俗話說“兩虎相爭，必有一傷”，這在車市上很常見。最明顯的就是PSA集團(tuán)旗下的東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致。東風(fēng)標(biāo)致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量好的時候，同為EMP2模塊化平臺產(chǎn)品的東風(fēng)雪鐵龍C4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量就會慘淡。同樣的例子還有廣汽本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和東風(fēng)本田思鉑睿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）.可能有人會說，我舉的例子都是極端案例，并不是所有相同的平臺模式都會這樣取舍。當(dāng)然，我并不否認(rèn)這個觀點，因為今天給大家介紹的兩款車，都是讓我大跌眼鏡的例外。

外觀對比——郝穎更豐滿，CR-V更經(jīng)典。

相信淺桃木內(nèi)飾的CR-V能吸引中年消費者的青睞，但對于我這種90后來說確實顯得有點老氣。

郝穎和CR-V都采用了本田自己的車載系統(tǒng)，并配備了Honda CONNECT智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)車機互聯(lián)、無線投屏等功能，但整體顯示效果仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)在流行的斑馬等系統(tǒng)。兩款車的屏幕尺寸也都是7英寸。

兩款高配車型均采用了時下流行的全液晶儀表盤，中間顯示屏不僅可以顯示車速、車速、里程等信息，還可以顯示四驅(qū)狀態(tài)等豐富的行車信息。

郝穎第二頂配版配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，這是CR-V 240TURBO頂配車型所沒有的。指導(dǎo)價低于CR-V的郝穎在配置上還是有優(yōu)勢的。

安裝在郝穎上的換擋撥片在CR-V上沒有，這進(jìn)一步凸顯了郝穎的年輕和運動身份。

兩款車都采用雙區(qū)空調(diào)，帶空氣凈化裝置，通過旋鈕調(diào)節(jié)。旋鈕質(zhì)感極佳，每個音階之間都有金屬質(zhì)感的清脆反饋。個人很喜歡這種感覺。

兩車后排貼心的配備了USB接口，但是前排的CR-V只提供了一個USB接口，所以滿載長途行駛還是可以搶電的。

兩款車的后排中央扶手都配備了彩色液晶屏的后排多媒體按鈕，在同級車中非常少見和貼心。

內(nèi)飾對比——郝穎實用配置更豐富

眾所周知，除了外觀、內(nèi)飾配色、配置之外，兩車在空間方面的表現(xiàn)幾乎一模一樣。但是為了更好的展現(xiàn)兩車的空間表現(xiàn)，我們找了兩位身高相同，體重略有不同的體驗者來為兩車演示空間。

身高170cm，體重偏瘦的體驗者可以明顯感覺到郝穎的車內(nèi)空間非常寬敞，頭部空間也很充裕，座椅包裹性很強。

身高170cm，中等體重的體驗者也可以擁有非常舒適的坐姿，前排的橫向空間也非常寬敞，膝蓋也不會感到擁擠。

前排是體驗者的坐姿。此時后排的頭部和膝部空間都非常寬敞，膝部空間更是夸張。

即使對于比較魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧的體驗者來說，后排也能帶來滿意的空間表現(xiàn)。

動力方面，我們對這款代號為L15B的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機并不陌生，這款發(fā)動機搭載在很多本田品牌車型上。最大功率142kW/5600rpm，峰值扭矩243Nm/2000-5000rpm。兩車參數(shù)一致，1.5T有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本。

與之匹配的是CVT變速箱，整體來說是我們相當(dāng)熟悉的動力總成。底盤方面，兩車也采用了相同的，前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。四驅(qū)車型采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，配備多片離合器中央差速器。

編輯點評：

首先，兩款車在外觀上個性不同，CR-V的傳承感很好，能看出上一代車型的優(yōu)秀基因。郝穎脫胎于此，更新潮的設(shè)計，更酷的熏黑噴漆裝飾板和運動感更強的19英寸大輪襯托其氣質(zhì)。內(nèi)飾配置方面，價格更低的郝穎在配置上更有優(yōu)勢，郝穎是第二頂配車型，CR-V是頂配車型。這樣的話，無論如何，郝穎的性價比還是比較好的。但CR-V勝在繼承了幾代車型的良好口碑和車系命名的優(yōu)勢，可以說是為它一城。這兩款車的銷售表現(xiàn)非常出色。雖然競爭激烈，但是他們的消費群體不同，性格也不同。哪輛車是你的菜？