四個輪胎的胎壓不一樣，誤差在0.1bar以內(nèi)是正常的，五指不一定長。

但是超過0.1bar就不一定要調(diào)整胎壓，胎壓監(jiān)測的誤差和汽車的載重不同，都有可能造成胎壓暫時不一樣。

為什么汽車前后胎壓不一樣？與汽車的重心位置和行駛形式有關。很多車前后胎壓不一樣。屬于正?，F(xiàn)象，與車的重心位置和行駛形式有關。

這就像古代的轎子。每個轎子的結構都不一樣。轎子有的四個人抬，有的八個人抬，皇帝要三十個人抬。

前后人數(shù)不同，也就是前后的“胎壓”不同。

開車前胎壓較高。比如邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前輪2.1bar，后輪2.0bar。飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前胎是2.2bar，后胎是2.1bar，兩者的前胎壓都略高。

這些車一般都是前輪驅動，發(fā)動機在前面。前輪需要更強的抓地力，車頭更重。

后驅車的輪胎壓力更高。有一些車的后輪胎壓比前輪胎壓高。這些車一般都是后驅，后輪很可能比前輪寬。

比如寶馬530，前輪寬245 mm，后輪寬275 mm，后輪比前輪寬30 mm，3毛錢。

輪胎越寬越容易變形。為了減少后輪的變形，胎壓需要更高。這就像籃球。越用力打，越硬，越不容易變形。

為什么溫度不一樣胎壓就不一樣？然后繼續(xù)，四個輪子溫度不同，胎壓不同。

溫度越高，輪胎壓力越高?！遁喬スI(yè)》以上有個研究數(shù)據(jù)，胎壓會隨著溫度的升高而升高。當溫度上升30時，胎壓將增加16.5%，當溫度上升40時，胎壓將增加19.5%。

這和家里做飯用的高壓鍋差不多。溫度越高，壓力越大，聲音越大，跳躍越頻繁，對嗎？那么如果一個輪胎的溫度不正常，胎壓也會受到影響。

日光浴和泡水會影響胎壓。比如停車時，只有一個輪胎曬太陽，輪胎是黑色的吸熱，所以輪胎溫度會高一些。

換句話說，如果輪胎濕了，水可能會散發(fā)一些熱量，輪胎的溫度會比較低。

另外，車子在山路上急轉彎，左轉彎和右轉彎的次數(shù)不一樣，也會造成左右兩側的胎壓不一樣，所以不那么糾結。

輪胎的充氣成分會造成不同的胎壓，汽車行駛時胎壓會變高。米其林說一般高0.3bar。但是，如果輪胎重新充氣，該輪胎的胎壓變化范圍可能與其他輪胎不同。

普利司通還進行了一項研究?？諝庵械乃魵鈺绊懣諝獾拿芏群吞旱淖兓?。F1賽車輪胎中的空氣是干燥的。

這就好比同一個蛇皮袋，有兩個大小，一個裝的是干黃豆，一個裝的是帶水分的鮮黃豆，重量和密度都不一樣。

然后下雨天給輪胎打氣，空氣濕度比較大，水蒸氣比較多，對胎壓的影響會比較大。在行駛過程中，胎壓不一致的情況和概率會比較高。

胎壓監(jiān)測為什么會有偏差？那么除了剛才說的物理相關的東西，胎壓監(jiān)測本身也有問題，也會有偏差。

氣門上安裝的是外置胎壓監(jiān)測傳感器，后面安裝的胎壓監(jiān)測一般是壓力傳感器。裝在輪胎里面的叫內(nèi)置，裝在氣門上的叫外置。

內(nèi)置傳感器的壓力和溫度數(shù)據(jù)在輪胎內(nèi)部讀取，比較準確；外部胎壓監(jiān)測的誤差基本在0.1bar左右。

安裝在室外時，容易受環(huán)境影響而產(chǎn)生偏差。

因為外部傳感器直接在

就像在醫(yī)院量體溫一樣。你把它夾在腋下。相對來說，影響因素很多。你得握著你的手，人不能動。如果是嘴里的一塊，還是閉上嘴比較好。

輪胎旋轉和溫度變化會影響傳感器的精度。當輪胎高速旋轉時，氣流會影響外部傳感器的精度，產(chǎn)生1%到2%的誤差。

除了氣流，溫度對傳感器本身也有影響。內(nèi)置傳感器的工作溫度為-40至125，外置傳感器的工作溫度一般為-20至60，因此適用范圍會更窄。

如果東北的天氣是零下30度，外部傳感器的誤差會很厲害。

制造商提供的輪胎壓力監(jiān)測的準確度較低。廠家提供的胎壓監(jiān)測準確嗎？大部分原車的胎壓監(jiān)測都是間接式電子胎壓監(jiān)測，但是這種胎壓監(jiān)測的精度還不如后期安裝的。

間接胎壓監(jiān)測，依賴于汽車的ESC系統(tǒng)，就是汽車的電子穩(wěn)定系統(tǒng)。有些車叫ESP，會監(jiān)測四個輪子的轉速。

如果一個輪胎漏氣，輪胎的周長會變小，轉速會變快，電腦會發(fā)現(xiàn)異常。

當胎壓變化超過10%時，電腦會報警。但是胎壓高的時候，輪胎周長會有有限的增加，不會因為胎壓降低而變化很大，所以電腦不會報警。

就像吹氣球一樣。開始時，氣球很快變大，對嗎？當它吹到后面時，氣球內(nèi)部的壓力變高，但增加并不那么明顯。

一般來說，間接胎壓監(jiān)測會在胎壓變化超過10%時報警。如果是推薦的2.5bar胎壓，誤差會達到0.25bar。

你是如何判斷和調(diào)整胎壓的？那么我們該如何判斷和調(diào)整自己呢？如果除了溫度和胎壓檢測這些特殊情況，胎壓還是不正確，可以選擇自己調(diào)整。

但是很大一部分朋友不知道如何正確調(diào)整胎壓，或者正確的胎壓是多少。

根據(jù)米其林的調(diào)查，在英國，30%的車主會到車庫檢查輪胎氣壓，85%的汽車司機不知道正確的輪胎氣壓。

廠家推薦在車內(nèi)很多地方安裝輪胎壓力表。繼續(xù)說家里的電飯煲。很多功能都寫在手冊里了，連步驟都有。人們買回的第一件事是打開盒子扔掉泡沫，第二件事是扔掉說明書。

打開電源，按下按鈕。沒有人能使用電飯鍋。大家都一樣，車也一樣。其實廠家推薦的這款胎壓計在車上很容易找到。

廠家推薦的胎壓一般在四個地方。看一看。在第一本用戶手冊上最方便，在第二個駕駛室門的B柱附近，在第三個中控臺的側面，在第四個油箱蓋的背面，以及在油箱蓋的背面。

不同的車型和品牌，廠家推薦不同的胎壓。不同的車型和品牌，廠家推薦不同的胎壓。你直接走到一個路邊攤，說：“喂，師傅，這車我得付多少錢？”“2.5公斤?！蹦銌査硪惠v車多少錢，他說2.5公斤。

就好像每個人的鞋碼都不一樣。不給所有人穿43碼的鞋肯定不合適。

冷車情況下0.1bar的誤差是正常范圍，那么接下來回答我經(jīng)常在這個號上留言的問題。很多朋友都在問“你說的這個胎壓是冷的還是熱的？”廠家推薦的胎壓是指冷態(tài)胎壓。

米其林是這樣解釋的：冷胎壓是指停車后至少3小時或輪胎行駛不到2公里時測得的胎壓。

這類似于量血壓。量血壓應該在人相對平靜的時候進行。跑完馬拉松不能直接“轟”，否則大家都會被診斷為高血壓。

冷車胎壓誤差在0.1bar左右是可以接受的，所以冷車條件下可以避免溫度、濕度或者胎壓監(jiān)測本身的影響。此時，胎壓誤差約為0.1

韓泰官網(wǎng)也看了一下，輪胎每個月每平方英寸壓力損失1磅左右，也就是0.1bar。

每個輪胎的損耗幅度不一樣，所以四個輪胎有0.1bar左右的誤差是可以接受的，你不用調(diào)整什么的。你調(diào)了沒多久。

特殊情況下，根據(jù)負載和速度調(diào)整胎壓。如果你看油箱蓋的背面，你會發(fā)現(xiàn)它不僅僅是一個數(shù)字，而是好幾排。在不同的載荷條件下，廠家推薦的胎壓是不一樣的，因為輪胎的承載能力與胎壓成正比。

《汽車運用》寫過一個研究，胎壓越高，承載能力越大；氣壓越小，負載能力越小。

就像當你移動一個東西的時候，你必須深呼吸，然后按住它。你得胸中充滿氣才能發(fā)揮力量。不然你連一桶水都提不起來。

調(diào)整胎壓一般簡單的根據(jù)人數(shù)來判斷。廠家不會說載重超過多少公斤就調(diào)整胎壓。一般是根據(jù)人數(shù)簡單粗暴的判斷。

這是為了方便理解。就像叫外賣一樣。他不會說你要一頓飯，200克，500克，1000克，375克，都是一個人，兩個人，半頓飯的意思。肯定是這樣的。

比如，如果車內(nèi)坐的人不超過三個，推薦的胎壓是前輪2.3bar，后輪2.4bar。

如果后備箱有五個人和一些行李，推薦前輪2.5bar，后輪2.9bar。

高速行駛可以適當增加胎壓，所以除了負荷，不同的速度對胎壓的要求也不同。

普利司通官網(wǎng)翻過來說，如果汽車要連續(xù)高速行駛，建議增加0.2到0.3bar的胎壓，這樣可以減少輪胎側過度變形產(chǎn)生的熱量，提高安全性。

但是，也不能太高。國家有強制性標準，國家標準GB/T2978-2014規(guī)定，出于安全考慮，任何情況下汽車輪胎實際胎壓不得大于3.5bar。如果跑步時胎壓高于3.5bar，就需要放下來。

即使高壓鍋響了很久也要關火。如果出了問題，可能會再次爆炸。

我今天說的是胎壓會有誤差，你可以自己檢查一下，判斷要不要調(diào)整。如果稍有偏差，也不必過于糾結。

一個輪胎最多可以補幾次？除了胎壓之外，我們遇到的輪胎更糟糕的是輪胎側面被刮花了，被釘子打了個洞，這是經(jīng)常看到的吧？

不管是2000元的進口胎還是200元的國產(chǎn)胎，卡了釘子還是要補的吧？

一個輪胎最多可以補幾次？哪些職位被填滿根本沒用？有哪些崗位是修的和新的差不多？