在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區(qū)間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。作為一款中型車，凱美瑞（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　凱美瑞前臉呈現(xiàn)出青春的設計風格，給人一種較為活潑的感覺。

　　凱美瑞車尾顯得十分靈動，尾燈呈現(xiàn)出動感的設計風格，設計比較有辨識度，在夜間點亮后也有不錯的美觀度。

　　凱美瑞內飾看上去非常青春，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

　　凱美瑞配備了2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率147馬力，峰值扭矩190?！っ祝ば挪烤C合油耗9.4L/100km。

　　這款車匹配4擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙連桿獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，凱美瑞的車尾采用流暢的造型設計，設計簡約平滑，視覺效果顯得非常舒緩。凱美瑞的車頭造型很年輕，這樣的設計能吸引到更多的年輕消費者。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

凱美瑞?2010款 200G Navi豪華導航版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2010款 200G Navi豪華導航版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@whyywl說道：“B級車應有的操控。方向盤阻尼適當，不重不輕，很好。轉向和指向都很準確，只是因車身較大，轉彎半徑較大，需要在停車是特別注意。底盤懸架表現(xiàn)不錯，比起原來我開的幾輛A級車來，確實有明顯的級差，其他B級開的少，不好比較。過溝坎或者減速板時，感覺到的震動是明顯過濾過了的，顯得底盤較有勁，較緊，舒適度較好。雪路和山路尚未實踐，不做評價?！?/p>

網(wǎng)友@kiki說道：“動力方面表現(xiàn)的很好，用的是一臺自然吸氣發(fā)動機，變速箱匹配的也很完美，雖然不是渦輪增壓發(fā)動機，但因為技術方面比較成熟，所以在起步時并沒有感覺到肉，而且平順性很好，看起來有種絲滑感，感覺動力源源不斷的涌上來，這種駕駛感很好，何況性能也挺強的，遇到大坡也沒問題，滿載的情況下也能輕松上的去，對我平時用車完全沒壓力。”

網(wǎng)友@ssxjzjr說道：“在提速方面可能并沒有那種特別強勁的推背感，逐漸的動力輸出，倒也能夠給人一種很暢快的感覺，因為試駕的時候對他的動力表現(xiàn)也算是有一個大致的了解。按照目前的駕駛需求來看，反而還不需要那種足夠充沛的動力，只要能夠保證日常駕駛的動力輸出，是我想要的那種狀態(tài)就可以。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）