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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

依托奧迪50，誕生了第一代POLO小排量的動力和實惠的價格決定了它的定位。

在正式介紹POLO之前，我們需要了解另一款車型——奧迪50，因為POLO是在這款車型的基礎(chǔ)上正式開發(fā)的。奧迪50是奧迪汽車系列中最小的車型，也是奧迪為適應(yīng)20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代初的能源危機而設(shè)計的。奧迪50的內(nèi)飾做工精良，配備了很多當(dāng)時非常時尚的小配置，比如電子表、溫度顯示等。發(fā)動機也有50馬力和60馬力兩種。奧迪50是一款高端家用車，但是一些不必要不實用的小玩意讓這款車的價格有點高，阻礙了它進(jìn)入尋常百姓家。所以大眾開始嘗試生產(chǎn)一款繼承了奧迪50所有優(yōu)點的小型車，但是價格卻便宜很多。這就是大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的由來。

奧迪50

奧迪50上市半年后，大眾利用奧迪50的Group A01平臺推出了第一代POLO，甚至車身也使用了很多奧迪50的現(xiàn)成零件。第一代POLO相當(dāng)于大眾車標(biāo)的奧迪50簡易版，配置低很多但價格更低，更符合其經(jīng)濟(jì)型車的定位。第一代POLO擁有和奧迪50一樣寬大的后備箱和充足的發(fā)動機艙。因為價格便宜，外觀時尚，很快就取得了理想的銷量，于是大眾高層馬上決定生產(chǎn)50馬力，1.1升排量的升級版。之后的三年，POLO和奧迪50同臺銷售。廉價實用的POLO顯然獲得了更好的銷量，而奧迪50則因銷量不佳于1978年退出市場。

第一代POLO Mark I(1975-1981)

第一代POLO的造型基本延續(xù)了奧迪50的風(fēng)格，只是在C柱和腰線上略有不同。除了三門掀背車，1977年1月，因為歐洲國家對經(jīng)典汽車輪廓車型的需求，大眾推出了一款名為Derby的轎車，由第一代POLO演變而來。德比郡的整體造型和POLO幾乎一樣，只是在車尾把老式的蓋子改成了轎車風(fēng)格的后備箱，容積為515升。1979年P(guān)OLO第一次改款，前保險杠改了很多。優(yōu)化后的進(jìn)氣格柵降低了進(jìn)氣阻力，提高了部分Polos的最高時速。在隨后1980年的改款中，德比的圓形大燈換成了類似高爾夫的方形。

動力方面，第一代POLO有0.9L、1.1L、1.3L三款直列四缸汽油機可供選擇，搭配四速手動變速箱。提供的配置包括剎車燈、后雨刷、遮陽板和13英寸車輪。由于價格實惠，第一代POLO一上市就贏得了工薪階層的青睞，銷售火爆。到1981年10月，第一代POLO已經(jīng)完成了50多萬輛的銷量。

因為POLO一推出就受到觀眾的叫好，大眾也迅速跟進(jìn)。1979年推出運動版POLO GT，搭載1.3L發(fā)動機，最大功率60馬力，并增加了運動外殼，突出運動的定位。此外還配備了同時期小型車中最寬的輪胎(155/70R13)。這款POLO GT的性能并不算太突出，但是正式推出運動版的傳統(tǒng)為POLO各種高性能版本的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

波羅馬克2號(1981-1994)

第二代POLO和高性能車型誕生，POLO正式走向海外市場。

波羅馬克2號

第二代POLO于1981年10月正式發(fā)布。與第一代相比，它的外形有了很大的變化。后車身線條設(shè)計更加簡潔，后窗面積也大大增加，更加方正的后備箱設(shè)計帶來了更大的內(nèi)部空間，從而提高了整車的實用性。全新的面板焊接技術(shù)讓車身不易生銹，新的設(shè)計也讓POLO脫離了與奧迪50的設(shè)計關(guān)系。此外，第二代POLO放倒后排座椅，行李空間可從265升擴展至645升?？臻g是這一代POLO最大的優(yōu)勢，出色的空間表現(xiàn)遠(yuǎn)勝同級。

在二代POLO早期，大眾并沒有在動力方面做更多的改進(jìn)。上一代的幾款發(fā)動機還是主力。直到1983年，大眾推出了新的1.3L發(fā)動機，配備了單點燃油噴射系統(tǒng)。最大功率達(dá)到了75馬力，用在新款POLO coupe GT上最高時速達(dá)到了167km/h。此后，大眾又陸續(xù)為POLO配備了1.3L和1.4L兩款柴油發(fā)動機，進(jìn)一步提高了POLO的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在第二代期間，最初名為derby的雙門轎車版本被重命名為POLO clasic，而最初的POLO三門掀背車被命名為POLO coupe。大眾收購西班牙汽車品牌西亞特后，POLO的產(chǎn)品線也擴展到了伊比利亞半島。1983年P(guān)OLO產(chǎn)量達(dá)到100萬輛，3年后POLO突破200萬輛。

1986年，大眾首次推出頂級運動車型—— POLO GT G40，即POLO GTI的前身。這款特別限量版車型僅生產(chǎn)了500輛。它采用的是1.3升排量的增壓發(fā)動機，在增壓器的作用下功率提升至83kw(115馬力)。性能直接秒殺第一代POLO GT和POLO Coupe GT，所以POLO GT G40應(yīng)該是POLO車系中第一款真正高性能的車型。而它的出現(xiàn)也為后來的POLO GTI做了鋪墊。

進(jìn)入90年代后，大眾對第二代POLO進(jìn)行了大的中期改款，采用了全新的前臉，車身在很多地方設(shè)計得更加美觀。大燈由圓形改為方形，并集成了轉(zhuǎn)向燈。此外，5速手動變速箱也成為POLO的標(biāo)準(zhǔn)配置。(由于這一改動，外形變化較大且接近第四代車型的前臉，有人會誤認(rèn)為是POLO的第三代車型)。

馬可波羅三世(1994-2002)

第三代POLO、三廂版、旅行版、GTI車型誕生，家族臉譜開始植入。

馬可波羅三世

1994年8月的巴黎車展上，大眾終于在14年后推出了第三代POLO。第三代POLO也公布了一個發(fā)展趨勢：——小型車會越來越舒適，越來越安全，越來越寬敞。Polo 的車身強度和碰撞安全性能相比上一代有了很大的提升，而此時也標(biāo)配了前排安全氣囊。

從POLO三代開始，大眾在外觀上有所改變，同時代的POLO三代和帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是一樣的微笑前臉。全新平臺的使用讓它煥然一新，車身線條開始變得圓潤流暢，各部分比例更加勻稱。工程師在設(shè)計車身外觀時也更多地運用流體力學(xué)原理，從而將新款POLO的風(fēng)阻系數(shù)降至0.32。這一代POLO最大的變化就是首次加入了四門車型，這也將POLO的實用性提升到了一個新的高度。1995年秋，第三代POLO車中加入了新成員——轎車POLO，只增加了實用的行李空間。作為第三種車身形式，POLO Variant（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旅行車于1997年7月首次亮相。這款車也是小型車級別的第一款五門旅行車。

動力部分，第三代POLO除了上一代成熟的動力系統(tǒng)外，首次搭載了1.6L汽油發(fā)動機(55kw)。1996年，老款1.3L發(fā)動機換成60馬力的1.4L發(fā)動機。隨后，POLO的產(chǎn)品序列中還加入了1.0L多點噴射發(fā)動機和1.4L四氣門發(fā)動機。

1998年，用來替代上一代性能旗艦POLO GT40的POLO GTI終于亮相。GTI的三個字母最早用在大眾高爾夫跑車上，這個代號只在1998年8月的POLO上使用。作為最小的GTI車型，剛剛售罄。該車搭載1.6升輕金屬發(fā)動機，采用4氣門技術(shù)，最大功率可達(dá)120馬力。POLO GTI配備了更強更低的底盤，可以在9秒內(nèi)完成0-100km/h加速，這對小POLO來說非常出色。此時的POLO已經(jīng)配備了15寸BBS輪轂、全身空氣動力學(xué)套件、自動空調(diào)和帶大燈清洗功能的氙氣大燈。另外，電子設(shè)備如ABS、EBS、EDS等。增加了馬球的舒適性和安全性。由于POLO車型的演變越來越復(fù)雜，1998年各種POLO的總產(chǎn)量達(dá)到600萬輛。隨著科技的發(fā)展，車輛車型的更新?lián)Q代時間越來越短。POLO GTI首批限量3000臺，而且只在歐洲大陸銷售。

在這一代車型中，另一款搭載四氣門發(fā)動機的POLO 16V車型也很受歡迎：1.4L 16V發(fā)動機最大功率達(dá)到74kw。雖然運動傾向沒有POLO GTI那么純粹，但是10.6秒的加成和190km/h的最高時速在當(dāng)時已經(jīng)是不錯的成績了。不過考慮到同平臺的伊比沙島運動版當(dāng)時用的是排量更大的2.0L 16V發(fā)動機，POLO GTI的表現(xiàn)就有點慘淡了，而且從性價比來說，POLO GTI還不如它的西班牙表哥。

在新千年到來之際，大眾推出了第三代POLO的改款車型，在外觀上做了一些改變。動力方面，汽油機變化不大，柴油機首次加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)。全新的1.4TDI發(fā)動機，動力和油耗兼具。

馬可波羅IV(2002-2009)

第四代POLO和Cross車型誕生，上海大眾正式引入POLO車型。

POLO Mark IV

時間來到2002年，第四代POLO正式發(fā)布。同年由上海大眾以“Polo”的名字正式引入中國。復(fù)古的四圓形大燈設(shè)計是這一代POLO最大的特點，圓潤的造型搭配四個可愛的圓形大燈也讓POLO深受女性消費者的喜愛。此外，大眾還推出了轎車版POLO，以滿足中國、南美等地區(qū)的市場需求，而上海大眾也在2003年跟進(jìn)。

動力方面，有1.2L 54馬力發(fā)動機到2.0L 113馬力汽油發(fā)動機可供選擇。國產(chǎn)版提供1.4L和1.6L汽油發(fā)動機，最大功率55kw/74kw。值得注意的是，大眾于2003年將汽油直噴的FSI技術(shù)應(yīng)用于POLO的1.4L發(fā)動機。配置方面，ABS、助力轉(zhuǎn)向、前排雙安全氣囊等設(shè)備成為這一代POLO的標(biāo)準(zhǔn)配置，海外版可選裝ESP和導(dǎo)航系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了POLO的舒適性和安全性能。

POLO Cross直到第4代半才傳入中國。

2005年，瑞士日內(nèi)瓦車展恰逢P(guān)OLO誕生30周年。大眾推出了第四代POLO的中期改款。全新設(shè)計的U型前臉取代了第四代POLO可愛的四眼大燈設(shè)計。同時尾燈也進(jìn)行了修改。動力方面，更換了全新的EA111系列汽油直噴FSI發(fā)動機。此外，變速箱升級為6速tiptronic，更加注重環(huán)保和能耗。與此同時，上海大眾還推出了一款改款兩廂和三廂POLO，命名為金擎和金衢。當(dāng)然也在之前POLO Fun車型的基礎(chǔ)上推出了POLO Cross的跨界版。

然而，2005年，新一代POLO GTI姍姍來遲。動力方面，POLO GTI采用了1.8L渦輪增壓發(fā)動機，每缸5氣門，最大功率110kw，與同時期國產(chǎn)的寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8T和帕薩特1.8T是同一款發(fā)動機。但大馬拉大車的優(yōu)勢，讓POLO GTI的動力表現(xiàn)出眾，相比老款POLO GTI有了明顯的提升。但與同期的MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Cooper和西雅特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Ibiza的競爭對手相比，POLO GTI的動力還是不夠火熱。所以大眾很快推出了一款性能更強的POLO GTI Cup版。經(jīng)過重新調(diào)教，發(fā)動機達(dá)到了132kw的最大功率，可以和同級別的競爭對手相媲美。

POLO Mark V(2009年至今)

第五代POLO誕生，大眾TSI DSG的動力構(gòu)成正式植入POLO。

馬可波羅五世

在第四代POLO發(fā)布七年后，大眾迫不及待地在2009年的日內(nèi)瓦車展上推出了它的替代車型POLO Mark V。大眾最新的家族式前臉讓小POLO看起來陽剛了不少。它采用了上一代PQ24平臺演化而來的PQ25平臺，軸距和輪距都有所變化，底盤也進(jìn)行了徹底的調(diào)校。新車的尺寸也比上一代有所增加，車長比上一代長36mm達(dá)到3952mm，寬度增加32mm達(dá)到1682mm，整車高度降低13 mm.

動力系統(tǒng)方面，除了原有的1.2L、1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動機，大眾的TSI DSG組合也開始在這一代POLO上服役。其中1.2TSI發(fā)動機最大功率77kw，最大扭矩175Nm。搭配6速手動變速箱或7速DSG變速箱，可以在9.7秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，而百公里平均油耗僅為5.5L，不過可惜的是，這套高效的動力系統(tǒng)并沒有隨著第五代POLO的國產(chǎn)進(jìn)入中國。國產(chǎn)第五代POLO依舊采用上一代車型的1.4/1.6L發(fā)動機和6速tiptronic的組合。

新一代POLO GTI也變得更加強大。它使用了之前安裝在尚酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的1.4TSI(雙增壓)和7速DSG的組合。這臺雙增壓版的1.4TSI發(fā)動機，最大功率130kw，最大扭矩250Nm，讓不到1.2噸的POLO GTI秒破百，最高時速229 km/h，即使和老大哥高爾夫GTI相比，這樣的表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀。