作為廣本凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的復(fù)刻版，東本尊域一上市就吸引了本田車迷的大量關(guān)注，但全系1.0T三缸機(jī)和國產(chǎn)專用車的身份還是讓一些朋友不敢入手。域的真正實(shí)力是什么？性價(jià)比怎么樣？看完今天的《實(shí)話實(shí)說》，估計(jì)你心里就有答案了。

翔宇的前臉比凌派低調(diào)，沒有大中網(wǎng)和寬大的鍍鉻飾條。下保險(xiǎn)杠的風(fēng)格類似思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和INSPIRE，屬于東本最新的家族風(fēng)格。

享受區(qū)長/寬/高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730 mm，這些數(shù)據(jù)與凌派完全一致，側(cè)面的設(shè)計(jì)風(fēng)格也差不多。

當(dāng)然，Enjoy Domain也有一些你一眼就能記住的設(shè)計(jì)元素，比如這個差點(diǎn)貫穿的尾燈。該領(lǐng)域的整體外觀是一個相對有吸引力和多才多藝的類型。

一輛車鈑金縫隙的大小和均勻程度一定程度上可以反映出它的做工水平。通過我們的實(shí)測，除了油煙機(jī)左側(cè)的縫隙均勻性稍差之外，享受區(qū)的縫隙表現(xiàn)還是比較好的。

漆膜噴涂的質(zhì)量主要取決于漆膜的厚度和均勻性。該享受區(qū)各部分漆膜厚度基本控制在90m左右，平均厚度為93.7m.漆面很薄，但是均勻度控制的很好。

在內(nèi)飾整體布局上，享受區(qū)與凌派幾乎一模一樣，上淺下深的撞色設(shè)計(jì)并不沉悶，相對居家。兩車本來就是雙胞胎姐妹，凌派的這套內(nèi)飾評價(jià)還不錯，用了也不奇怪。

材料方面，中控臺頂部采用硬塑料，而車身經(jīng)常接觸的部分基本采用軟性材料。在同級別的合資車中，享受區(qū)的內(nèi)飾用料更好。

還提供了電子手剎、Autohold等功能，擋位的手感也很不錯。

本田的車型在太空中的表現(xiàn)一直是眾所周知的。作為一款以空間為主要賣點(diǎn)的緊湊型車，翔宇將后排空間拓展到了一些中型車的水平。

經(jīng)過我們的實(shí)測，尊享域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后排縱向空間的表現(xiàn)確實(shí)比INSPIRE要好，是同級中最好的。另外，享受區(qū)的后排在一些細(xì)節(jié)上也相當(dāng)亮眼，比如這個可擴(kuò)展的儲物板。

也有一些美中不足。享受區(qū)的后備箱雖然寬大規(guī)整，但是后排座椅是放不下的，所以如果車主偶爾拉一個長物件，可能就放不下了。

享域搭載三缸1.0T發(fā)動機(jī)，最大功率90kW(5500rpm)，最大扭矩173Nm(2000-4500rpm)。此外，三款車型除了最低配的，都配備了CVT變速箱。

據(jù)我們實(shí)測，完成0-100km/h加速需要11.33秒，動力性能一般，但制動性能相當(dāng)出色，100km/h-0制動距離36.46米。在繞樁測試中，樂享實(shí)現(xiàn)了55.19km/h(15 m樁距)的最快樁間速度，操控性能在同級車中相對較好。

至于大家普遍關(guān)心的油耗問題，經(jīng)過我們的實(shí)測，ECON模式下的尊享域油耗達(dá)到了4.4L/100km。能取得這樣的成績，除了發(fā)動機(jī)的高效性能，CVT變速箱自然功不可沒。

大家普遍關(guān)心的三缸發(fā)動機(jī)振動問題已經(jīng)得到妥善處理。在怠速狀態(tài)下，除了中控臺有輕微震動外，車內(nèi)其他地方基本不會有特別的感覺。另外這種三缸發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速上升時聲音不好聽，比較吵。

享域采用了“前麥弗遜后扭力梁”的組合。這款懸掛的調(diào)校整體偏軟，對于連續(xù)小突起的過濾比較好，沒有輕薄感。面對大的顛簸，表現(xiàn)略差，但還是合格的，不會讓人感覺生硬。

靜音方面，這個域的表現(xiàn)比較一般。車輛在抑制風(fēng)噪聲和輪胎噪聲以及dri期間的噪聲源方面做得很好

悅域最大的優(yōu)勢在于其越級后排空間，可以說是迎合了國人的喜好。另外，1.0T CVT動力總成在油耗方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩。實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性是享域最大的優(yōu)勢，但在動力和舒適性等方面，其性能并沒有所謂的硬傷。從10萬元左右的標(biāo)準(zhǔn)來看，本田的域享型值得入手。