北京越野BJ40系列一直是硬派風(fēng)格，在越野圈也確實(shí)有著不錯(cuò)的口碑，不僅僅是因?yàn)槠涑錾男阅埽驗(yàn)槠淇煽康乃尿?qū)機(jī)械品質(zhì)和公路駕駛舒適性。這次來(lái)可可西里，說(shuō)是高海拔太冷了，來(lái)體驗(yàn)一下它在高海拔是否還能表現(xiàn)出非凡的機(jī)械素養(yǎng)。

北京BJ40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(詢價(jià)底價(jià)|參考匹配)&039; http://img . pcauto . com . cn/images/upload/UPC/tx/auto 5/2210/10/C63/337242197 _ 1665408043294 _ 180 x135。

商家報(bào)價(jià)：20.49

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外部?jī)?nèi)部概圖

外觀內(nèi)飾依舊延續(xù)了針對(duì)北京越野BJ40的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，硬朗的造型真的很百搭。前臉標(biāo)志性的五孔格柵，方向LED的主光源，以及下方的LED日間行車燈條，都很有辨識(shí)度。前保險(xiǎn)杠區(qū)域的紅色拖車鉤進(jìn)一步凸顯了其硬派越野車的特點(diǎn)。

車身側(cè)面線條也是方方正正，但對(duì)于一輛越野車來(lái)說(shuō)，衡量它的數(shù)據(jù)指標(biāo)才是關(guān)鍵。接近角37，離去角31，縱向通過(guò)角23，最大爬坡角31，最大涉水深度750 mm，這個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)在一款硬派越野車中已經(jīng)足夠強(qiáng)勁，大大提高了其極限狀態(tài)下的通過(guò)性。

車尾也很有辨識(shí)度，后置的全尺寸備胎力量感十足，而LED尾燈和紅色的拖車鉤也與車頭形成了很好的呼應(yīng)，提升了一些時(shí)尚氣息，讓整個(gè)尾部呈現(xiàn)出一種硬派越野的粗獷之美。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)既有硬派的游戲性，又提升了科技?xì)庀?。首先，大面積的軟包增強(qiáng)了一定的豪華感，經(jīng)典的乘客扶手和主副駕駛兩側(cè)的扶手保留了它的野性。在營(yíng)造科學(xué)氛圍方面，12.3英寸的液晶儀表和10.25英寸的多媒體觸摸屏確實(shí)滿足了年輕人的需求。功能展示全面，該車具備語(yǔ)音指揮、駕駛輔助、手機(jī)互聯(lián)、APP軟件下載、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、車輛數(shù)據(jù)信息查詢等主流功能。操作起來(lái)也很方便。

座椅：軟硬適中。

座椅填充物扎實(shí)，前排座椅電動(dòng)可調(diào)并具有座椅加熱功能，后排座椅角度可調(diào)，不會(huì)讓你的坐姿很直，保證長(zhǎng)途駕駛的舒適性。而且后備箱的使用容積可以從532L擴(kuò)展到965L，完全滿足我們長(zhǎng)途駕駛的儲(chǔ)物需求。

2.0T 8AT動(dòng)力總成

試駕車型為2023款2.0D自動(dòng)四驅(qū)blade hero車型，搭載2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163kW，最大扭矩380nm，匹配8速手自一體變速箱，非承載式車身，兼職4wd和前后電控差速鎖。無(wú)論是性能參數(shù)還是脫困能力都比較強(qiáng)。

這次試駕線路從格爾木出發(fā)，沿109國(guó)道一路到可可西里索南達(dá)杰保護(hù)站。休整后繼續(xù)深入可可西里腹地。沿途風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）如畫(huà)。除了少量瀝青，全程都是未鋪路面。測(cè)試車輛動(dòng)力和四驅(qū)性能是一回事。最重要的是全程平均海拔4500米。無(wú)論是人還是車，這次旅行都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

北京越野BJ40沒(méi)有掉鏈子。相反，它的2.0T渦輪增壓完全不會(huì)受到高海拔的影響。相對(duì)于搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的越野車，動(dòng)力釋放會(huì)更有效率，中后期也不會(huì)有軟肋。線性的動(dòng)力釋放會(huì)讓你在高空駕駛時(shí)更加自信從容。

轉(zhuǎn)向力度適中，雖然有很小的方向盤(pán)間隙，但對(duì)于硬派越野車來(lái)說(shuō)也是正?，F(xiàn)象，可以有更好的路面反饋感知，對(duì)極限越野車也比較友好。在這個(gè)行駛過(guò)程中，方向盤(pán)會(huì)一直給出一個(gè)反向扭矩，幫助你在面對(duì)顛簸路面時(shí)快速修正行駛路線，在平坦路況下其指向性也非常準(zhǔn)確，操控性能依然控制的很好。

隔音降噪性能中規(guī)中矩。畢竟由于車身設(shè)計(jì)的原因，高速時(shí)的風(fēng)噪和胎噪會(huì)比較大。然而，當(dāng)你進(jìn)入未鋪路面的道路時(shí)，你的關(guān)注將完全脫離噪音水平，你將更加專注于前方的道路。客觀來(lái)說(shuō)，NVH的安靜表現(xiàn)并不是考慮一款硬派越野SUV的指標(biāo)?？偟膩?lái)說(shuō)，路面的噪聲屏蔽能力一般，但不會(huì)讓居住者感到不適。

底盤(pán)懸掛前雙彈簧臂螺旋彈簧獨(dú)立懸掛和后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸掛，這也是硬派越野車常見(jiàn)的組合，并配有兼職的四輪驅(qū)動(dòng)和前后電控差速鎖，整體機(jī)械質(zhì)量絕對(duì)未知。在這種行駛性能上，無(wú)論是附著力較低的沙漠路面，還是顛簸的搓板路，其性能都非常穩(wěn)定，而且在面對(duì)高頻顛簸路面時(shí)，懸架具有很強(qiáng)的韌性，能夠充分釋放壓縮行程，時(shí)刻保持緊繃，不會(huì)帶來(lái)多余的彈跳感，增加了駕駛者的駕駛信心。

編輯總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，此行實(shí)際上是考驗(yàn)了北京越野BJ40的綜合駕駛能力，稀薄的高原空氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響不大，保證了它有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出能力。面對(duì)復(fù)雜路況，四驅(qū)系統(tǒng)工作穩(wěn)定，保證了其具有良好的脫困性能，讓我們順利完成了500公里的自駕之旅。總體來(lái)說(shuō)還是20萬(wàn)左右這個(gè)級(jí)別的硬派越野車。