在國內(nèi)新能源市場，除了一些新勢力品牌推出的新車型，其他的似乎并不多見。畢竟車企玩新能源的傳統(tǒng)方式是“油改電”，這是豪華品牌中最常見的現(xiàn)象。今天我們就來體驗一下奧迪旗下的Q2L e-tron。試駕車型為2022純電動智享型，指導價24.38萬。

作為一款“油改電”車型，在外觀上與普通Q2L并無區(qū)別。前臉依舊采用大格柵設計，但開口面積更小，左上角有一個e-tron的logo。兩側大燈造型方正，內(nèi)部結構設計精致。采用全LED光源支持自動大燈，箭羽式日間行車燈更加搶眼。前包圍采用貫穿式格柵設計，兩側還加入了點陣式日間行車燈，效果不錯。

側面的設計還是比較運動的。車頂線從a柱開始下降，但幅度不大，整體看起來更平更低。車身線條輪廓明顯，營造出良好的肌肉感。包括輪眉在內(nèi)的整個車身底部都采用亮黑色面板裝飾，不太實用。該車配備了一組17英寸五輻輪轂，低風阻設計，增添了些許運動感。

車尾的設計在細節(jié)上更加豐富，整體看起來更加飽滿，采用上窄下寬的車身結構。尾燈的設計更加立體。里面用的是LED光源，燈光效果有點驚喜。后圍的設計更有層次感，橫線較多，底部梯形裝飾條中間增加了三條鍍鉻條。

內(nèi)飾也是一樣，和普通Q2L基本一樣。整個中控臺的設計比較傳統(tǒng)，沒有復雜的線條，顯得更加簡潔，功能區(qū)域劃分清晰。圓桶空調的出風口增加了運動感，配合有紋路處理的裝飾板，多了幾分時尚感，但是內(nèi)部用的材料不太好，基本都是硬塑料，但是表面有質感，沒有廉價感。

方向盤還是大家熟悉的樣式，整體尺寸比較小，盤寬采用真皮包裹，手感還是很棒的。而且它的窄邊設計更加時尚，多功能按鍵豐富，大小適中。它是按鈕和滾輪的形式，操作起來不會太麻煩。儀器采用全液晶設計，尺寸為12.3英寸。奧迪的液晶儀表風格還是很討喜的，布局簡潔，查看車況信息更直觀。

中控面板尺寸只有8.3英寸，采用半懸浮式設計。除了觸摸，還可以通過MMI旋鈕操作。屏幕的界面風格還是比較簡潔的，支持的功能也比較齊全。目前主流的CarPlay，語音識別，車聯(lián)網(wǎng)都有，還有基本的導航，藍牙功能。此外，該車還可以配備一套SONOS揚聲器，價格為6000元，全車共有14個揚聲器。

車輛配置方面，車輛的被動安全方面共提供6個安全氣囊支持胎壓報警，而主動安全只提供主動制動，其他功能可以可選。輔助駕駛方面，有一些基本實用的配置，比如前后泊車雷達，倒車影像，定速巡航只要1000元，自動泊車要2500元。

座椅的外形設計相當動感。采用皮質Alcantara拼接包裹，撞色設計，視覺豪華，手動調節(jié)，配置可選。后排座椅唯一的補貼就是缺少撞色設計，但是安全帶采用灰色設計，很有意思。同時三個位置中間都有頭枕和扶手功能。

乘坐空間方面，對于身高180cm的體驗者來說，主駕駛座椅調到最低后，頭部空間還有四指，后排還有四指，腿部空間不足一拳。這個表現(xiàn)中規(guī)中矩，不算優(yōu)秀。并且在后地板中間有一定的凸起，這是ver

后備箱的空間設計很規(guī)整，兩邊有掛鉤，容積還是很可觀的。正常狀態(tài)347升，其后座支持比例傾斜，可以有效利用車內(nèi)空間。

奧迪Q2L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）e-tron作為一款純電動汽車，僅搭載了一套前置永磁/同步電機組，最大功率100kW(136Ps)，峰值扭矩290nm，采用固定傳動比變速箱作為變速器。這套動力系統(tǒng)不是很好，但應付2噸多的車身還是毫無壓力，起步也很輕松。同時電池組采用44.1kWh三元鋰電池，NEDC純續(xù)航325km，支持快充技術，底盤懸掛采用麥弗遜之前常見的多連桿組合，整體調校與油罐車無異。

總的來說，豪華品牌中，奧迪Q2Le-tron的價格比較親民。畢竟哪個豪華品牌沒有溢價，它的外觀設計還是挺有個性的，內(nèi)飾就簡單多了。雖然很多車輛都有選裝配置，但實用配置基本都有。此外，它更適合日常家庭運輸。