電動車是一種價格比較接近的出行工具。便宜的電動車只要一兩千元。電動車雖然便宜，但其核心部件的電池成本相對較高。一般來說，電池會占到整車成本的二分之一到三分之一。即使是兩千元的電動車，換一套電池也要五六百元。

而且電池不僅貴，而且耐用性差。電動車在使用過程中，一般需要換一兩次電池。但好消息是，電動車的廢舊電池本身就是一個“寶”。雖然它的耐用性不好，但即使是報廢的舊電池也會有利用價值。所以各大電動車經(jīng)銷商都歡迎車主“以舊換新”。

不過換電池的時候也要注意商家的“套路”。一些商家為了利潤最大化，存在損害車主利益的行為。小專家總結(jié)了更換舊電池有“4不要”，車主盡量避免換電池，這樣就不容易吃虧。

1.避免商家大力宣傳的電池。

無論買什么，都很容易在店里遇到促銷購物，而促銷往往不是最適合消費者的，往往是商家最賺錢的。所以在給電動車更換電池的時候，要盡量避免一些商家大力宣傳的電池。

商家極力推銷的電池不超過兩種。第一個是備受爭議的石墨烯電池，夸大功能，賣高價。第二個是用雜牌推廣一些電池。這樣的電池價格不透明，商家的利潤空間會更大。

2、避免舊電池估值過低。

十有八九會把舊電池“換成新的”，不僅環(huán)保，還能降低新電池的購買成本。但是有些商家用舊電池對車主來說完全沒用，就扔掉了。只要能拿到一點錢，就給商家。

一個小專家曾經(jīng)身邊有朋友遇到過這樣的情況。他朋友的電動車是60V20AH的電池。換電池的時候，商家給了100元的優(yōu)惠。朋友覺得反正都是白花錢，就同意了，我不知道這是虧。

3.避免新電池“先漲后跌”。

舊電池估值低也有類似的“套路”。新電池價格先漲后跌。這樣就吸引車主到店里更換電池，但是每更換一塊電池，商家就會有更多不屬于自己的利潤。

比如新電池的銷售價格應(yīng)該是500元一組，但是參加以舊換新的同型號新電池定價700元，舊電池可以優(yōu)惠200元。即使商家把這300元打折給車主，還是能比正常多賺100元。

4.警惕遭遇“售后”電池

除此之外，還有一種電池也是近幾年很常見的，那就是售后電池，其外包裝和電池外殼上都有“周轉(zhuǎn)、維修、售后”字樣，這是電池擁有者應(yīng)該避免的。

雖然周轉(zhuǎn)和維修電池也是大品牌的，但是耐用性和續(xù)航能力差，半年到一年只能更換一次。有些商家會把外包裝上的字樣去掉，汽車會經(jīng)過仔細篩選，避免更換此類電池。

車主應(yīng)該怎么做才能避免上述“套路”？以上，專家介紹了電動車更換電池的四個常見“套路”。那么，如何避免這些套路，專家告訴大家“對號入座”，希望能有所幫助。

第一種情況，車主該怎么辦？如果原廠電池是天能的普通鉛酸電池，繼續(xù)更換天能的電池，除非必要，不要選擇石墨烯、鋰電池或其他品牌。

遇到第二種情況，車主應(yīng)該怎么做：在給電動車換電池之前，多多少少了解一下舊電池的行情，避免損失。一般來說，12AH的老電池35元左右，20AH的50元左右，32AH的70元左右。據(jù)此，他可以大致算出自己電池的價值，也比較容易

第三種情況，車主怎么辦：只要堅持更換大品牌電池，包括魏超、天能、旭派等電池品牌，都支持官網(wǎng)詢價，新電池的定價也能很快掌握，所以商家先漲后跌是不可行的。

第四種情況，車主怎么辦：如果考慮到避免頻繁更換的原則，我的建議是不要趁便宜更換售后電池，而是要區(qū)分售后電池，可以通過外殼上的文字和打磨的痕跡來區(qū)分。即使你做好了這一點，也可以通過防偽碼查詢生產(chǎn)日期來發(fā)現(xiàn)問題。只要你小心，這種電池就“無處可藏”了。

該專家總結(jié)說：

只要有利潤空間，就可能有“套路”，尤其是電動車行業(yè)，大部分都是個體戶，一些商家因為利潤，更容易賺到本不該賺的錢。以上四種常見套路包括“賣電池、舊電池估值低、新電池先漲后跌、售后電池”，主要是小專家避免的。