日產(chǎn)天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是東風(fēng)日產(chǎn)推出的一款b級車。相信大家對這款產(chǎn)品都不陌生。該產(chǎn)品在中國的累計銷量超過160萬臺。目前在售的天籟屬于天籟第七代產(chǎn)品，于2020年10月上市。整車指導(dǎo)價為17.98萬-26.98萬元，有6種配置可供用戶選擇，包括2.0L自然吸氣動力和2.0T渦輪共3款車型。

本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是廣汽本田旗下的B級轎車產(chǎn)品。這款產(chǎn)品也是B級轎車市場銷量榜和熱銷榜的常客。目前在售的產(chǎn)品屬于該車系列的第十代，雅閣于2011年10月中旬進行了重新設(shè)計。全新雅閣2022指導(dǎo)價16.98-25.98萬元，為用戶提供1.5T純?nèi)加蛣恿?.0L HEV混合動力。

天籟采用日產(chǎn)全新的V-Motion2.0設(shè)計語言，雙V型前臉設(shè)計帶來的年輕感引人注目。雖然前臉依然是V型家族式設(shè)計，但是結(jié)合了現(xiàn)階段流行的大嘴式前格柵元素，前臉整體觀感更加動感。格柵被寬大的V型鍍鉻裝飾條分為上下兩部分。鍍鉻裝飾條兩側(cè)連接回旋鏢式LED大燈組。除了回旋鏢式日間行車燈，大燈組還有三段式LED組合燈。組合燈的造型類似于回旋鏢式的日間行車燈，犀利的造型帶來了更加激進和充滿活力的視覺體驗。

雅閣前臉采用飛翼風(fēng)格，整體視覺體驗更加優(yōu)雅。前格柵整體尺寸比老款略大，格柵內(nèi)設(shè)計了雙U型造型元素。幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版還對前格柵的鍍鉻飾條進行了黑化處理，前臉下部的三條橫向飾條增加了鍍鉻飾條。大燈變化不大，因為雅閣大燈是反射式LED大燈，沒有聚光透鏡。幻影版還將大燈的反光面涂黑，大燈組的LED轉(zhuǎn)向燈改為。相比天籟前臉的設(shè)計，雅閣更加優(yōu)雅穩(wěn)重，而天籟的前臉則相對更加年輕動感。

天籟三圍4901x1850x1447mm，軸距2825mm。車輛側(cè)面也采用了V-Motion2.0的設(shè)計理念，因此車輛整體設(shè)計有前傾感，高背低前的設(shè)計也帶來了更運動的視覺體驗。車輛采用雙色車身設(shè)計，加上高背低前的腰線設(shè)計，給車輛帶來了很好的前進氣勢。其他細(xì)節(jié)還有腰線的細(xì)節(jié)在輪拱處設(shè)計了一定的弧度，加強了車輛側(cè)面的肌肉感?？傮w來看，天籟的觀感比上一代天籟車型更年輕。

雅閣三圍4906x1862x1449mm，軸距2830mm。車輛側(cè)面采用了大曲率溜背式設(shè)計，車輛看起來非常動感。車輛的腰線設(shè)計從a柱附近一直延伸到后尾燈，筆直的腰線設(shè)計凸顯了車輛優(yōu)雅沉穩(wěn)的感覺。在窗線和側(cè)裙位置采用鍍鉻裝飾條進一步裝飾車輛側(cè)面，增強了側(cè)面觀感的動態(tài)效果。整體設(shè)計，相比天籟，略顯成熟。另外，后溜設(shè)計曲率較大，對后排乘客的頭部空間肯定會有一些影響。

天籟的尾部設(shè)計也采用了V-Motion2.0的設(shè)計手法，但相比前臉和側(cè)臉要沉穩(wěn)很多?，F(xiàn)在很多品牌都會用貫穿元素來裝飾尾部，但是天籟沒有用這樣的手法，尾部還是采用了比較傳統(tǒng)的設(shè)計手法。尾燈組外形和大燈相似，有些上翹的感覺。尾燈組的中心為牌照框，牌照框下方的下包圍采用了黑銀雙色后包圍設(shè)計。此外，后尾門上方還有雙面隱藏式排氣和小鴨尾設(shè)計，增強尾部的細(xì)節(jié)設(shè)計感。

雅閣的尾部設(shè)計采用了家族式的設(shè)計風(fēng)格，在緊湊型車思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中也有類似之處。雙C尾燈的設(shè)計更有辨識度。相比前臉和側(cè)臉，雅閣的尾部運動更加明顯。除了雙C尾燈，后圍上的橫向反光燈條增強了尾部的橫向印象，尾部也采用了雙邊雙出的設(shè)計。雖然是天籟的隱藏式雙排氣，但雅閣在后圍上設(shè)計了兩個排氣元素，比天籟的隱藏式排氣更運動，再加上后尾門上方的小鴨子。

天籟的內(nèi)飾設(shè)計相對于外觀來說比較保守?？紤]到天籟的目標(biāo)用戶多為城市精英，內(nèi)飾給人以相對中性的設(shè)計，盡量以沉穩(wěn)大氣的內(nèi)飾滿足用戶對家用和商務(wù)的雙重需求。內(nèi)飾材質(zhì)方面，天籟的中控臺采用了很多軟性材質(zhì)，加上中央通道和中控臺的木紋設(shè)計，顯得有些大氣。但是，也有一些相對的遺憾。天籟的中控多媒體屏幕雖然采用了懸浮式設(shè)計，但是8英寸的尺寸還是比較小的。好在日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)在車上的響應(yīng)速度還是不錯的，有在線導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、語音交互等功能，日常使用體驗還不錯。

雅閣的內(nèi)飾設(shè)計比天籟略顯年輕，黑色內(nèi)飾配色，整體設(shè)計依然是本田的家族式風(fēng)格。細(xì)節(jié)方面，雅閣采用了更年輕化的細(xì)節(jié)，如紅色一鍵啟動按鈕、10.25英寸懸浮式中控多媒體屏幕、金屬踏板等。對提高車內(nèi)運動調(diào)性有一定作用。材質(zhì)方面，中控臺上部采用軟性材質(zhì)，中控臺裝飾板也采用了與內(nèi)飾顏色相近的深灰色。車機采用Honda CONNECT 3.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，還支持在線導(dǎo)航、語音交互、車聯(lián)網(wǎng)等常用功能。由于屏幕尺寸較大，系統(tǒng)UI觀感較好，適合年輕用戶購買。

天籟搭載的車載智能系統(tǒng)官方名稱為Nissan Connect Supersmart系統(tǒng)。除了上面提到的常用功能，如在線導(dǎo)航、語音交互、車聯(lián)網(wǎng)等。車輛還可以支持使用手機APP遠(yuǎn)程控制車輛，遠(yuǎn)程開關(guān)車輛的門鎖、發(fā)動機、空調(diào)、行車記錄儀等功能。對于現(xiàn)在的年輕用戶來說，冬天使用遙控功能提前給車預(yù)熱，或者夏天提前開空調(diào)，都會大大提升用戶的日常用車體驗。除了遠(yuǎn)程控制，您還可以通過車內(nèi)的車載在線服務(wù)進行保養(yǎng)預(yù)約和智能加油，或者使用遠(yuǎn)程監(jiān)控功能查看和診斷車輛狀況。功能性不錯，但主要缺點是硬件上的屏幕尺寸比較小。

雅閣車載智能系統(tǒng)是Honda CONNECT 3.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，硬件上有10.25寸多媒體屏幕，硬件上優(yōu)于天籟。大的顯示面積有助于系統(tǒng)的界面設(shè)計和菜單邏輯設(shè)計。除了上述常用的在線導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等功能外，系統(tǒng)還預(yù)裝了QQ音樂、天貓精靈、在線收音機等功能，提升車載系統(tǒng)的娛樂功能體驗。需要注意的是，10.25寸的中控屏并不是標(biāo)配。燃油版和混動版的雅閣都配備了7英寸的中控屏。如果想要體驗“大屏”的快樂，用戶需要購買豪華版的燃油版或者銳領(lǐng)的混動版。

天籟的2.0L自吸版、高端車型、2.0T中高端車型都配備了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)。天籟的智能駕駛輔助系統(tǒng)被稱為ProPILOT超級智能駕駛L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。我認(rèn)為沒有必要夸大L2級別的駕駛輔助功能。天籟的L2級駕駛輔助功能在一些細(xì)節(jié)上與其他車型不同。首先，在開啟模式上，天籟設(shè)計了一鍵啟動按鈕。用戶只需點擊方向盤右側(cè)的藍(lán)色按鈕，就可以一鍵開啟L2級別的駕駛輔助，相當(dāng)方便。此外，天籟加強了保持車道居中的能力，提高了輔助轉(zhuǎn)彎和保持車道居中的能力。

雅閣搭載的智能駕駛輔助功能叫做本田傳感安全超感系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)L2級別的駕駛輔助，在一些駕駛輔助細(xì)節(jié)上各品牌略有差異。雅閣的智能駕駛輔助系統(tǒng)還包括一些主動安全功能。除了ACC自適應(yīng)巡航和LKAS車道保持輔助，雅閣還支持CTM后視動態(tài)提醒等功能。淺談CTM函數(shù)。用戶在倒車時，除了倒車影像，倒車?yán)走_(dá)還可以實時檢測車輛兩側(cè)的障礙物。如果有快速接近的物體系統(tǒng)，會在倒車影像界面顯示警告。這個功能在小區(qū)或者尚超的地下車庫還是比較實用的。

天籟的前排座椅采用脊柱加坐墊的三點支撐結(jié)構(gòu)，座椅覆蓋三層緩沖材料，側(cè)翼采用更硬的材料，支撐性好，坐感舒適。此外，天籟的NVH靜音性能可圈可點。前排采用雙層隔音玻璃和雙層聲學(xué)封裝材料，還配備了ANC和ATR主動降噪技術(shù)，其中ANC通過車載揚聲器發(fā)出噪音反向聲波主動降噪，ATR通過主動扭桿產(chǎn)生反向振動抵消發(fā)動機噪音和通過副車架傳入車內(nèi)的振動。通過主被動功能的共同作用，天籟的車內(nèi)靜音性能更好。

雅高的座椅采用包裹式運動座椅設(shè)計。相比天籟的座椅，雅高的座椅設(shè)計更強調(diào)運動調(diào)性，用戶的重心和臀位都比天籟低，所以在舒適性方面天籟的優(yōu)勢很明顯，但是雅高的座椅包裹性比天籟好。此外，雅高的座椅加強了側(cè)面支撐，靠背的腰側(cè)和肩側(cè)加強，材料采用觸感不同的聚氨酯材料，座椅的支撐性更好。

天籟的軸距為2825mm，后排腿部空間比較充裕。天籟的后排采用了和前排一樣的材質(zhì)，上面覆蓋了三層緩震材料，所以坐墊比較柔軟，下沉感很好，座椅舒適性非常出色。另外，天籟雖然采用了溜背式設(shè)計，但是溜背弧度比雅閣小很多，也帶來了相對不錯的頭部空間，對于日常使用來說是一個優(yōu)勢。

雅閣軸距2830mm，比天籟多5mm，兩車腿部空間差不多。雅閣后排座椅的優(yōu)點是座椅的臀點位置比較低，所以騎行后用戶對大腿的支撐比較到位，而且座墊本身長度較長，長途騎行的舒適性也可以接受。雅閣的座椅墊料相比天籟后排稍硬，長途騎行的舒適性略遜一籌。另外，雅閣的溜背設(shè)計壓縮了后排乘客的一部分頭部空間，所以個子較高的乘客可能會碰到頭，其他細(xì)節(jié)上兩車差別不大。

天籟提供2.0L自然吸氣動力和2.0T渦輪增壓動力供用戶選擇。2.0L自然吸氣動力最大功率115kW，即156馬力，發(fā)動機峰值扭矩197Nm，就動力而言，2.0L自然吸氣發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)中規(guī)中矩。再加上匹配CVT無級變速器，可以滿足用戶的日常需求，價格也更加親民，但動力表現(xiàn)不如其2.0T。

天籟2.0T渦輪動力采用可變壓縮比的VC-TURBO超變發(fā)動機渦輪增壓發(fā)動機。發(fā)動機最大功率179kW，即243 HP，發(fā)動機峰值功率371Nm，就動力數(shù)據(jù)來看，性能非常出色。這款發(fā)動機的亮點在于采用了可變壓縮比技術(shù)，壓縮比可以在8.1-14.1之間無級變化。也就是說發(fā)動機可以在更強動力和更省油之間智能切換，低壓縮比動力輸出更強，高壓縮比更省油，因為搭載天籟2.0T動力的車輛工信部綜合油耗為6.6L/100km，實測百公里加速時間小編為7.03秒，車速為210km/h和225 km/h.目前很多年輕用戶對電量的需求比較復(fù)雜。他們希望偶爾“激情”一下，看重日常使用的燃油經(jīng)濟性。天籟2.0T動力滿足如此多樣的需求是沒有問題的。

雅閣還為用戶提供了2.0L銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動車和1.5T渦輪增壓兩種不同的動力。2.0L混動發(fā)動機最大功率107kW(146 HP)，發(fā)動機峰值扭矩175nm，匹配驅(qū)動電機和發(fā)電電機雙電機。驅(qū)動電機總功率135kW，電機總扭矩315nm，百公里綜合油耗4.2L。

雅閣的1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率143kW(194馬力)，峰值扭矩260nm，在動力水平上略強于天籟2.0L自吸動力，但弱于天籟2.0T渦輪增壓動力。發(fā)動機配備了VTEC可變氣門正時技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，提高了發(fā)動機的低速響應(yīng)能力和燃油經(jīng)濟性。百公里綜合油耗6.0L/100km起步，幻影版6.5L/100km。太平洋汽車實測百公里加速時間8.28秒，車輛最高時速188 km/h.雅閣1.5T版本與天籟2.0T動力相比，在發(fā)動機峰值扭矩、急加速能力、車輛高速性能上還是有較大差距，但滿足日常用戶代步使用是沒有問題的。

整體來看，天籟的產(chǎn)品力還是比較不錯的。該車提供兩種不同的動力供用戶選擇。外觀采用日產(chǎn)的V-Motion2.0設(shè)計理念，比雅閣更加年輕動感。雖然該車內(nèi)飾設(shè)計比較沉穩(wěn)，但在內(nèi)飾用料和車輛乘坐舒適性方面也有優(yōu)勢。動力方面搭載的2.0T渦輪動力比雅閣的1.5T動力數(shù)據(jù)要好很多。對于現(xiàn)在的年輕購車者來說，天籟已經(jīng)不再是過去那種“大沙發(fā)”的刻板印象，而是進化成了一款年輕有活力的年輕車，可以放入用戶的購買清單。

雅閣在網(wǎng)友的認(rèn)知中一直有一些刻板印象，比如“買發(fā)動機送車”。不過在產(chǎn)品力上，雅閣也比較有誠意。相比上一代，外觀更加優(yōu)雅沉穩(wěn)，但溜背設(shè)計給用戶帶來了不錯的運動感。車內(nèi)2830mm的軸距表現(xiàn)帶來了不錯的腿部空間。雖然頭部空間略有遺憾，但滿足用戶日常需求綽綽有余。動力方面，如果用戶有需求，可以選擇增加預(yù)算購買混動車型。燃油版雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)不如天籟1.5T，但是8.28秒的加速時間對于大部分用戶來說已經(jīng)足夠了，完全有能力進入你的備選購車名單。

天籟和雅閣這兩款車誰更強，真的是一個很難決定的問題。外觀方面，天籟和雅閣各有特色。雅閣優(yōu)雅沉穩(wěn)，天籟卻是更年輕的運動。內(nèi)飾的舒適性確實是天籟的強項，雅閣略遜一籌。動力表現(xiàn)上，天籟的2.0T動力確實比雅閣的1.5T動力強很多。如果用戶打算在保證舒適的前提下偶爾“撒野”，那么天籟可能更合適。不過話說回來，用戶的需求是多樣的，一款車不可能適合所有的用戶群體。在選車的時候，每個人都要結(jié)合自己的需求來確定哪款產(chǎn)品更適合自己。