2022年是中國汽車市場艱難的一年。反復(fù)的疫情，芯片短缺，原材料價格上漲，造成汽車消費(fèi)市場持續(xù)波動。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成238.6萬輛和232.8萬輛，環(huán)比下降8.2%和7.1%，同比下降7.9%。相比去年和前年，汽車產(chǎn)銷略顯疲態(tài)，沒有出現(xiàn)往年年末的跳尾現(xiàn)象。

12月，市場形勢出現(xiàn)分化。新能源車企因為動力電池原材料漲價，紛紛宣布漲價，而傳統(tǒng)車企則給出各種優(yōu)惠政策，希望在最后一刻沖擊銷量目標(biāo)。一上一下，疊加乘用車購置稅減半政策即將到期。這個月，傳統(tǒng)燃油車似乎已經(jīng)到了階段性最佳購買期。哪個車企最有誠意，哪個車型在各個細(xì)分市場的優(yōu)惠力度最大，值得購買，成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。本期我們就來分析一下中高端SUV市場12月誰最值得買。

在中高端SUV市場，東風(fēng)本田一直是一個強(qiáng)勢的車企，在這個細(xì)分市場有很多像UR-V、CR-V這樣的猛將。據(jù)了解，年底東風(fēng)本田正在舉辦“雙12品牌購車節(jié)”，廠家限時直補(bǔ)5000萬。本次活動覆蓋東風(fēng)本田所有主流車型和熱門車型。

UR-V作為其中之一，為消費(fèi)者帶來了1.3萬元直補(bǔ)(12-60期超低利息，限時優(yōu)惠6000元，置換補(bǔ)貼最高直補(bǔ)7000元)的優(yōu)惠政策，成為東風(fēng)本田本次活動中最優(yōu)惠的車型之一。那么，UR-V的實力幾何？值得入手嗎？

冷靜進(jìn)取。

UR-V作為東風(fēng)本田的旗艦SUV，在動力、科技配置、空間等方面都處于同級領(lǐng)先地位。2017年在中國市場上市，瞄準(zhǔn)中國新中產(chǎn)階級。2020年，UR-V將全面升級，在外觀、動力、安全、科技等方面進(jìn)一步提升，成為中國新中產(chǎn)階級不可多得的生活伴侶。

在外觀設(shè)計上，UR-V大氣沉穩(wěn)，但也不乏勇敢追夢的精神?？紤]到新中產(chǎn)階級在不斷追求更高的生活目標(biāo)中日益成為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的中堅力量，UR-V的整體外觀設(shè)計以力量感和運(yùn)動感為主。比如UR-V的前臉采用了銀色鍍鉻飾條的立體式前進(jìn)氣格柵，由內(nèi)而外散發(fā)著力量感；側(cè)面滑動后車頂和雙腰線也很運(yùn)動。

在擁有強(qiáng)大實力的同時積極進(jìn)取、不屈不撓，既是UR-V想要傳達(dá)的精神，也是新中產(chǎn)階級的真實寫照。兩人就像一對默契的搭檔。

空間方面，整車長寬高分別為4856*1942*1675MM，軸距為2820mm，這讓有“空間魔術(shù)師”之稱的本田在空間的利用上更加得心應(yīng)手。在mm空間理念(最大乘坐空間，最小機(jī)械空間)下，UR-V的內(nèi)部空間碾壓7輛同級SUV。空間布置舒適寬敞，既符合進(jìn)取型城市精英的身份，又為其提供了溫馨舒適的生活“第三空間”。

觸摸科技前沿

新中產(chǎn)和老中產(chǎn)的區(qū)別在于對事物的看法。作為一股新興力量，新中產(chǎn)階級在對生活的追求中依然對世界充滿好奇，渴望新鮮有趣的東西。在他們的認(rèn)知中，智能和科技無疑是人類社會未來的發(fā)展方向，先于他人到達(dá)科技前沿是他們生活態(tài)度的一部分。

東風(fēng)本田在研發(fā)UR-V之初就考慮到了這個關(guān)鍵問題，在各種內(nèi)部配置方面，UR-V力求全方位滿足新中產(chǎn)階級對智能科技的需求。為了適應(yīng)中國市場，UR-V配備了第二代本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ONNECT，該車進(jìn)行了大量的本地化適配，例如加強(qiáng)了導(dǎo)航功能，如

此外，作為東風(fēng)本田的旗艦SUV，UR-V在主動安全方面可謂是應(yīng)有盡有。甚至只有在豪華車上才能看到的TSR交通標(biāo)志智能識別和LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)也在UR-V上配備，這些系統(tǒng)的應(yīng)用為新中產(chǎn)階級的出行安全奠定了堅實的基礎(chǔ)。

趣味性高于實用性

作為一個有一定物質(zhì)基礎(chǔ)的群體，新中產(chǎn)階級在生活中的追求在實用的基礎(chǔ)上，更傾向于好玩的東西。觀察到這一點(diǎn)，東風(fēng)本田也在UR-V中加入了很多有趣的元素。

比如UR-V 370 TURBO(2.0T)發(fā)動機(jī)有舒適模式和運(yùn)動模式兩種模式，既能保持現(xiàn)有性能，又能創(chuàng)造同級領(lǐng)先的駕駛樂趣。240 TURBO(1.5T)發(fā)動機(jī)首次在運(yùn)動模式下采用主動聲控，通過控制音效讓駕駛者和乘客體驗到完美的運(yùn)動感。

操控性方面，UR-V配備了HDC陡坡緩降系統(tǒng)和SDA直線駕駛輔助系統(tǒng)。同時，UR-V采用前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，既保證了車輪抓地力和操控性能，又有效過濾了來自路面的顛簸和震動，大幅降低了通過彎路時的側(cè)向轉(zhuǎn)向力，提高了日常行駛穩(wěn)定性；結(jié)合實時AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，不僅能大幅提升整車行駛時的通過性，而且可靠穩(wěn)定，從容應(yīng)對各種路況。同時，IDM多路況智能駕駛適配系統(tǒng)提供節(jié)能、舒適、雪地、運(yùn)動四種駕駛模式，可根據(jù)駕駛者需求隨意切換。

在年底乘用車購置稅減半政策的最后時刻，UR-V給出了1.3萬元的補(bǔ)貼，對消費(fèi)者很有誠意。UR-V作為東風(fēng)本田為中國新中產(chǎn)階級量身打造的旗艦車型，在各方面都表現(xiàn)出與新中產(chǎn)階級的高度匹配，可以說是新中產(chǎn)階級年末的不二之選。