在當今的中國卡車市場，6.8米車型因其應(yīng)用場景廣、配置多樣而成為熱銷車型，但大部分想買6.8米的卡用戶都在困擾一個問題，那就是買四缸機好還是六缸機好。

總的來說，四缸機價格更有吸引力，買車成本更低，但六缸機使用壽命長，動力性能優(yōu)異，運輸效率高，行駛平穩(wěn)。所以綜合各方面考慮，六缸機還是占據(jù)較大優(yōu)勢的。今天就給大家介紹幾款好用的6缸6.8米中型卡車。

第一款：青島解放JK6領(lǐng)航版

作為解放輕騎最新的6米8車型，JK6是一款聚焦用戶需求，深挖卡車場景定制的高端中型卡車。自推出以來，憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，在卡友中獲得了良好的口碑。

動力方面，JK6領(lǐng)航版搭載了解放動力的發(fā)動機，具體型號為CA6DLD-26E6。這款6缸發(fā)動機的排量為6.6L，符合國六排放標準。最大輸出功率可達194kw(即260 HP)，在1300-1610RPM范圍內(nèi)可爆發(fā)1050 Nm的峰值扭矩。

變速箱方面，匹配的是速度更快的F8JZ105CM手自一體變速箱，有8個前進檔和2個倒檔。換擋方式采用換擋方式，換擋輕松方便。AMT的應(yīng)用可以為駕駛員減輕大量的操作強度，有效緩解長途駕駛帶來的疲勞。這款變速箱采用鋁合金外殼，導(dǎo)熱性更好，可以進一步幫助車輛減輕自重。

底盤方面，JK6的后輪軸采用安全氣囊懸掛，大大增強了車輛的減震能力，讓用戶在行駛過程中更加平穩(wěn)。后輪軸搭載378鑄造橋，速比4.11，動力輸出260馬力，滿足用戶對高老化的追求。

內(nèi)飾方面，這款車也是相當豪華的。配備了全新的高頂雙臥駕駛室，內(nèi)部空間極佳。還配備了安全氣囊減震座椅、全液晶儀表盤、大液晶屏等高端配置，保證駕駛舒適性。

第二段：東風天津KR PLUS

很多卡友購買6.8米載重的貨車用于綠色通行證運輸，而綠色通行證運輸最重要的是時效性，所以對車輛的動力性能要求較高。而這款290馬力的東風天津KR PLUS可以很好的滿足用戶的需求。

動力方面，這款東風天津KR PLUS搭載的是康明斯發(fā)動機，具體型號為D6.7NS6B290這款發(fā)動機的排量為6.7L，符合國六排放標準。其最大輸出功率為213kw，最大馬力為290 HP。轉(zhuǎn)速達到1000-1600轉(zhuǎn)時，峰值扭矩可達1100牛米。這樣的動態(tài)參數(shù)在同一個類中很少匹配。

與這臺發(fā)動機匹配的是快八速變速箱，具體型號為8JS125TA，頭檔比為11.26，最高檔位為直接檔。速比覆蓋范圍廣，對不同路況適應(yīng)性強。Fast的產(chǎn)品質(zhì)量可靠，后期維護方便。

這臺東風天津KR PLUS的后輪軸速比為3.91，鋼板彈簧采用8/10 8的形式，承載性能更好。其軸距為5000mm，車身尺寸為9x2.55x3.94米。

第三款：一汽解放J6L尊享版。

作為一汽解放的經(jīng)典系列，J6L自2012年問世以來，憑借卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和出色的輕量化設(shè)計成為最受歡迎的卡車之一，而這款260馬力的專屬J6L 6.8米卡車就是其中的代表作品之一。

這個J6L還是挺厲害的。它配備了一個解放發(fā)動機。這款6缸直列發(fā)動機的排量為5.7L，符合國家排放標準。最大輸出功率192KW(即260 HP)，1300-1700RPM即可爆發(fā)1000 Nm的峰值扭矩。

變速箱匹配解放八速變速箱，具體型號為CA8TAX100FS，是一汽集團針對中國卡車市場開發(fā)的雙中間軸變速箱。主箱手動操作，輔助箱氣動操作。擁有8個前進檔和2個倒檔，性能穩(wěn)定，可靠性好，換擋輕便靈活，換油里程長達5萬公里。

后輪軸也是一汽自主產(chǎn)品，是378沖焊橋，速比4.33。經(jīng)過重新設(shè)計，后輪軸的整體重量有所減輕，這有助于減輕整車重量。4.33的速比配合超速變速箱也能滿足老化要求。這款車軸距5300mm，車身尺寸9x2.55x4，尺寸適中，非常適合路童的工況。

第四段：乘龍H5 2022。

在最近的6.8米卡車市場上，這款2022款乘龍H5卡車能夠引起轟動，不僅動力性能出色，內(nèi)飾也有相當大的改進。

這款2022乘龍H5的動力性能在中國卡車中處于領(lǐng)先地位。搭載玉柴YCS06發(fā)動機，具體型號為玉柴YCS06270-60。這款發(fā)動機的排量為6.23L，符合國六排放標準，最大輸出功率可達199kw(即270HP)。當轉(zhuǎn)速達到1200-1700轉(zhuǎn)時，可以爆發(fā)出1050nm的峰值扭矩。

變速箱方面，實車匹配的是萬里揚9速手動變速箱，具體型號為9EG120。第一檔傳動比為12.77，最高傳動比為1。與常見的8擋變速箱相比，9擋變速箱多了一個擋位，動力細分更好，所以面對不同路況也會有更好的表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，這款車匹配的是高頂雙臥駕駛室，駕駛室采用了平底設(shè)計。內(nèi)部空間相當寬敞。主駕駛座椅配備氣囊減震座椅和前機械式后氣囊懸浮駕駛室技術(shù)，能夠為用戶提供良好的駕駛體驗。此外，這款車還增加了電子離合技術(shù)，車輛沒有離合踏板。它可以通過電控離合器直接換擋，可以緩解腿部的駕駛疲勞。

編者按：

經(jīng)過幾年的技術(shù)升級，如今的卡車無論是動力水平還是內(nèi)飾配置都有了很大的突破。就像這四款6.8米的卡車，最大輸出290馬力，AMT、電子離合器等高端配置也有。那么卡友們是怎么看待這四款車的呢？你最喜歡哪一個？