比亞迪自動(dòng)擋降擋頓挫
【太平洋汽車(chē)】比亞迪自動(dòng)擋降擋頓挫的原因:1、變速箱檔位程序設(shè)定問(wèn)題;2、變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì),變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì),內(nèi)部臟污或雜質(zhì)導(dǎo)致不能對(duì)變速箱油壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié),從而造成頓挫;3、變速箱散熱問(wèn)題,變速箱散熱不良,會(huì)導(dǎo)致變速箱異常高溫,從而影響變速箱油的性能。
1、變速箱檔位程序設(shè)定問(wèn)題;
2、變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì),變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì),內(nèi)部臟污或雜質(zhì)導(dǎo)致不能對(duì)變速箱油壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié),從而造成頓挫;
3、變速箱散熱問(wèn)題,變速箱散熱不良,會(huì)導(dǎo)致變速箱異常高溫,從而影響變速箱油的性能。
如果溫度超過(guò)120°C,變速箱的橡膠密封材料會(huì)變硬,造成變速箱滲漏,從而影響油壓,造成頓挫。
懸掛系統(tǒng)關(guān)系到整車(chē)的駕駛操控樂(lè)趣和乘坐舒適性。f3的前懸掛采用了設(shè)計(jì)架構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉的麥弗遜獨(dú)立懸掛,但后懸掛采用的是拖曳臂式半獨(dú)立懸掛,相對(duì)獨(dú)立式實(shí)際多少降低了乘坐舒適性。而它的剎車(chē)系統(tǒng)采用了前后盤(pán)式設(shè)計(jì),這也是它相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)有力的賣(mài)點(diǎn)。
像主流的同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型,以哈飛賽豹為例采用的都是前盤(pán)、后轂式設(shè)計(jì),相對(duì)f3的前后盤(pán)式設(shè)計(jì),不僅造價(jià)低廉且散熱性都要優(yōu)于前盤(pán)后轂式的設(shè)計(jì)。
比亞迪F3是比亞迪汽車(chē)下線(xiàn)的一款a+級(jí)乘用車(chē),于2005年4月16日正式下線(xiàn)。同年9月22日在山東濟(jì)南召開(kāi)了上市發(fā)布會(huì),并一同公布了前期上市的四個(gè)車(chē)款。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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