皓影本田suv怎么樣 本田皓影1.5t低配試駕感受
第一,基本硬件
動力系統(tǒng)方面,新一代本田郝穎搭載1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機,最大功率142kW,最大扭矩243Nm,與老款車型數(shù)據(jù)一致。發(fā)動機代碼更新為L15CK,最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速范圍為1800轉(zhuǎn)/分至5000轉(zhuǎn)/分。相比老款車型2000轉(zhuǎn)的最大扭矩爆發(fā)起點,新車扭矩爆發(fā)時間更早。
傳動系統(tǒng)是CVT變速器,有S運動檔和L低速檔兩個特殊檔位。懸架部分,前懸架為帶穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立懸架,后懸架為帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨立懸架。此外,郝穎還擁有振幅響應(yīng)減震系統(tǒng),其駕駛模式包括正常標(biāo)準(zhǔn)模式、ECON經(jīng)濟模式和雪地模式,以及AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。從整備質(zhì)量來看,新車整備質(zhì)量為1709 kg,老款四驅(qū)車型為1659 kg。
二、駕駛體驗
這款全新的郝穎四驅(qū)車型駕駛起來感覺如何?我就分享以下幾點:1。坐在主駕駛座上,駕駛員的坐姿和視野恰到好處。前車車頭不會太高或太低看不到引擎蓋末端,也不會因為a柱面積大,后視鏡面積小而看不到。此外,流媒體后視鏡的加入也讓駕駛變得輕松。
2.開車后,低速時方向盤轉(zhuǎn)得比較重。不像一些國產(chǎn)車或者大眾車,低速時方向盤很輕,需要適配。但另一方面,速度上來的時候,方向盤的速度增益不錯,高速時方向盤比較重,轉(zhuǎn)向比較準(zhǔn),能帶來不錯的駕駛感受。
3.動力爆發(fā)方面,在經(jīng)濟或標(biāo)準(zhǔn)模式下,油門踏板的反應(yīng)比較遲緩。起步或超車時,需要多踩一點油門來保持額外的速度。當(dāng)渦輪介入時,你可以獲得明顯的加速感。但是慵懶的油門踏板讓車子無法啟動,可能有些朋友會喜歡這個設(shè)定。另外,車速在80 km/h以下時,該車動力充足。當(dāng)車速達(dá)到100 km/h甚至120 km/h時,提速感就不會那么強烈了。
4.油門踏板比較懶,但是剎車踏板的腳感差別很大。制動行程適中,制動線性度恰到好處。踩多少都不會讓人覺得不自信。
5.底盤和懸掛部分,這款車的底盤給人一種又重又高級的感覺,介于廉價和高級之間,符合它的價位。另外整體懸掛還是比較舒適的,在通過輕微顛簸或者短減速帶的時候,懸掛對它們有舒適的過濾作用,只會讓你覺得懸掛在動,車身沒有明顯的運動。當(dāng)然,遇到高減速帶還是需要減速的,否則懸掛系統(tǒng)會不堪重負(fù)。
第三,智能輔助駕駛
關(guān)于智能輔助駕駛水平,郝穎配備了本田S(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)ENSING 360安全超感系統(tǒng),具有L2級別的自動駕駛輔助能力。在實際使用過程中,新一代郝穎的智能駕駛輔助系統(tǒng)的開啟/關(guān)閉操作過程相對簡單易用;開啟ACC自適應(yīng)巡航、車道保持等駕駛輔助功能后,車輛會一直微調(diào)方向盤并保持在車道內(nèi),不會出現(xiàn)壓線打方向的情況;跟車狀態(tài)下,跟隨前車的車輛加減速動作平穩(wěn),沒有過度制動或突然油門。整個跟車狀態(tài)讓駕駛員更加放松。
此外,郝穎的跟車距離可以分四段調(diào)節(jié)。一般正常行駛情況下把車距調(diào)到二檔比較合適,留有足夠的安全距離。如果處于堵車狀態(tài),最好把跟車距離調(diào)整到最近的,避免其他車輛插隊,增加事故發(fā)生的可能性。
其他方面,如盲點監(jiān)測、360度全景影像、TSR交通標(biāo)志智能識別功能、HSS自動遠(yuǎn)光燈、PSS泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒功能等,都是目前主流的功能,郝穎上也有配備。總的來說,郝穎的智能駕駛輔助系統(tǒng)還是比較好用的,確實大大減少了駕駛疲勞。但最后需要強調(diào)的是,智能駕駛輔助仍然只是駕駛輔助,絕不能讓車輛自動駕駛。
寫在最后
新一代郝穎的升級和變化非常明顯。無論是我們之前講的顏值、配置、空間,還是本文分享給大家的駕駛性能、智能輔助駕駛系統(tǒng),進(jìn)步都是顯著的??偟膩碚f,這款郝穎是一款易用易開的城市SUV。如果你的預(yù)算在20萬以上,想選擇合資品牌的緊湊型SUV,那么升級版的新一代郝穎值得考慮。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼