凱越 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5766條)

技師：你車的油門(mén)有點(diǎn)臟。要我?guī)湍阆磫幔?p>你：洗這個(gè)好不好？

技師：可以改善怠速不穩(wěn)，油耗高，加速響應(yīng)慢。

你：好，好！

問(wèn)：這個(gè)時(shí)候你是不是卡在一個(gè)套路里了？

接下來(lái)我就告訴你什么是節(jié)氣門(mén)，它臟不臟，洗完對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有幫助。相信看完之后，你也算是半個(gè)專家了！

為什么一踩油門(mén)就要洗油門(mén)？很多人以為踩油門(mén)就控制噴油了。油門(mén)踩得越深，噴油量越大。其實(shí)你踩的油門(mén)控制的是油門(mén)。節(jié)氣門(mén)是調(diào)節(jié)空氣的閥門(mén)，是連接在空氣濾清器濾芯和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋之間的部件。ECU將通過(guò)計(jì)算節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)控制燃油噴射。

油門(mén)相當(dāng)于人的喉嚨。如果喉嚨出了問(wèn)題，“呼吸”就會(huì)受到影響，造成油門(mén)軟、加速響應(yīng)慢、油耗增加等問(wèn)題。

節(jié)流閥的工作原理

不是很多人認(rèn)為積碳應(yīng)該是產(chǎn)生燃燒的氣缸產(chǎn)生的嗎？此外，空氣被空氣過(guò)濾器凈化。油門(mén)臟了積碳怎么辦？節(jié)氣門(mén)臟污和積碳有三個(gè)原因：

1.不能被空氣過(guò)濾器過(guò)濾的空氣顆粒進(jìn)入進(jìn)氣管。

空氣污染不僅對(duì)人體有害，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也有害?？諝鉃V芯對(duì)大氣中PM2.5顆粒的過(guò)濾有限，長(zhǎng)此以往，會(huì)附著在被污染的節(jié)氣門(mén)上。

2、機(jī)油蒸汽冷凝油泥

從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱到節(jié)氣門(mén)有一根通風(fēng)管。發(fā)動(dòng)機(jī)熱的時(shí)候，機(jī)油蒸發(fā)，油氣通過(guò)通風(fēng)管進(jìn)入節(jié)氣門(mén)。蒸發(fā)的機(jī)油將通過(guò)空氣導(dǎo)管排入節(jié)氣門(mén)，重新參與燃燒。部分油氣會(huì)凝結(jié)在節(jié)氣門(mén)上，造成積碳。

二次進(jìn)氣一方面是出于環(huán)境原因；另一方面，蒸發(fā)的機(jī)油通過(guò)進(jìn)氣口的負(fù)壓被泵出曲軸箱，以降低曲軸箱壓力。

3.燃燒不充分的燃料混合物回流到污泥中。

無(wú)論缸內(nèi)直噴還是多點(diǎn)噴射，都會(huì)因?yàn)闅忾T(mén)提前角的問(wèn)題，產(chǎn)生一些油氣回流。多余的油氣在進(jìn)氣管道中長(zhǎng)時(shí)間擴(kuò)散變質(zhì)成污泥。

按照保養(yǎng)手冊(cè)清潔油門(mén)？不一定！隨著車輛行駛里程和使用壽命的增加，節(jié)氣門(mén)上的油污和積碳會(huì)越積越多，節(jié)氣門(mén)翻板開(kāi)關(guān)的氣阻會(huì)增大，ECU也會(huì)相應(yīng)增大氣門(mén)開(kāi)度，保證進(jìn)氣量充足。一旦空氣阻力超過(guò)ECU公差，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、油耗劇增等問(wèn)題。

怠速不穩(wěn)定狀態(tài)

如何判斷要不要洗油門(mén)？其實(shí)在很多保養(yǎng)手冊(cè)上，都標(biāo)注了2萬(wàn)公里清洗一次油門(mén)，但畢竟各地的空氣質(zhì)量、行駛路況、駕駛習(xí)慣都不一樣。車主要學(xué)會(huì)判斷什么時(shí)候清洗油門(mén)，這樣更靈活，也更經(jīng)濟(jì)。

油泥積碳少，沒(méi)有警示燈，怠速不穩(wěn)。

這個(gè)時(shí)候完全沒(méi)有必要專門(mén)清洗節(jié)氣門(mén)。此時(shí)節(jié)氣門(mén)的積碳程度仍在ECU公差范圍內(nèi)，ECU會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度解決問(wèn)題。

污泥積碳較多，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，油耗增加。

這時(shí)候車主就要考慮進(jìn)場(chǎng)清洗油門(mén)了。前面講過(guò)，ECU對(duì)節(jié)氣門(mén)油泥積碳有一定的容忍值。一旦超過(guò)油門(mén)臨界值，燃油混合氣就會(huì)過(guò)濃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。

我們找了一位年輕女士的車來(lái)做測(cè)試。這輛14年11月上牌的14款凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），目前里程3.3萬(wàn)公里。因?yàn)樾〗憬阗I(mǎi)車后沒(méi)有做過(guò)任何發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔保養(yǎng)工作，所以在紅燈怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)有波動(dòng)，并伴有明顯的振動(dòng)噪音。因?yàn)檐嚺f了，從來(lái)沒(méi)拆過(guò)洗，所以我打算洗一下thrott

清洗節(jié)氣門(mén)實(shí)際上是一種有機(jī)溶劑腐蝕侵蝕。第一次清洗節(jié)氣門(mén)片時(shí)，清洗液立即變黑。這是因?yàn)榍逑匆喝芙饬斯?jié)氣門(mén)上的積碳，帶走了積碳。洗完后用干抹布擦拭，如此反復(fù)3-5次，直到最后一次洗滌液不變色，節(jié)流閥有光澤。

需要特別注意的是：千萬(wàn)不要將清洗劑直接噴入進(jìn)氣歧管進(jìn)行沖洗，這樣清洗劑會(huì)沿著管路進(jìn)入氣門(mén)和氣缸，一旦積碳被沖入氣缸，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可逆的損害。

第二步：匹配并初始化油門(mén)。

絕大多數(shù)的美系車和一些國(guó)產(chǎn)老款都可以不匹配油門(mén)直接上路。但是大部分日系車和德系車都需要重新初始化油門(mén)配置。如果油門(mén)不匹配，行車電腦還是會(huì)用清洗前的油門(mén)開(kāi)度進(jìn)氣，導(dǎo)致進(jìn)氣量過(guò)大，噴油量過(guò)大，怠速過(guò)高。

節(jié)氣門(mén)匹配

作為汽車的咽喉，如果油門(mén)被積碳堵塞，汽車就是“帶病行駛”，久而久之就會(huì)產(chǎn)生一系列“副作用”。所以，根據(jù)自己的實(shí)際情況及時(shí)清洗油門(mén)，可以長(zhǎng)期享受汽車帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性。

如何減少積碳，避免長(zhǎng)時(shí)間怠速

長(zhǎng)期以來(lái)，怠速發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)一直處于最小開(kāi)度，容易導(dǎo)致燃油燃燒不充分，燃油凝結(jié)在氣門(mén)上造成積碳。最佳做法是關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或開(kāi)啟自動(dòng)啟停功能。

以高速高速運(yùn)行

高速和單純的高速跑的共同點(diǎn)是可以利用高速氣流去除一部分積碳。不同的是，在高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)壓環(huán)境和壓力更高，氣流沖刷效果比低速時(shí)更好。

高質(zhì)量燃油

首先必須澄清一點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)燃油和高檔燃油沒(méi)有關(guān)系。高標(biāo)號(hào)燃油只是辛烷值不同，抗爆添加劑比低標(biāo)號(hào)燃油多，石蠟和膠質(zhì)含量沒(méi)有太大差別。

更好的潤(rùn)滑油

優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑油不僅可以保障發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)，而且潤(rùn)滑油中添加的清潔保養(yǎng)內(nèi)容可以大大緩解碳泥的產(chǎn)生，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在清潔的環(huán)境中工作，汽車自然動(dòng)力十足。

最后一點(diǎn)，油門(mén)也可以自己清洗，30塊錢(qián)自己做，但是為了保證操作安全，建議你去店里請(qǐng)專業(yè)的技師清洗。