它是“移動(dòng)真皮沙發(fā)”，是“緊湊型車(chē)的舒適標(biāo)桿”，甚至是“連續(xù)多年的緊湊型車(chē)銷(xiāo)量冠軍”。在這些頭銜中挑一個(gè)放在另一輛家用車(chē)上是值得夸耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的，但放在14代上是合理的軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那么問(wèn)題來(lái)了，什么樣的銷(xiāo)售密碼會(huì)讓它一直留在名單上呢？

外觀分析

從外觀上來(lái)說(shuō)，這是無(wú)限接近日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的造型，已經(jīng)讓它的顏值在競(jìng)品中“所向披靡”，除了尺寸。新車(chē)采用了全新的V-Motion家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，V型鍍鉻飾條搭配蜂窩狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，引擎蓋棱線與V型中網(wǎng)相連，狹長(zhǎng)的LED大燈造型犀利，充滿“年輕”的視覺(jué)氛圍。

側(cè)面的造型和日產(chǎn)天籟一模一樣。4.6米多的車(chē)長(zhǎng)加上1.8米多的車(chē)寬讓它看起來(lái)很修長(zhǎng)。再加上流暢動(dòng)感的寬體肩部設(shè)計(jì)和C柱懸掛設(shè)計(jì)，不到1.45米的車(chē)身姿態(tài)看起來(lái)動(dòng)感時(shí)尚。16寸五幅旋風(fēng)雙色輪圈造型獨(dú)特，增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

它的尾部也很像日產(chǎn)天籟。寬肩的車(chē)身設(shè)計(jì)，讓它的鴨尾巴姿態(tài)更加迷人。兩側(cè)的鉤形LED尾燈沿襲了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與天籟的蝶式尾燈不同。加上黑化處理和下方仿擴(kuò)散器裝飾，整體視覺(jué)效果偏。還有一點(diǎn)和天籟不一樣。在排氣布局上，天籟是雙排氣，而它是單排氣。

室內(nèi)裝飾分析

和外觀一樣年輕，內(nèi)飾布局也很自然。三幅式多功能方向盤(pán)采用鍍鉻飾條裝飾，看起來(lái)非常別致。對(duì)稱(chēng)的中控臺(tái)表面覆蓋了大面積的拼接真皮，看起來(lái)比較上檔次，但是很難敲?？梢?jiàn)這款車(chē)對(duì)塑料內(nèi)襯材料的運(yùn)用已經(jīng)達(dá)到了完美的程度。三個(gè)環(huán)形空調(diào)出風(fēng)口造型時(shí)尚新穎，下方有多媒體旋鈕和實(shí)體按鍵。旋鈕阻尼清晰，但按鍵反饋略松，質(zhì)感一般。

配置方面，組合儀表顯示效果清晰，界面切換操作符合邏輯，方便日常使用。8英寸懸浮觸摸屏支持語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、多媒體播放等功能，但僅限于這些功能。雖然具備車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，但該車(chē)不僅觸控反應(yīng)慢，UI界面也比較過(guò)時(shí)，使用起來(lái)相當(dāng)單調(diào)，無(wú)法與主流自主品牌汽車(chē)的性能相比。

空間分析

經(jīng)常有人稱(chēng)贊軒逸就像一個(gè)“會(huì)動(dòng)的皮沙發(fā)”。當(dāng)我真正坐在后排的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)超過(guò)兩個(gè)拳頭的腿部空間都成了陪襯。它的座墊非常柔軟，乘坐舒適。如果是長(zhǎng)途駕駛，相信后排的乘客只需片刻就能睡著。后排扶手的材質(zhì)也很柔軟，放下時(shí)可以提供很好的支撐。后排座椅中間有頭枕，地板投影不高，滿載舒適性也有保證。

動(dòng)態(tài)分析

我們?cè)囻{的車(chē)是2020年的1.6L版本，搭載第三代HR16自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，依然采用多點(diǎn)噴射供油模式，但核心技術(shù)有所進(jìn)化，采用了鏡面缸孔噴射技術(shù)、e-VTC電動(dòng)可變氣門(mén)正時(shí)控制、EGR制冷循環(huán)再燃等新技術(shù)，使整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性和熱效率得到提升，最大功率達(dá)到139馬力，峰值扭矩169牛米，匹配CVT變速箱。

駕駛的感覺(jué)讓人感覺(jué)很輕松，很多都?xì)w功于CVT變速箱的平順。在普通模式下，起步階段輕踩可以感受到動(dòng)力，80km/h以下時(shí)，動(dòng)力可以踩下去，保持流動(dòng)。當(dāng)切換到S模式時(shí)，變速箱會(huì)故意延遲升檔機(jī)會(huì)，以提高速度，增強(qiáng)動(dòng)力輸出。在經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力輸出響應(yīng)相對(duì)較慢，但也能保證城市日常通勤所需的動(dòng)力響應(yīng)速度。

底盤(pán)采用前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適性。懸架整體表現(xiàn)硬朗，能快速化解路面的小顛簸，但不足以應(yīng)對(duì)較大的顛簸。還有一點(diǎn)，方向盤(pán)指向準(zhǔn)，反饋輕。從駕駛者的角度，你可以感受到這款車(chē)友好的駕駛舒適性。不過(guò)在隔音方面，這款車(chē)的表現(xiàn)并沒(méi)有超出預(yù)期。車(chē)輛在中高速行駛時(shí)輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音齊頭并進(jìn)涌入駕駛艙，音質(zhì)確實(shí)被拉長(zhǎng)了，對(duì)駕駛舒適性影響很大。

結(jié)局

軒逸的長(zhǎng)單可以說(shuō)是“毫無(wú)懸念”了。仔細(xì)看它的質(zhì)量，smart車(chē)勉強(qiáng)聽(tīng)聲音，內(nèi)飾材料硬，胎噪和風(fēng)噪都大，油漆太薄容易脫落，但是座椅的舒適性真的不黑。無(wú)論做工、用料、配置，這款車(chē)的動(dòng)力體驗(yàn)和駕駛舒適性都優(yōu)于朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），并且具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和品質(zhì)穩(wěn)定性。我認(rèn)為這是它繼續(xù)稱(chēng)霸緊湊型車(chē)市場(chǎng)的“銷(xiāo)售密碼”。