3月份，比亞迪新能源銷量達(dá)104338輛，奪得國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量冠軍。在汽車行業(yè)因疫情反復(fù)、原材料上漲、供應(yīng)鏈緊張而整體銷量下滑的當(dāng)下，比亞迪成為逆勢(shì)上漲的最強(qiáng)代表。隨著新能源汽車的快速增長(zhǎng)，比亞迪在電氣化的賽道上越跑越快，越跑越穩(wěn)。作為強(qiáng)大電氣化實(shí)力的保證，比亞迪果斷停產(chǎn)燃油車，全力投入新能源車。顯然，它領(lǐng)先了世界一步。

唐家族作為比亞迪的旗艦SUV，形成了DM、DM-i、EV的新能源矩陣，代表了比亞迪先進(jìn)的新能源技術(shù)和高端化、智能化的進(jìn)化成果，是比亞迪銷量持續(xù)增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。其中唐EV不僅是國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)SUV的領(lǐng)跑者，還走出國(guó)門，取得相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。定位于“全球超安全專業(yè)純電動(dòng)智能旗艦SUV”的2022款唐EV實(shí)現(xiàn)了超級(jí)進(jìn)化，被貼上了“30萬級(jí)最強(qiáng)純電動(dòng)SUV”的標(biāo)簽。

30萬級(jí)最強(qiáng)純電動(dòng)SUV？作為第一批拿到2022款唐EV的汽車媒體，我們給大家試一試。

性能：730km超長(zhǎng)續(xù)航顯示優(yōu)勢(shì)，行駛質(zhì)感足夠高級(jí)。

說到新能源技術(shù)、純電技術(shù)、電池技術(shù)，我們自然會(huì)想到比亞迪。的確，比亞迪在這些領(lǐng)域的深耕和積累取得了巨大的成績(jī)，銷量和口碑的雙豐收就是對(duì)其技術(shù)的最大褒獎(jiǎng)。

2022款唐EV搭載了電池容量為108.8kwh的刀片式電池，并配備了全球首款-30-60寬溫度范圍的高效熱泵、電池組智能直冷直熱技術(shù)以及整車多種風(fēng)阻降低技術(shù)，使其擁有超長(zhǎng)續(xù)航能力。

性能方面，2022唐EV前后電驅(qū)動(dòng)總成有電機(jī)加熱、電機(jī)升壓充電、電機(jī)主動(dòng)降噪等多項(xiàng)技術(shù)。采用平臺(tái)化設(shè)計(jì)，效率大大提高。匹配AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵和規(guī)格為265/45R21的米其林高性能輪胎，0-100 km/h加速4.4秒，動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁。

實(shí)際駕駛時(shí)，最明顯的感受就是動(dòng)力無疑相當(dāng)直接。當(dāng)你踩下油門時(shí)，車速迅速增加，伴隨著輕微舒緩的馬達(dá)聲，提速可謂噼里啪啦之間。

2022款唐EV采用IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)和Brembo首款六活塞固定鉗，百公里制動(dòng)距離36.8米，對(duì)于一款2噸多的SUV來說已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。該制動(dòng)系統(tǒng)提供兩種模式，舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式。在舒適模式下有很好的線性感，在運(yùn)動(dòng)模式下制動(dòng)力明顯更強(qiáng)，可以適應(yīng)不同的人或者不同駕駛習(xí)慣和需求的駕駛員。

底盤感覺比較均衡，就是我們平時(shí)說的不硬不松，不軟不暈車。DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架和轉(zhuǎn)向輔助在舒適和運(yùn)動(dòng)模式下也是可調(diào)節(jié)的。即使兩種模式有明顯的區(qū)別，指向性和高級(jí)紋理也能很好的保留。

此外，2022款唐EV四驅(qū)版搭載超智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。通過整車扭矩控制和分配策略，在不同車速、不同負(fù)載下，根據(jù)不同的加速曲線，將合適的扭矩分配給前后驅(qū)動(dòng)總成，通過相應(yīng)的比例分配，在降低功耗的同時(shí)，使車身姿態(tài)在不同路況下保持穩(wěn)定。同時(shí)匹配ECO/NORMAL/SPORT/Snow四種駕駛模式，適應(yīng)不同的駕駛場(chǎng)景和駕駛需求。

在性能裝備和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面，2022款唐EV是有說服力的。從性能和實(shí)際駕駛表現(xiàn)來看，2022款唐EV在30萬級(jí)純電動(dòng)SUV中也處于前列。說車快不難，但2022唐EV快，先進(jìn)，這是真本事。

豪華：旗艦豪華甚至比同級(jí)別豪華SUV還要豪華。

2022款唐EV定價(jià)30萬，意味著要和一些豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)，還要和合資品牌、新勢(shì)力的高端SUV競(jìng)爭(zhēng)

在最能體現(xiàn)豪華感和舒適駕乘體驗(yàn)的座椅方面，2022款唐EV給出了最大的誠(chéng)意。依然配備了龍鱗NAPPA真皮座椅。皮革采用A級(jí)進(jìn)口納帕小牛皮，光澤自然柔和，手感細(xì)膩光滑，透氣性好，是車內(nèi)舒適性的最大加分項(xiàng)。

豐富的座椅功能實(shí)現(xiàn)了更好的乘坐舒適性和便利性。其中最享受的是第一排和第二排按摩座椅使用的10點(diǎn)按摩，5種按摩模式，3檔按摩強(qiáng)度。

由于六座的布局，第二排的空間得到了很大程度的釋放，使得第二排擁有了最寬敞舒適的兩座，使得2022款唐EV具備了不錯(cuò)的商務(wù)接待功能。說到這里，不得不提唐EV最近被用作英國(guó)威廉王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）王妃訪問巴拿馬的接送用車。

第三排座椅在材質(zhì)和工藝上一視同仁，優(yōu)秀的質(zhì)感得以保留。得益于第二排座椅的四向調(diào)節(jié)，第三排的出入便利性和縱向空間表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，自身的橫向空間和座椅高度也有一定的保證。

豪華的終極意義是盡可能滿足用戶的駕駛體驗(yàn)。在30萬級(jí)別的純電動(dòng)SUV中，無論是用料、工藝、配置、功能、空間、細(xì)節(jié)，都可以說少有像2022款唐EV這么全面的。從這一方面說明了用戶對(duì)一個(gè)品牌的思考，以及一輛車的誠(chéng)意。

智能：兩種技術(shù)加上科技的力量

比亞迪手握智能領(lǐng)域的兩張王牌：——DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。隨著技術(shù)的迭代升級(jí)，這兩項(xiàng)技術(shù)成為比亞迪產(chǎn)品的第二大核心優(yōu)勢(shì)。2022款唐EV作為旗艦SUV，必然匯集了該領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)資源。

2022唐EV搭載的DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在面對(duì)同價(jià)位最直接的競(jìng)品或潛在競(jìng)品時(shí)，功能性、邏輯性、用戶體驗(yàn)都有明顯優(yōu)勢(shì)。同樣的優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)在DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)上，包括DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、3D全息透明影像系統(tǒng)、DMS駕駛員監(jiān)控、APA視覺融合全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、W-HUD抬頭顯示等系統(tǒng)功能。

此外，2022款唐EV還支持快遞模式和遠(yuǎn)程駕駛模式。前者可以實(shí)現(xiàn)后備箱的遠(yuǎn)程打開和鎖定，后者可以實(shí)現(xiàn)車門的遠(yuǎn)程打開和啟動(dòng)。

寫在最后：

對(duì)于30萬級(jí)別的純電動(dòng)SUV，消費(fèi)者的需求其實(shí)是很明確的。——電驅(qū)系統(tǒng)，豪華，智能科技是三大核心要素。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)決定了核心的強(qiáng)弱，豪華程度關(guān)系到用戶的價(jià)值需求，智能科技是科技時(shí)代的全新需求。看這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，2022唐EV在這些方面有話語權(quán)。這讓2022款唐EV改變了30萬級(jí)純電動(dòng)SUV的市場(chǎng)格局，甚至打破了豪華SUV市場(chǎng)的規(guī)則，讓豪華和純電真正值得擁有。