雖然汽車從來都不是“理財(cái)產(chǎn)品”，但除了極少數(shù)極冷門的車型，主流新車都會(huì)有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格。暴漲或暴跌的情況通常在車市并不常見。

當(dāng)然也有例外。你見過不到半年差價(jià)近10萬的新車嗎？就是國(guó)產(chǎn)寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這款車大家可能都很熟悉。至于為什么說半年內(nèi)車價(jià)相差近10萬，就讓筆者慢慢給大家分析吧。

先來看看國(guó)產(chǎn)寶馬X5的上市時(shí)間，是2022年3月31日。就叫它四月吧。從此，國(guó)產(chǎn)寶馬X5走上了提價(jià)提車之路。據(jù)多家媒體報(bào)道，當(dāng)時(shí)全國(guó)各地的寶馬經(jīng)銷商基本都開啟了加價(jià)模式，但由于不同地區(qū)的經(jīng)銷商有不同的車源，所以最初的加價(jià)幅度也不一樣。最少漲價(jià)3萬，最多漲價(jià)5萬。更何況除了加價(jià)，還得在店內(nèi)的消費(fèi)點(diǎn)進(jìn)行裝修或者保養(yǎng)，不然還得在后面排隊(duì)。

盡管加價(jià)如此嚴(yán)重，但在國(guó)內(nèi)大佬的全力支持下，國(guó)產(chǎn)寶馬X5依然一帆風(fēng)順。除了4月份因?yàn)楫a(chǎn)能問題沒有車賣，5、6月份國(guó)產(chǎn)寶馬X5銷量開始暴漲。6月份，國(guó)產(chǎn)寶馬X5月銷量已經(jīng)高達(dá)4000輛。要知道，這可是加價(jià)后落地70到80萬的車。但是，不知是不是產(chǎn)能過剩？還是華晨寶馬不滿足于這種現(xiàn)狀？為了進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)份額，6月下旬到7月，國(guó)產(chǎn)寶馬X5終于停止?jié)q價(jià)。

此后國(guó)產(chǎn)寶馬X5銷量一路飆升，8月單月銷量甚至突破8000輛。不得不感覺有錢人還是很多的。但同時(shí)，對(duì)于那些前期加價(jià)的車主來說，現(xiàn)在的現(xiàn)實(shí)似乎有些殘酷。根據(jù)目前的市場(chǎng)情況，中國(guó)所有的寶馬4S店都對(duì)所有的寶馬X5車型給予了優(yōu)惠。目前產(chǎn)能較少的3.0T車型多以低價(jià)銷售，可以原價(jià)提車，不需要現(xiàn)金，不需要裝修，不需要分期。不過2.0T的兩款更優(yōu)惠，尤其是30Li的尊享款。根據(jù)很多車友的實(shí)際車價(jià)，綜合優(yōu)惠3.5-4萬元。

這樣現(xiàn)在30Li尊享型部分地區(qū)落地價(jià)可以控制在六六萬左右。那么這樣計(jì)算的話，按照剛上市時(shí)加價(jià)5萬時(shí)接近75萬的落地價(jià)，兩者相差不近10萬元。如果算上車輛正常折舊，再加上5萬元的額外加價(jià)，早期車主這半年損失了多少？大家算一算就知道了。

問題來了。現(xiàn)在這款國(guó)產(chǎn)寶馬X5價(jià)格明顯松動(dòng)了?，F(xiàn)在是開始的最好時(shí)機(jī)嗎？其實(shí)不一定。如果你不急著用車，我建議你等到明年。首先，從國(guó)產(chǎn)寶馬X5本身來說，明年很可能會(huì)迎來中期改款，所以目前的車型必然會(huì)在一個(gè)周期內(nèi)被清零。其次，隨著進(jìn)口奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)品價(jià)格再次下降，為了鞏固地位，國(guó)產(chǎn)寶馬X5可能會(huì)加大優(yōu)惠力度，以確保領(lǐng)先地位。所以目前國(guó)產(chǎn)寶馬X5上的“等黨”這次不會(huì)虧錢，只是“早買早享”的車主。