在7月的最后一期中，此次亮相的三款車型分別是：寶馬325i(G20)、730Li(G12)和MINI JCW（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

本文亮點：

寶馬iD7系統(tǒng)最近更新很大。如何評價寶馬受挫？迷你JCW一周年總結(jié)，保養(yǎng)貴嗎？成本高嗎？2020年325米運動睡衣(G20)車主：Grey地點：北京

6月份因為用車的過程越來越常規(guī)，所以基于車本身的分享并不多，更多的是使用后的感受和一些謹慎。在這次長時間的測試中，我想和大家聊聊寶馬最新的車系iD7。這是來自全新3系的知名系統(tǒng)。經(jīng)過幾次版本更新，依然穩(wěn)定，地圖數(shù)據(jù)更新了兩次。

最近iD7迎來了誕生以來最大的一次更新。雖然我還沒有升級，但是因為這個版本提前出現(xiàn)了很多問題，所以我想根據(jù)我更新的朋友和我自己的了解來說說寶馬的iD7系統(tǒng)。

因為車機系統(tǒng)的功能實在太多了，而我在實際使用中能用到的也就那么幾個，我只選擇那些常用的，有幫助的，但畢竟是我自己的經(jīng)驗，大家各取所需。

1.該不該買付費汽車QQ音樂？

先說大家常用的第一個功能。大家聽歌的時候都要用。現(xiàn)在有了CarPlay，大家都習慣直接用手機播放音樂，或者直接聽廣播。iD7系統(tǒng)升級后，喜馬拉雅、QQ音樂、西瓜視頻更多。

曾經(jīng)續(xù)費一年300多塊錢的QQ音樂車載版，卻發(fā)現(xiàn)無法訪問歌單。推薦里只有十幾首歌，非常不明智。一開始希望自己的QQ音樂能用的更方便快捷，音效更好，但是體驗過后還是建議大家不要花這個錢。

第二，你也可以在查的時候看看高德和百度的地圖！

第二個是關(guān)于地圖的。就像上面說的，其實很多人選擇通過CarPlay看地圖，而不是自己的車自帶的地圖，因為像高德、百度這樣的路線規(guī)劃會更合理。但是由于HUD平視顯示的原因，為了直接在HUD上看到路線信息，我一直強迫自己使用寶馬自帶的導航。

iD7經(jīng)過兩次升級后，在北京，我覺得大部分環(huán)路路線和正常小區(qū)路線還是可以清晰導航的，路線規(guī)劃還是正常的。我也去過一些郊區(qū)，導航還不錯，其他地區(qū)就不太清楚了。

更重要的是，在最新的iD7系統(tǒng)中，像高德和百度地圖這樣的第三方app可以通過CarPlay將導航信息投射到抬頭顯示器上，這對于習慣使用CarPlay的學生來說更加方便。

但是我想吐槽一點，那就是寶馬的道路信息只能顯示在中控屏幕上，你只能看到路線而看不到儀表上的道路信息，我認為這是非常不合理的。比如隔壁的奧迪在這方面就做的好很多。

第三，iD7里的一堆app，是作秀還是真的？

再次，我想說一些隨車附帶的互聯(lián)網(wǎng)應用，比如駕駛艙氛圍主題、行車記錄儀、天氣等。說實話，剛買車的時候，恨不得把所有功能都刷出來用一次，覺得肯定會用。

但實際使用后，我發(fā)現(xiàn)這些功能既不好用，也沒用。唯一真正有用的行車記錄儀，除非手動記錄，否則只有碰撞時才會被記錄。我還是喜歡自己裝，偶爾可以拍一些小視頻看看風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

第四，動動嘴，盡量不要做。IPA智能個人助理真香！

雖然我吐槽很多，但是語音系統(tǒng)還是值得稱贊的。至少在同類型的車上，我覺得反應還可以，雖然大部分操作都可以通過各種方式完成。但是難免有時候手放不開或者低頭真的不方便，所以一般用語音導航打電話，識別率還是很高的。

不過也有一點要吐槽的是語音喚醒詞有點太敏感了，因為我把“哥達鴨”設為了喚醒詞。每次在車上說到這三個字，馬上就問我怎么了…

另外胎壓顯示和每次加油后的油耗也很方便，尤其是設置成快捷鍵后。整個設置的操作邏輯，包括主頁的可定制功能，也是可圈可點的。但說實話，我一直想吐槽車企的UI界面，總覺得太老套。

其實這些只是一些常見的功能。其實這個iD7車系相比之前的車系和同級別的車已經(jīng)有了很大的進步。

畢竟傳統(tǒng)造車企業(yè)不是特斯拉，也不是蔚來這樣的新勢力。他們在車機的設計和邏輯上更激進，更互聯(lián)網(wǎng)化。無論如何，傳統(tǒng)企業(yè)在后續(xù)過程中是保守的，他們可以取得目前的進展，支持OTA更新。我認為這是寶馬iD7系統(tǒng)的一大進步。

畢竟其他兩款競品的系統(tǒng)還是和以前一樣的，而且相信未來隨著7月大版本更新的完善，9月會逐步支持CarKey數(shù)字鑰匙之后的iD7，更加互聯(lián)網(wǎng)化和電子化，包括每次升級后越來越智能的L2級輔助駕駛功能，以及逐漸開放的并行功能。

任何系統(tǒng)版本在演進過程中必然充滿槽點，目前的iD7也不例外。雖然在同類型中使用很多，但是不夠智能，不夠自由，功能限制多，升級繁瑣，這些都是目前存在的問題，包括云互聯(lián)網(wǎng)app打開繁瑣。

但至少寶馬現(xiàn)在在努力，希望借鑒線上升級特斯拉，推出更多新功能，讓用戶升級更自由。你沒必要讓每個人都來經(jīng)營4S店幾個小時。

2020年7月車輛信息

本月里程(公里):800

總里程(公里):10670

本月平均油耗(升/百公里):10.0

本月花費：兩箱油，共700元左右。

車輛原廠輪胎普利司通防爆輪胎(目前已更換米其林PS4 S)，前：225/45 R19，后：255/40 R19。

汽車經(jīng)銷商：北京京寶行寶馬4S店

編輯點評：

越來越多的寶馬開始使用iD7車載系統(tǒng)，這可以說是寶馬除了操控之外的又一新優(yōu)勢和賣點小編習慣了其老款3系iD6系統(tǒng)。雖然一開始并沒有接受iD7復雜的功能，但是用久了，感覺更像是一個貼心的車載系統(tǒng)。有些功能你可能不怎么用，但是相信我，它總會讓你流淚。

2019款730Li M運動套裝(G12)車主：無腦不開心所在地：山東煙臺

上一期，我討論了挫折這個話題。其實我不想用挫折這個詞。我自己對變速箱的了解是業(yè)余的。我找不到更專業(yè)的詞來形容，所以我用挫敗感指出了感覺第一。沒想到會得到這么多愛寶馬的人的關(guān)注和感動。

我真的為一個騎自行車的人說的話感到羞恥：“寶馬能開出挫敗感只能說明是新手，控制好油門就行了。”你要一層一層的發(fā)力，一下子上三層，肯定會受挫。“我很同意這個觀點。

無論是寶馬還是M系的哪個車系，變速箱的調(diào)校都是全世界專業(yè)人士公認的。作為一個普通司機或者初學者，為了獲得更好的體驗感，自我學習，調(diào)整，適應，我覺得也是人車交流的進步。即使寶馬一直在學習和模仿你的駕駛習慣和風格，但提升自我技能和認知也是非常重要的。有時候畢竟不能用自己開F35 3系的習慣開所有的車。

因為不怎么用ECO節(jié)能模式，所以一直開舒適模式。有車友說我的油耗不科學?？梢岳斫?，我之前的3系車載電腦顯示8.6L/100km，很多人不信。買7系的時候，買老3系的時候就賣了。他提車的時候跟我說新7系比老3系省油。

我當時是半信半疑的，但是開了半年，車載電腦顯示7.4L/100km，還是有點不可思議。我每天通勤60公里，有一輛豐田榮放，通勤40公里。兩車一個月的油錢真的差不多。

無論是變速箱還是發(fā)動機，目前的調(diào)校都必須基于節(jié)能減排大環(huán)境下的整體官方表現(xiàn)，不討論猛開、刷機、改裝等個別情況。對于大型車來說，舒適性足以滿足家用車需求，又不失偶爾對速度和激情的追求。

我還是不后悔當初的選擇。只要我坐在7部，我就會減少一天的疲勞。我只想專心開車，專心體驗，沒有雜念。我覺得一輛車的價值和意義，可能是司機最了解和理解的。雖然人和車不一定融合，但是努力探索總是好的。只是不想用慣性思維對待一輛車，研究正確的開法，避免錯過未被發(fā)現(xiàn)的精彩。

2020年7月車輛信息

本月里程(公里):986

總里程(公里):10486

本月平均油耗(L/100 km): 7.4(車載電腦顯示)

這個月的費用：油費667元。

車輛原裝輪胎：米其林，前：245/45 R19，后：275/40 R19。

汽車經(jīng)銷商：煙臺仲達包廂4S店

編輯點評：

可能有人會覺得寶馬開ECO模式更省油，但其實還是要看你的駕駛風格。如果你是一個愛開車愛秀操作的人，ECO模式本身的低靈敏度反應自然會讓你失去耐心，踩更深的油門。相反，對于油門響應均衡的舒適模式，不用踩更深的油門就能獲得很好的加速感，自然省油。

2018款迷你JCW全包(F56)車主：茶籽所在地：廣東東莞

我提到迷你JCW已經(jīng)一年了。本期來個快速問答，總結(jié)一下過去一年的感受！

這是擁有JCW的一周年紀念日。你現(xiàn)在對此有何感想？答：愛不釋手，恰到好處，從顏值入手，融入駕駛氛圍。

怎么才剛剛好？答：恰到好處的車身尺寸，恰到好處的空間，恰到好處的動力，恰到好處的懸掛，恰到好處的駕駛氛圍，恰到好處的排氣聲，恰到好處的配置，恰到好處的經(jīng)典，恰到好處的顏值。

雖然是從顏值開始的，但是一周年過去了，現(xiàn)在看會不會膩？答：經(jīng)典復古MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），融合現(xiàn)代元素，百看不厭。而且TA屬于不同膚色的人都喜歡看一看，討論兩句的類型。不驚艷但很賞心悅目，吸睛率滿滿(我那可憐的7系，平時沒人會看)。如果說超跑是驚艷的時光，那么小MINI則是歲月的溫柔。

被困在駕駛氛圍里好嗎？答：不完全是。我對TA操控性的評價是：走在街上和山路上極其靈巧(沒有改裝，只是換了輪胎)，動力系統(tǒng)和動力響應都很快。對于賽道來說，懸掛/剎車/動力系統(tǒng)需要適度的修改和優(yōu)化?？偟膩碚f，駕駛氛圍和樂趣多于操控。我說的駕駛氛圍是什么？詳見之前的長測，我有詳細描述。

買MINI不改裝，為什么不推到海里去？答：目前唯一想動的就是姿勢。姿態(tài)基本由輪轂和減震器組成。該中心尚未找到最合適的一個，但具有JCW特殊數(shù)據(jù)的黃金LM中心是一個備用選擇。而避震器，也沒有找到最完美的解決方案(降低車身，開車會抖)，而且也不想犧牲通過性和原廠的電磁懸掛。但真正的原因可以歸結(jié)為一個字：窮！

今天是一周年紀念。TA靠譜嗎？答：沒有大小故障，沒有真正的異響(除了4S店安裝的記錄儀的線束與氣囊線摩擦產(chǎn)生的異響)。JCW是可靠的，但是4S店……這里省略1000字。詳見之前的長測。

過去一年保養(yǎng)費用高嗎？答：保養(yǎng)費用應該主要包括以下幾個方面：油耗、保養(yǎng)、保險、維修。油耗：和同重量同排量的車比，應該算高了；大約有13種油正在研究中

維護：如上所述，過去一年沒有出現(xiàn)尺寸問題；此外，廠家還有三年10萬公里的質(zhì)保。當然也可以買延保套餐，不貴。

保險：續(xù)保在4S店往往更劃算，有現(xiàn)金折扣、保養(yǎng)券、油漆券和贈品。這次續(xù)保(去年不出意外)全險200萬，優(yōu)惠4500元左右兩張油漆券，還是比較經(jīng)濟的。

保養(yǎng)方面：JCW小保養(yǎng)的價格應該是1050元，質(zhì)保期內(nèi)預訂8折，質(zhì)保后折扣更大。周期為一萬公里或一年。在BBA，寶馬的小保養(yǎng)應該是最便宜的，甚至與其他非豪華品牌處于同一價格水平。買車的時候給了幾張小保養(yǎng)券，可以開幾萬公里。

最后附上汽車第二次小保養(yǎng)的流水賬：1。拿著維修憑證出發(fā)。

2、沒有預約，直接安排，機油機濾小保養(yǎng)。

3.在車間里隨便拍拍。

4.底盤沒刮過也沒碰過。

5.開始放油。

6、更換機器過濾器

7.機油在特大號桶里，通過油管直接加到鍋里，再加到車上。

8、58分鐘搞定小保養(yǎng)。

9.德國最先進技術(shù)的傳奇洗車機。

10.在4S的商店里洗車是不可能的。時間有限。這次就不去網(wǎng)上名人店精洗了。剛在公司附近找了家新店洗。好像還不錯。

2020年7月車輛信息

本月里程(公里):1298

總里程(公里):11398

本月平均油耗(L/100 km): 10.6(表觀油耗)

本月費用：保險4500元，免費保養(yǎng)，洗車40元，油費950元，共計5490元。

車輛原裝輪胎：倍耐力P7，前后：205/40 R18。

汽車經(jīng)銷商：東莞赫寶瑪5S店

編輯點評：

每個人心中都可能有一個迷你夢。無論是溫柔的時候，還是驚艷的時候，這個大玩具都會讓你覺得自己又回到了小時候。對于JCW這樣的性能車型來說，MINI可愛俏皮的外觀配上好聽的聲音和扎實的底盤，沒有人會愛上TA。

編輯總結(jié)：前幾年買寶馬的人，都是為了開車“專一”?，F(xiàn)在買寶馬的人很多，想開車，想設計車，甚至想看。就像一個大膽的新寶馬，這個老牌制造商正在跟上時代和每個人的需求。也許你今天選擇了其他品牌，但我相信總有一天你還是會想買一輛寶馬的！