打破傳統(tǒng)，不斷創(chuàng)新。這是保時捷中國官網展示的廣告語。

這不是空話。Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）先于其他豪華跑車品牌率先推出純電動四門轎跑就是最好的證明。Taycan也不負眾望，不僅屢次打破賽道成績記錄，獲得多項創(chuàng)新獎，而且上市以來訂單需求一直供不應求。無論是在保時捷家族，還是在如今的純電動汽車市場，保時捷Taycan都是一顆璀璨的明星。

保時捷“探索古都”

保時捷“探索古都”

對于Taycan Turbo和Turbo S來說，其性能毋庸置疑。相比之下，價格相對較低的Taycan Base后驅基礎版和Taycan 4S的性能，相信持幣觀望的買家或普通觀眾都會非常關注。這次我們借著保時捷的《探索古都》體驗了兩款相對入門級的Taycan車型，看看它們是否足夠吸引人。

動感：操控出色，路感細膩

由于本次試駕的場地并不是體驗駕駛極限的賽道，而是限速120km/h的國內普通道路和高速公路，我們不妨從日常駕駛體驗和實用性等方面來考察一下Taycan，即使對于喜歡保時捷跑車的用戶來說可能不是最重要的，但也是不可忽視的。

保時捷泰康4S

通過收費站后，深踩Taycan 4S的動力踏板，配合工程師和音響工程師打造的電子音效，比燃油車加速更快、毫無延遲的感覺隨之而來，瞬間的眩暈感可能會讓你有點不知所措。相信即使是開慣了保時捷跑車的新老玩家，也有著奇妙的駕駛體驗。

保時捷泰康4S

電驅帶來的平順加速體驗非常刺激，但節(jié)奏只能通過動力踏板的控制來把握，沒有手動或自動換擋燃油的節(jié)奏感和變化，略顯單調。與出色的加速能力相匹配的還有腳感適中的剎車踏板，幾乎沒有空行程，踩上去給駕駛者滿滿的信心，“停不下來”的感覺與Taycan無關。

當然，與“電動刺客”Taycan相比，保時捷家族的跑車前輩們迷人的嗓音和魅力是很難超越的。

保時捷泰康4S

另一方面，在沒有嘈雜聲音的情況下，Taycan實現(xiàn)了出色的NVH性能，除了底盤振動過濾性能略低于Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），駕駛艙內的隔音和靜音甚至超過了Panamera，這是我試駕前意想不到的。

保時捷泰康4S

底盤調校在大多數(shù)人眼里被稱為“玄學”，但毫無疑問保時捷掌握了這方面的知識。Taycan擁有保時捷家族標志性的“緊湊型”底盤反饋，駕駛姿態(tài)低，這是在開一輛帶有保時捷基因的四門轎跑！

保時捷泰康4S

無論是低速碾過坑坑洼洼的路面，還是高速行駛在國內高速公路上，都能感受到底盤帶來的沉重感，路面的反饋以細膩的方式傳遞給駕駛者。此時此刻，你只能用另一個玄學的詞來形容，質感！

保時捷泰康4S

保時捷泰康4S

方向盤表現(xiàn)出細膩、動手的轉向反饋，選用Alcantara涂層的方向盤握感更細，手感更好。

雖然日常駕駛動作并不激烈，但還是能感受到座椅帶來的出色包裹性。座椅不軟，但是人體工學設計足夠好，腰背支撐不錯，長途駕駛和乘坐的舒適性有保證。

保時捷泰康4S

Taycan支持多種駕駛模式、底盤高度、電子音效通斷等模式的組合，玩家可以自由搭配自己的個性化模式。

保時捷Taycan后驅基本款-櫻桃紅

相比于動力和加速數(shù)據毋庸置疑的渦輪甚至4S版，入門級單電機后驅的基礎后驅車型顯然會更受關注或者受到質疑。

保時捷Taycan后驅基本款-櫻桃紅

從實際駕駛感受來看，絕對的提速感是真實的，沒有高階車型的暴力。但是，零百加速從來不是評價一輛車是否在動的唯一標準。Taycan Base后驅基本款在動力、底盤、操控上的整體感覺表現(xiàn)足以貼合其四門轎跑定位，甚至可以說是目前開起來最好的電動車之一。尤其是對于熱愛Taycan造型和設計的女性用戶來說，Taycan Base后驅的基本款足夠優(yōu)秀，價格和直接動力都“打折”，但體驗卻不“打折”。

靜態(tài)感覺：還是保時捷風格，舒適實用！

保時捷泰康4S

保時捷泰康4S

相信大家對保時捷Taycan的外觀都很熟悉。設計師將保時捷經典的家族元素與融合語言的現(xiàn)代美學視野相結合。從正面看，它擁有扁平寬大的車身，大燈組上方凸起的翼子板極具保時捷風格。開車的時候也能看到凸起的部分。

保時捷泰康4S

車身雕塑般的側面也很有特色。細長的駕駛艙、內縮的C柱和突出的擋泥板肩部勾勒出保時捷獨特的車尾輪廓。鮮明的車身線條讓它在車流中掉頭，這也是跑車的搶眼屬性。低調從來不屬于他們。

保時捷泰康4S

保時捷泰康4S

在Taycan的尾部，鑲嵌在貫穿式燈條中的玻璃質感“Porsche”標志被用來顯示品牌身份。橫向的字母logo和貫穿式的尾燈也成為當今汽車圈流行的設計元素，保時捷品牌在設計領域的領導者地位可見一斑。

保時捷泰康4S

相比保時捷其他車型，Taycan無疑是內飾科技感最強的一款車。除了方向盤的操作按鍵，車內所有的實體按鍵都取消了，一切都是通過觸摸來實現(xiàn)的。在這方面，保時捷無疑是大膽創(chuàng)新和頗具開拓性的。

保時捷泰康4S

保時捷泰康4S

Taycan標配16.8英寸全液晶曲面儀表盤、10.9英寸中央觸摸屏和8.4英寸空調控制面板。車內要顯示的信息基本上已經全部顯示給司機和副駕的乘客了。額外的乘客顯示屏的重要性級別不是很高，畢竟乘客控制中央信息顯示屏非常方便。

泰康4S中央觸摸屏

泰肯4S空調控制面板

在功能體驗上，Taycan車內的屏幕在強光下也呈現(xiàn)出非常清晰細膩的顯示效果，不用擔心。中控屏幕主要用于查看車輛設置相關信息?？梢酝ㄟ^藍牙、蘋果Carplay等互聯(lián)功能實現(xiàn)導航、音樂等功能。該系統(tǒng)集成的導航地圖在便捷性和顯示效果上仍遜于常用的百度和高德地圖。

泰肯4S扶手杯架

Taycan空調控制面板下的儲物格

作為一款全新設計的汽車，Taycan也根除了傳統(tǒng)“跑車”便利性設計不足的缺點。除了扶手區(qū)域的兩個杯架，Taycan空調的觸控面板下方還有一個很小的儲物空間，兩側門板下方也有足夠的空間存放水瓶和雜物。日常出行隨身攜帶的零零碎碎的東西，基本都有自己的位置，這也是需要表揚的。

保時捷泰康4S

保時捷泰康4S

同樣令人驚訝的是，Taycan作為一款四座轎跑，在后排提供了足夠舒適的座椅和空間。除了基礎后驅版，其他車型都標配了后排獨立空調出風口和控制面板，后排乘客在長途駕駛中也能有賓至如歸的感覺。保時捷家族的跑車中，除了Panamera，Taycan都能提供這種待遇。

試駕的簡要說明：

在當今電動化和燃油動力并存的汽車市場，傳統(tǒng)豪華甚至超豪華汽車品牌都面臨著轉型帶來的陣痛和壓力。是固守傳統(tǒng)保持品牌調性，還是突破創(chuàng)新引領時代，是汽車廠商高層不得不做出的選擇。當大多數(shù)車企還在猶豫的時候，保時捷率先提供了Taycan作為“王牌”。是一款純粹的保時捷跑車，可以兼顧駕駛性能和日常實用性。在延續(xù)保時捷品質跑車基因的同時，獲得了電氣化時代跑車用戶的關注。俗話說萬事開頭難。似乎保時捷以目前的速度邁出了最艱難的一步。