在成都試駕全新奔馳長軸距C級車的過程中，我一直在思考“坐在舒適區(qū)”是什么意思?！白谑孢m區(qū)”是奔馳為全新長軸距C級車設定的基調。對于奢侈品牌來說，產(chǎn)品的調性是對細分消費群體的準確把握。每個人都有自己舒適的生活方式，不同的人有不同的舒適區(qū)。比如，有人在溫暖的陽光下露營，尋求與自然的融合，有人喜歡在城市的咖啡店里享受慵懶的午后。這些是他們自己的舒適區(qū)。

新長軸距C級車的“坐姿舒適區(qū)”，就是鼓勵人們不要因為外界的期待和評價而焦慮，而是要堅持自己的方向和選擇，擁有強大的內心，建立自己的“舒適區(qū)”。每個人的“舒適區(qū)”都不一樣。奔馳鼓勵用戶勇敢做一個不從眾、不盲從的人，不必去迎合現(xiàn)有的定義，用自己舒服的姿勢享受自己的快樂。拋開情感層面，新長軸距C級車怎么樣？通過這次試駕我會有更全面更深入的了解。

新款長軸距C級車延續(xù)了奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀和內飾設計。單就視覺上的差異，寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在現(xiàn)階段的競品中已經(jīng)落后了一個時代。尤其是內飾部分，奔馳品牌對“豪華”的理解在內飾氛圍的把控上得到了完善。毫不夸張的說，這套內飾設計一定會吸引很多品牌來模仿。此外，奔馳S級所下放的新技術和配置也令人眼前一亮。我們這次試駕的是一款全新的長軸距C260L運動車型，顏色為翠綠色，這種深綠色是這一代車型獨有的顏色。

外觀和內飾：外觀繼承了S級，內飾依然沒有對手。

就像七年前，全新的長軸距C級車跟隨老大哥S級的腳步進入國內市場，同樣采用了最新的家族式設計，但這一次，它們的地位似乎發(fā)生了一些微妙的變化。這種全新的設計語言在C級上更加和諧自然。

新長軸距C級車的中網(wǎng)由正梯形變成了倒梯形，因此燈組的造型也進行了重新設計，呈現(xiàn)出更加兇猛的視覺效果。格柵內部的格子裝飾由之前的圓點改成了奔馳的三尖星標志，因人而異?？傊毠?jié)很全。

大燈的升級是新款長軸距C級車外觀的一大亮點。新車是奔馳第二款搭載“流星雨”數(shù)字大燈的汽車。大燈組260萬像素的燈光效果，內部幾何多光束LED大燈模組84個獨立光源，照明距離650米，實際效果確實非常出色。

新長軸距C級車的內飾依然無敵。打開車門，你會發(fā)現(xiàn)奔馳已經(jīng)將全新S級的整套內飾布局毫無保留地完全下放到全新的長軸距C級車身上。如果放在百萬級別，可能沒有太多值得驕傲的地方，但是如果放在三四十萬元的價位，新長軸距C級和競品相比完全碾壓。

不得不說奔馳在豪華方面真的很到位。這不僅僅是材料和屏風的隨意堆砌，更重要的是各種造型的擺放和布局以及車廂氛圍的適度營造。我想這也是奔馳的氛圍燈總是那么有沖擊力的原因之一。

方向盤造型是奔馳最新的設計，將運動與科技完美結合。電容式觸摸按鍵集成度高，功能劃分非常合理。左側按鈕控制儀表板，右側控制中央控制面板。

12.3寸全液晶儀表的界面還是熟悉的奔馳風格，支持標準、運動、導航等模式的界面顯示，信息足夠豐富，非常直觀。

如果全液晶儀表的性能符合預期，那么HUD平視顯示器(選裝)就是一個意外的驚喜。即使新C級沒有新S級的AR-HUD功能，但它的HUD無論是清晰度還是功能豐富度都沒有選擇，而且還提供了多模式顯示界面。其中，我最喜歡的是它可以在視野前方呈現(xiàn)導航信息，甚至可以劃分車道，標注你要去d的車道

與老大哥的S級長方形空調出風口不同，新長軸距C級車圓潤的出風口造型更加俏皮時尚，但質感不減。副駕駛前面的手套箱還配備了奔馳香味系統(tǒng)，可以通過中控面板打開和調節(jié)。香水瓶可以單獨取下來，造型相當精致。

往下看，懸浮式11.9寸中控面板占據(jù)了車廂的C位。中控面板內置第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，內存更大，分辨率更高，無線CarPlay，導航，各種車輛信息設置，功能完善，流暢度出乎意料，響應速度極快。

新的長軸距C級車還可以播放play在線音樂。你可以通過“你好，奔馳”激活語音助手，然后根據(jù)歌手或歌曲的名字說出你想播放的音樂。這個音樂庫還是很豐富的。值得整合的是，這款車很智能。即使你只是記住了一首歌的歌詞，車載系統(tǒng)也能根據(jù)歌詞識別歌曲并播放。但是，這項在線服務將通過Mercedes me購買以進行續(xù)訂。此外，這款車還支持很多第三方應用，比如天氣信息、12123查違章等實用車載應用、QQ音樂、騰訊視頻等。為出行提供全場景信息和服務。

新款長軸距C級車的導航是一大亮點。它不僅可以在2D、3D和AR實景顯示效果之間切換，還可以在中控屏幕甚至儀表盤上顯示道路兩側所有建筑的形狀和高度，語音提示自然，沒有機械感。毫不夸張的說，這是我用過最好的車載導航系統(tǒng)，沒有之一。

雖然新長軸距C級車的空調也是觸摸式操作，但是新車單獨劃分了空調區(qū)域，便利性還是不錯的。此外，音量、車輛設置、雙閃等功能都用實體按鍵更直觀的呈現(xiàn)。

新長軸距C級車的電動座椅調節(jié)采用電容操作，門板上的座椅調節(jié)按鈕是固定的，通過手指感應實現(xiàn)座椅的各種滑動，增添了科技感。此外，新車座椅還同時支持加熱、通風和開啟，腿托和座椅為一體，進一步提高了舒適性。

柏林的聲音既有音值又有實力，音場很廣。音樂中各種樂器的節(jié)奏都可以一一展現(xiàn)出來，無論音量多大都不會有“分裂”的感覺?？傊璧臅r候有一種置身于電影院或者歌劇院的錯覺，真的是一種享受。

新長軸距C級車的座椅采用一體式風格，包裹性和支撐性都非常好，尤其是多處調節(jié)的頭枕，可以給頸部很好的支撐感。

來到后排，全新奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也有不少亮點。首先，座椅更寬，繼承自邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的頭枕墊非常柔軟舒適，中央扶手也改成了類似S級的大版。隱藏式水杯架頗受好評，主要是減震感太好，精致大氣特別突出細節(jié)。

后排兩側門板可以獨立調節(jié)天窗遮陽簾，右后排座椅還配有一個boss鍵，座椅加熱功能需要選裝。另外，中間只提供了兩個空調出風口和下儲物格。Type-C充電接口放在中央扶手，后排獨立空調需要選裝。

空間方面，前排座椅會最小化，身高185cm的體驗者一拳兩指的頭部還是有空間的。

保持前排座位不變。后排腿部空間有兩個拳頭，明顯比老款大。頭部空間留有四指，分段式全景天窗面積可觀，進一步優(yōu)化了頭部空間。

最后說一下新長軸距C級車的輔助駕駛。首先，輔助駕駛的所有功能按鈕都集成在方向盤的左下方，使得操作更加直觀，an

車道開通后，車輛能保持在中心，大部分彎道基本都能輕松通過。另外新車打轉向燈并線的動作也很干脆(當然是足夠安全)。總的來說，這套駕駛輔助系統(tǒng)給人的感覺還是挺靠譜的。它不急著提前交卷，在正式裝之前已經(jīng)仔細檢查過很多遍了。

總結：

從各地的風土人情到舒適愜意的生活方式，新長軸距C級車的優(yōu)勢或魅力其實是“方寸正好”。每個地方都很適合。雖然不是掃的那種，但是能滿足你各方面的用車需求，這就足夠了。

這一次，駕駛著全新的長軸距C260L在成都街頭走走停停，這里有蓬勃的生機，有熱愛生活、享受生活的煙火。我們在日常生活中面臨選擇的時候，總會猶豫，總會糾結，總覺得后面還有更好的選擇?？粗@輛無聲的全新長軸距C260L，握著方向盤，我們似乎瞬間有了答案。是的，總會有更好的，現(xiàn)在就是最好的！