總結(jié)三個階段(個人經(jīng)驗不代表任何人或團(tuán)體)

第一個初始階段；我在滴滴公司工作了幾年，不知道具體哪一年。簽合同的時候公司說隨便下單，有時間就去網(wǎng)上下單，沒有任何要求。當(dāng)時覺得滴滴公司真的很人性化，真的很好。畢竟完成自己的工作后多賺點收入是個不錯的選擇。也感謝滴滴公司推出代駕服務(wù)，真心相信在國家大發(fā)展的環(huán)境下，大公司有能力為人們的生活多一種選擇，彰顯大公司的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。那時候的小縣城基本沒什么生意。公司求我們代表公司上線，每天下單，服務(wù)，在線打電話。我們應(yīng)該在哪里做？我們禮貌地要求代表公司接受訂單。我們也理解，我們也是按公司要求做的，互惠互利，拓展了市場。那時候公司不成熟，我們不成熟代表公司不成熟。我們一起成長，一起進(jìn)步，優(yōu)勢互補(bǔ)，度過了一個快樂祥和的蜜月。

第二個發(fā)展階段：我們利用自己的資源走遍了全縣，比如餐廳，浴場，KTV，酒吧等等，一直在維護(hù)市場。我們這個小縣城做到了只有滴滴代駕公司，其他公司根本進(jìn)不了我們縣城的市場(這也為我們以后開車埋下了一個地雷)。前期的努力，帶來了訂單的穩(wěn)定增長，以及縣城開車收入的合理翻番。公司的收入和司機(jī)的市場份額已經(jīng)逾期，公司和司機(jī)雙贏。公司計劃根據(jù)市場訂單的實際增長情況培訓(xùn)新司機(jī)。當(dāng)時公司并沒有強(qiáng)制推薦客戶，也沒有要求必須做多少單，需要多長時間，也沒有要求每個月必須做到什么水平。大家都認(rèn)可公司的管理，只是要求統(tǒng)一更換電動車，購買公司統(tǒng)一的安全帽，更換馬甲。為了安全和公司形象，大家欣然接受，培訓(xùn)安排也很少。大家都有精力和時間做單，合作愉快，平安度過了開發(fā)期！

第三個收獲階段，之前的工作和市場份額讓公司擴(kuò)大，不再擔(dān)心司機(jī)的感受和市場的需求，而做滴滴代駕的從業(yè)者，無論是全職還是兼職，無論是人身安全還是社會保障都沒有有效的保障！滴滴代駕不會為任何從業(yè)者繳納社保！滴滴與從業(yè)者簽訂的是“合作協(xié)議”而非“勞動協(xié)議”，相關(guān)工作外包給“浙江外企德科”，節(jié)省了大量巨額費用！如果滴滴惡意拖欠扣發(fā)員工血汗錢，將被界定為經(jīng)濟(jì)糾紛而非勞動爭議，否則相關(guān)法律法規(guī)不允許！{比如滴滴公司要求所有員工佩戴夜光背包，完全不顧員工感受。夏天可以熱死，帶著這個東西很不舒服，很不安全。沒有市場調(diào)研就強(qiáng)行發(fā)放，不收就凍結(jié)賬戶，直接從賬戶里扣390元作為保證金。百度在全國注冊了300多萬人開滴滴，也就是說滴滴從員工身上拿了12億左右。所以員工的權(quán)益得不到保障！就算走法律途徑，滴滴也沒有直接責(zé)任！而是外國公司德科，因為他們是“合作協(xié)議”的簽字方！員工被客人辱罵毆打，滴滴要求員工做到，打，不還手！罵，不要頂嘴！這是他們《培養(yǎng)方案》里明確要求的，否則扣分，除名！標(biāo)準(zhǔn)“死黨，不死貧道！”滴滴的從業(yè)者基本都是社會底層的人。哪個成功人士會冒雨熬夜來做這個？而且酒后失主的言行會讓從業(yè)者極其丟臉！

滴滴公司做大后發(fā)明了異常考核機(jī)制。滴滴現(xiàn)在的考核等級由以下幾個條件組成。

1、上網(wǎng)時間，每天晚上從八點開始，一直到午夜才是標(biāo)準(zhǔn)時間，不算白天，你最好少休息，盡量不要太早回去，不管風(fēng)霜雨雪，都要堅持，否則這個不符合要求！水平上不去！周六周日也有相關(guān)要求必須出來一會兒！否則會降低回復(fù)率，影響從業(yè)者收入！

2訂單完成情況，這個是由回復(fù)率決定的。如果你每天上網(wǎng)的時間足夠長，即使是白天，你的回復(fù)率也會略高。當(dāng)然也和水平有關(guān)。級別越高越好！如果你的水平低，高峰時段輪到你的次數(shù)少，那么半夜就得靠它了，這樣才能多一點振鈴率！不然水平上不去！接單后要盡快到達(dá)客人所在地，因為系統(tǒng)會計算你在路上的時間。不倒退，不闖紅燈，不超速，怎么走？到達(dá)時間長也會降低通話率！影響從業(yè)者收入！

3貢獻(xiàn)值，因為滴滴的價格因素，帶動滴滴的用戶增長會有瓶頸，會要求從業(yè)者自己找單。去別人家門口找生意很容易發(fā)生爭吵和沖突。對此，滴滴并不在意！如果從業(yè)者自己找的單子不夠，就會降低掛單率！影響從業(yè)者收入！

4滴滴在各地區(qū)的管理公司每個月都會不定期要求從業(yè)者“回爐培訓(xùn)”！這些所謂的“管理公司”是當(dāng)?shù)氐淖赓U公司或外包這項業(yè)務(wù)的個人。所謂的培訓(xùn)內(nèi)容就是依次重復(fù)“接待客戶”這幾個字！要求掃碼吸引新客戶不少于30個，月申報最低23個。未完成或不服從將被扣分，直至除名！這樣做需要專職從業(yè)人員，最好每天長時間保持接單！時間久了，修行人都在為身體好而奮斗！

最可惡的是滴滴公司不停的向外界宣傳滴滴代駕有多好：工作時間自由，收入可觀等等。無論市場需求還是努力和收入。作為交換，它不停地叫人用上述伎倆詐騙廣大人民群眾。一個成功的兼職司機(jī)，首先要交500~600元的培訓(xùn)費，然后再考慮買多個手機(jī)登錄APP聽單接單，再考慮給你買所謂的專業(yè)的。不然我不給你號碼！基本上就是5000元左右換來的隨時不合理野蠻凍結(jié)賬戶。滴滴確實是穩(wěn)賺不賠的，不管是賺乘客的錢，還是賺你服務(wù)錢的司機(jī)。更別說后面能賺回多少訂單了。首先，滴滴在每個司機(jī)身上都賺了不少錢。那么，你還在乎掙錢不掙錢嗎？做不到就更好了。如果去掉了，就會圈新人，所以他們會一直在招人。比如一個地方50個人做的工作量，現(xiàn)在滴滴為了人頭費招了很多人，然后就變成幾百個人分這個單子。那樣的話，根本就不可能收到足夠合理的訂單，大家也只會收到和滴滴一樣的提成，還會到處收取很多人頭費。只要有足夠多的新司機(jī)，就不怕現(xiàn)在司機(jī)的流失和抵制。激烈的競爭更有幫助。憑借其龐大的體量和用戶粘性，所有能觸及的領(lǐng)域都被切入。至于司機(jī)的經(jīng)驗和收入，餓著肚子保持增長就夠了。如果你不想做，你可以離開，為清點人數(shù)騰出空間！

綜上，滴滴代駕現(xiàn)在是剝削。