在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費者的青睞。今天我們要說的是海馬S7（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　海馬S7前臉呈現(xiàn)出實在的設計風格，給人一種簡潔之美。

　　海馬S7車尾呈現(xiàn)出精簡的設計風格，配合素雅的尾燈，整體造型還是很耐看的。

　　海馬S7內(nèi)飾給人一種非常內(nèi)斂的感覺，簡約而不簡單，細節(jié)中透著幾分雅致。

　　海馬S7配備了2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩180?！っ?，工信部綜合油耗8.8L/100km。

　　該車匹配5擋自動變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，后排座椅方面，海馬S7后排空間表現(xiàn)符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。再看下配置，海馬S7標配了主/副駕安全氣囊、胎壓報警。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2.0L?海馬S7?自動版?5座底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 改款 2.0L 自動縱馳版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@fvgfsssf說道：“動力方面只能說表現(xiàn)一般，差強人意，如果不談車子本身的駕駛感受，就拿紙面數(shù)據(jù)來說的話，應該非常不錯，2.0的排量，尾部雙排氣管樣式，讓人覺得這是一輛很有力的車，但實際表現(xiàn)表現(xiàn)讓我稍有失望，起步有些肉，如果你不在乎他的吼叫的話，那就大腳油門還是可以的，畢竟拖著這么大一個身軀，上高速就有些小偷懶了，尤其是開到100的時候再想往上走就很困難了，好像他要告訴你他是一步一個腳印讓你看清楚他在提速，呵呵，真是皇帝不急太監(jiān)急啊。如果滿載5人，再加開空調(diào)的話，可以想像到他的動力是什么樣的了，感覺這和他的排量外觀是不對稱的，總之，動力沒有給我驚喜，是一輛適合家居和性子好的人開吧，要說動力表現(xiàn)，我給他7分?！?/p>

網(wǎng)友@侃侃說道：“我是特別追求動力的人。特意等7500公里換完半合成機油后再來寫口碑。說實話，真的蠻弱，也許海馬為了省油，給這臺2.0機器調(diào)校得真的太保守了，基本上相當于是比較老的那種1.5升轎車的動力水平。我在前公司經(jīng)常開上一代豐田RAV4的2.0 4AT，那車起步很輕快，80km/h之前都輕而易舉，100km/h到120km/h也輕描淡寫，S7高速上100升到120真是急死個人，這時油門踏板也是很沉，幾乎踩不下去了都。人家RAV4可是自動擋呢，S7還是手動擋，兩者功率一樣，扭矩RAV4比S7只大了11牛米，我覺得也不至于有這么明顯的差別，雖然兩車價格差了好多萬，但都是很成熟的發(fā)動機啊（S7的發(fā)動機原型其實就是老馬自達6的發(fā)動機），看來海馬發(fā)動機研發(fā)團隊的調(diào)校功力還是需要精進?！?/p>

網(wǎng)友@2106450說道：“動力方面只能說表現(xiàn)一般，差強人意，如果不談車子本身的駕駛感受，就拿紙面數(shù)據(jù)來說的話，應該非常不錯，2.0的排量，尾部雙排氣管樣式，讓人覺得這是一輛很有力的車，但實際表現(xiàn)表現(xiàn)讓我稍有失望，起步有些肉，如果你不在乎他的吼叫的話，那就大腳油門還是可以的，畢竟拖著這么大一個身軀，上高速就有些小偷懶了，尤其是開到100的時候再想往上走就很困難了，好像他要告訴你他是一步一個腳印讓你看清楚他在提速，呵呵，真是皇帝不急太監(jiān)急啊。如果滿載5人，再加開空調(diào)的話，可以想像到他的動力是什么樣的了，感覺這和他的排量外觀是不對稱的，總之，動力沒有給我驚喜，是一輛適合家居和性子好的人開吧，要說動力表現(xiàn)，我給他7分。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）