凱迪拉克ct5鉑金運動版 凱迪拉克ct5 鉑金款頂級配置
價格方面,22款CT5鉑金款價格為34.17萬元。目前有3.5萬左右的優(yōu)惠(成都地區(qū),僅供參考),裸車價格差不多30萬,可以到這款CT5的頂配版了。相比寶馬330i,CT5白金版的性價比還是很高的。至于產(chǎn)品的實力,還是繼續(xù)吧。
在外觀上,CT5的整體設(shè)計還是很在線的,品牌辨識度也相當(dāng)高。比如車頭,經(jīng)典的“鉆石切割”元素和豎排LED日間行車燈,再加上熏黑的進(jìn)氣格柵和運動化的霧燈區(qū)域,都是“殺男利器”。
從側(cè)面看,來自凱迪拉克家族的運動基因無疑展現(xiàn)的淋漓盡致。不同于捷豹XEL的流暢,更多的是展現(xiàn)自主品牌特有的犀利;此外,CT5的車身前中后比例也可圈可點,姿態(tài)也給人一種靈動敏捷的感覺。輪胎方面,CT5鉑金車型前后輪胎尺寸為245/40 R19,無備胎;輪胎是米其林PS4,很受駕駛者歡迎,多輻輪轂的造型也相當(dāng)運動。
車尾相比前臉和側(cè)面,少了一些驚艷和動感。當(dāng)然CT5的整體后線感還是比較明顯的,但是感覺在排氣口的位置收斂了很多。不過我們可以理解,畢竟它的定位不是性能車,而且現(xiàn)在在尾氣的設(shè)計上,很多車企都選擇了隱藏式。
內(nèi)飾部分,CT5鉑金內(nèi)飾非常注重性能,因為除了軟性材質(zhì),我們還能看到大量的碳纖維元素。比如車門飾板、中控“T”形區(qū)域、副駕駛前面板都用了很多碳纖維裝飾。但實際上,論設(shè)計感、科技感、豪華感,可能是3系和XEL更出眾。
配置方面,既然到了CT5的頂配版,自然不用擔(dān)心各方面的配置。如L2智能駕駛輔助,帶加熱/電動調(diào)節(jié)的真皮方向盤,HUD抬頭顯示,真皮座椅,前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩/隔音玻璃,以及15揚聲器BOSE音響和Braebo 4活塞制動卡鉗,你都可以在CT5鉑金車型上擁有。
空間上,CT5思鉑睿(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)車身的長寬高分別為4924*1883*1445mm,車身軸距為2947mm。從數(shù)據(jù)上看,似乎CT5的空間表現(xiàn)還不錯,但實際感受并不一樣,因為考慮到車身前后重量比,CT5不得不犧牲后排空間;身高177cm的測試乘員坐在后排,前排調(diào)整到駕駛姿勢后,腿部空間幾乎只有一拳,頭部接近頭部。還有384L的后備箱容積,實用性能確實不錯。這么說吧,如果你更在意家用的話,CT5可能不太合適。
動力部分,CT5搭載2.0T 10AT動力總成。該發(fā)動機最大功率174kW,最大扭矩350nm,加速時間7.3秒。就加速和傳動效率而言,CT5的表現(xiàn)不如3系的2.0T 8AT,尤其是換擋體驗,3系的表現(xiàn)確實更討喜。
底盤上,CT5在麥弗遜之前配備了多連桿懸掛配置。作為主打運動和操控的CT5,前后驅(qū)的底盤布局是必然的。此外,CT5鉑金車型配備MRC電磁懸架和LSD后輪軸差速器;行駛時,懸掛會自動感知前方路況并做出調(diào)整。切換到運動模式后,CT5的整個轉(zhuǎn)向、變速箱、底盤都會變得非?;钴S,指向性相當(dāng)準(zhǔn)確。相信跑完山路,你一定會佩服CT5的底盤工程師。用網(wǎng)友的話來說:“這個價位,我敢說我的底盤是‘高精尖’,CT5鉑金款肯定沒有疑問?!?p>編輯點評:由此可見,鉑金型作為CT5的頂級,在整體配置和內(nèi)飾用料上,真的很厚道,很香。在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上,CT5一直以自己獨特的調(diào)性為基礎(chǔ);還有CT5鉑金版車型迷人的駕駛樂趣和底盤質(zhì)感。對于追求駕駛樂趣的消費者來說,在考慮30萬級別的車型時,肯定會躺在候選名單上。但是在空間和家用方面,CT5有些自大,不愿意妥協(xié)。所以在選擇CT5或者CT5鉑金車型之前,也要想清楚自己的用車場景和需求。如果你的孩子即將上幼兒園,家里只有這輛車,我建議你看看奧迪A4L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、捷豹XEL和寶馬3系。
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