫在最后

TSS當然是豐田最大的競爭優(yōu)勢。雖然它帶來的L2級輔助駕駛能力和新勢力有明顯的區(qū)別，但是它在安全輔助級別帶來的加持和增益效果，堪稱日系實力的一個縮影。更重要的是，廣汽豐田bZ4X還得到了600km的續(xù)航，并在遙控等智能功能上帶來了一些新的行業(yè)標準。所以豐田的“猛張飛”真的很值得期待它與大眾ID的較量。系列。