在合資品牌中大型SUV市場，福特探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款經(jīng)典車型，受到了很多車迷的喜歡，甚至很多人把探險者當做中大型SUV的標桿。

現(xiàn)在，這款經(jīng)典的中大型SUV迎來了中期改款：全新探險者于8月10日正式開啟預售。

那么售價30.98萬元的新探險者整體實力增強了多少呢？

帶著這些問題，我們來到了福特4S店，在體驗之后，我們?yōu)槟偨Y了8點，試圖幫助您徹底讀懂它。

第一點：看起來高大有力，又不失精致感。在很多人的傳統(tǒng)印象中，美系車在設計上的一大特點就是肌肉。作為美系車的代表車型之一，新探險者也延續(xù)了肌肉感十足的設計，看起來高大威猛。

但相比現(xiàn)款車型，新探險者簡化了中網(wǎng)和霧燈區(qū)域，采用了年輕人喜歡的極簡風格設計，更加精致，大燈組變得方方正正，而海天一線流水燈則凸顯了飽滿的風格，看起來活力十足。

車輛側面，新款探險者變化不大。保留了懸浮式車頂和粗潛腰線設計，力量感十足。

新車側面雖然變化不大，但是車尾的尾燈設計變化很大。C型輪廓燈延伸至車標處，有鍍鉻飾條連接兩側尾燈。而且新車改成了隱藏式的后排設計，在一定程度上提升了車輛的運動感。

第二點：配備27英寸高清4K巨幅橫屏，視覺效果震撼內(nèi)飾部分。新款探險者改變了舊款的設計，設置了一個大屏幕，并替換為27英寸的高清4K巨型水平屏幕，這是整個部門的標準配置。這一下子吸引了很多人的目光。從實車體驗來看，這塊大屏帶來了相當震撼的視覺效果。

某種程度上，論科技感，新探險者并不輸于目前的高端新能源汽車。

同時，新車采用了大量的橫向設計線條，使得整個駕駛艙看起來相當開闊。與現(xiàn)款車型的內(nèi)飾相比，新車的內(nèi)飾設計可謂煥然一新。

三點：軸距3025mm，座椅足夠舒適。中大型SUV注重大空間：全新探險者的長/寬/高分別為5063/2004/1778mm，軸距為3025mm，相比同級其他車型有一定優(yōu)勢。

充足的車身尺寸意味著新探險者在空間布局上可以游刃有余。從我們的實際乘坐體驗來看，即使是新探險者的第三排座椅也并不擁擠，頭部空間和腿部空間都很充裕。

座椅方面，新車的座椅填充物硬度適中。同時，除最低配車型外，其余車型均為前排座椅提供加熱通風功能，后排座椅提供加熱功能，更加貼心。

值得一提的是，新探險者的后備箱空間很大，地板是平的。正常情況下可以放進幾個大行李箱。如果后排座椅放倒，放進兒童學步車和自行車都不成問題。

第四點：全新SYNC 2.0智行信息娛樂系統(tǒng)配備27英寸高清4K巨幅橫屏。全新探險者在智能科技方面的另一大亮點是新車搭載了全新的SYNC 2.0智行信息娛樂系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)擁有強大的互聯(lián)功能和豐富的車載娛樂app，支持AI語音識別、手勢控制、多點觸控、面部識別等交互模式。

而且這套系統(tǒng)還搭載了福特全球首款視覺虛擬人工智能助手VPA，支持70多種語義語音交互，識別率高達98%。用起來真的很方便。

另外值得一提的是，新車配備了第二代AAR增強型“藍盾”智能新風系統(tǒng)和空氣監(jiān)測語音提醒功能。停車后，汽車每2小時可自動換氣，保證車內(nèi)空氣清新自然。

第五點：新探險者的智能網(wǎng)聯(lián)配置標配福特副駕駛360智行駕駛輔助系統(tǒng)。同時，這款SUV的智能駕駛輔助配置性能也達到了較高水平。

例如，這款SUV配備了20個雷達和攝像頭，支持18種駕駛輔助功能，包括車道偏離預警系統(tǒng)、車道居中、正面碰撞預警、主動制動/主動安全系統(tǒng)等。并且還可以實現(xiàn)0-180 km/h的全速自適應定心巡航功能，ST-LINE車型還配備了抬頭顯示功能，有助于提高駕駛安全性。

值得一提的是，新探險者還配備了V2I智能車輛基礎設施協(xié)作系統(tǒng)，因此他們可以在擁有相關基礎設施的城市開放路段下體驗未來更便捷的出行方式。

第六點：搭載“沃德十佳”第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機的動力總成方面，全新探險者全系搭載2.3T 10AT動力總成系統(tǒng)，最大功率203kW，峰值扭矩425nm，百公里加速時間7.6秒。賬面數(shù)據(jù)真好看。

值得一提的是，這臺福特EcoBoost 2.3T發(fā)動機是“沃德”十佳發(fā)動機榜單上的?？汀?p>從實際體驗來看，得益于出色的動力調(diào)校，雖然新車車身不小，但我們操控這個大家伙毫無壓力，起步、轉彎、加速都很自如，穿梭于城市交通也不難。

第七點：50:50黃金配重，覆蓋六種駕駛模式。另外值得一提的是，得益于新探險者50:50的黃金前部和后輪軸平衡配重以及短前懸掛設計，這款SUV可以帶來5.9米的轉彎半徑，轉彎會更加輕松。尤其適用于狹窄的城市道路。

同時，全新探險者還配備了多區(qū)域TMS地形管理系統(tǒng)，可覆蓋運動/經(jīng)濟/標準/舒適/越野/雪地等六種駕駛模式，讓駕駛者更輕松應對多種復雜路況。

第八點：前后鋁合金懸掛，舒適性能好。懸架系統(tǒng)方面，新探險者配備了前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架和后多連桿獨立懸架的懸架系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)采用前后鋁合金下擺臂，面對小起伏和大坑洼都有很好的減震性能，能夠保證乘坐的舒適性，值得肯定。

結論：可以肯定的是，新探險者在外觀、內(nèi)飾、配置、空間、動力方面都達到了很高的水準，在某些方面基本滿足甚至超過了大家對這款新車的預期。值得一提的是，在汽車配置越來越差異化的今天，探險者盡力做到與消費者行車安全相關的標準配置，動力也是“入門即豪華”。是一款值得推薦的優(yōu)秀SUV，尤其是對于家庭用戶來說，值得試駕體驗。