早在2014年，吉利就上市了一款名為“豪情SUV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的車型。當(dāng)它聽到“豪情（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”這個(gè)名字時(shí)，很難不讓人想起21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初那個(gè)朦朧而美好的時(shí)代。吉利豪情SUV市場(chǎng)反響不好，2016年很快停產(chǎn)。隨后的四年，吉利在中大型SUV領(lǐng)域徹底失去了話語(yǔ)權(quán)。

2020年6月23日，全新吉利郝躍正式上市，其最大的亮點(diǎn)是堪比漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的超大空間和觸手可及的低價(jià)。吉利是怎么做到的？相比SAIC大通D90和長(zhǎng)安CS95（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這兩款先鋒，郝躍1036-139600元的售價(jià)明顯低得離譜。同樣配置水平下，為什么吉利郝躍要便宜五六萬(wàn)？我在試駕中找到了答案。

得益于大尺寸的車身設(shè)計(jì)，平凸的設(shè)計(jì)配合矩陣式LED大燈組，氣場(chǎng)十足。

細(xì)心的人很容易發(fā)現(xiàn)，為了在車身側(cè)面營(yíng)造出強(qiáng)烈的肌肉感，郝躍不僅沿用了豪情SUV的一些設(shè)計(jì)，而且與途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有異曲同工之妙。

車牌放在較低的位置，保證了干線的一致性。這個(gè)設(shè)計(jì)思路沒(méi)問(wèn)題，但是郝躍的尾部線條有點(diǎn)太單調(diào)突兀了，讓人一時(shí)不適應(yīng)。

不是第一次看到整體式后備箱無(wú)車牌框的設(shè)計(jì)，解決方案也不一樣。有的放在后雨刮根部，有的集成在尾標(biāo)上，有的完全靠車內(nèi)鑰匙或鑰匙打開。顯然，簡(jiǎn)單粗暴地向下翻譯有點(diǎn)偷懶。

郝躍并非出身于吉利沃爾沃的大眾CMA平臺(tái)，而是出身于吉利的CV平臺(tái)，也就是以佳吉為首的七座汽車專用平臺(tái)。它最大的標(biāo)志就是采用了七座扭力梁非獨(dú)立后懸架。CMA平臺(tái)自誕生以來(lái)，一直生產(chǎn)吉利、沃爾沃、領(lǐng)克等品牌，經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)，在品質(zhì)上獲得了良好的口碑。CV平臺(tái)相對(duì)CMA平臺(tái)來(lái)說(shuō)比較低端，受限于CMA平臺(tái)對(duì)于7座車的局限性，也使得郝躍性價(jià)比高。

仔細(xì)看看，吉利郝躍并不是簡(jiǎn)單地誕生于CV平臺(tái)。正所謂“人不可貌相，海不可斗量。”現(xiàn)在匆忙地從平臺(tái)上給郝躍下定義還為時(shí)過(guò)早。

雙12.3英寸屏幕的設(shè)計(jì)為郝躍增添了不少科技感。技術(shù)雖然不是賣點(diǎn)，但不可或缺。

方向盤后面的燈光控制區(qū)符合人們的用車習(xí)慣，按鍵和滾輪的組合新穎實(shí)用。

值得一提的是，第二排的三個(gè)座椅完全獨(dú)立，互不干擾，可以獨(dú)立前后移動(dòng)和調(diào)平。

座椅側(cè)面的小拉繩控制座椅的折疊，操作簡(jiǎn)單方便。

郝躍的一大特點(diǎn)就是第二排和第三排座椅可以完全放平，形成完全放平的后備箱空間，為兩個(gè)人的公路旅行提供了更多的可能性。因此，在銷售過(guò)程中，吉利干脆將空氣床墊與郝躍配對(duì)作為贈(zèng)品，既顯示了吉利對(duì)后排空間的信心，也更好地滿足了客戶的需求。

對(duì)于一款主打居家旅行的七座車模來(lái)說(shuō)，車頂行李架的作用越來(lái)越顯著。郝躍配備了如此堅(jiān)固的行李架，這一定是一個(gè)很好的提醒，你不必?fù)?dān)心車內(nèi)的存儲(chǔ)空間。放在屋頂才是正確的做法。

在眾多雙離合變速箱中，這款同樣搭載在領(lǐng)克上的7DCT變速箱質(zhì)量最好。

日常駕駛中，郝躍的動(dòng)力輸出柔和細(xì)膩，沒(méi)有突如其來(lái)的感覺。只要有動(dòng)力需求，充沛的動(dòng)力就會(huì)隨著油門不斷流出。即使在80-120km/h的動(dòng)力區(qū)間，吉利的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以提供持續(xù)的推背感。

作為大型SUV，乘坐舒適性當(dāng)然是第一位的。在節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式的切換下，郝躍可以提供不同的變速箱和油門響應(yīng)速度。本次試駕過(guò)程中，無(wú)論是城區(qū)擁堵的低速路段，還是郊區(qū)平順的中高速路段，吉利7速雙離合變速箱幾乎感受不到頓挫和斷檔，擁有不遜于一線at變速箱的平順性，令人難以置信。

吉利郝躍采用的扭力梁式非獨(dú)立后懸架，理論上會(huì)在一定程度上影響其舒適性，但實(shí)際體驗(yàn)并無(wú)不妥。無(wú)論是柏油路還是顛簸的路面，這輛吉利郝躍的舒適性沒(méi)有違和感，也沒(méi)有航行的感覺，是一輛幾十萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)SUV的正常水平。這樣既節(jié)省了成本，又?jǐn)U大了空間，但舒適性一點(diǎn)也不輸。

吉利郝躍采用嘉積的底盤懸掛，約伯的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的7速雙離合變速箱，ICON的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，眾多功能配置的共享，大大分?jǐn)偭酥圃斐杀尽?