最近很多網(wǎng)友表示想多了解一下“油乳化”和“油增加”。考慮到近年來機油乳化、機油增多的現(xiàn)象時有發(fā)生，其背后的原因是什么？會對車輛造成多大的傷害？今天就來說說吧。

不知道大家有沒有注意到，每年的“315”前夕，總會有各種吐槽集中爆發(fā)，仿佛是一種約定。既然車輛出現(xiàn)問題，作為消費者，我們應(yīng)該第一時間與4S店和廠家取得聯(lián)系，判斷問題原因，商定解決方案。

從以往的案例來看，“315”前夕的問題曝光，似乎不僅僅是車主的參與，這不得不讓人聯(lián)想到之前一些品牌對競爭對手的“落井下石”。那么幕后推手和既得利益者是誰呢？真的是值得深思的事情。

那么我們回到話題本身，回顧一下歷史上車主們反映的機油乳化、增加的事件。我們可以發(fā)現(xiàn)主要有兩類情況。首先是產(chǎn)品本身存在設(shè)計缺陷，廠家召回后可以解決。二是少量增油和油乳化。先排除第一種情況再說第二種情況。

為什么會有油量增加？

機油增多的原因有很多。一般來說，考慮以下原因：

1.發(fā)動機廠以F刻度線為基準(zhǔn)注入機油，擔(dān)心一定的公差。機油實際噴射超過F線，但仍在規(guī)定范圍內(nèi)。

2.在車輛保養(yǎng)期間更換機油時，也可能會超過機油油位的F線。

3.根據(jù)發(fā)動機的工作原理，冷起動時極少量未完全燃燒的汽油通過活塞環(huán)與氣缸體之間的間隙進入機油。

4.在測量油位時，地面是否平坦，以及油溫對油位也有影響。

為什么會有油乳化？

當(dāng)發(fā)動機在80度以下的溫度下反復(fù)使用，不能充分預(yù)熱時，發(fā)動機內(nèi)的冷凝水無法蒸發(fā)混入機油。機油加注口蓋內(nèi)側(cè)和其他部位會出現(xiàn)乳化現(xiàn)象。

車輛高速行駛后，發(fā)動機會充分預(yù)熱。隨著機油溫度的升高，混入機油中的少量水分蒸發(fā)后，乳化現(xiàn)象會消失。

如果機油蓋上有少量乳化現(xiàn)象，基本可以認(rèn)為是發(fā)動機使用過程中出現(xiàn)的一般現(xiàn)象，不會影響機油的潤滑性能，也不會影響發(fā)動機的性能。

仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，很多有問題的車輛停放時間較長，受低溫影響的因素也比較大。在這樣的情況下，很多車輛啟動后要用于短時、短途通勤，發(fā)動機無法充分暖機。油乳化的情況可以對應(yīng)我們上面的分析。

另外，由于混動車型的工作原理，汽油機在低速時的啟停次數(shù)會高于燃油版。所以混動版機油乳化的情況也高于燃油版。

事實上，近年來各大廠商“油乳化”“油增加”事件頻發(fā)，似乎已經(jīng)逐漸“常態(tài)化”。作為一個工業(yè)產(chǎn)品，隨著技術(shù)的進步，電子系統(tǒng)的增多，復(fù)雜度的逐漸增加，誰也不能保證它不會出現(xiàn)問題。

對于很多世界知名的汽車品牌，都有完整嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼倩卣吆土鞒??；仡櫼酝恼倩厥录?，大部分車企都能妥善處理問題，并對車主進行賠償。其實問題并不可怕，召回也不是壞事。對品牌形象最好的維護就是問題能得到妥善解決。

我們允許在追求完美的過程中出現(xiàn)個別的“不完美”，只要解決得當(dāng)，自然會得到市場的認(rèn)可。就像我們在道路上駕駛車輛違章一樣，只要你付出罰款扣分的代價，并且學(xué)習(xí)改正自己的錯誤，就可以得到原諒。

寫在最后：

我認(rèn)為我們每個人都應(yīng)該培養(yǎng)獨立思考的能力，而不是跟隨某些言論。興趣是每個人都追求的，但是這個世界上有比興趣更重要的東西?？诒皇且惶炀湍芙⑵饋淼模粋€負(fù)責(zé)任的品牌不會對問題敷衍了事。我們更關(guān)心如何解決問題，而不是事件的發(fā)生。