還記得幾年前，皮卡在中國過著“憋屈的生活”。顯然很多人想買，但是因為政策原因做不到。好在隨著皮卡解禁，現在很多城市已經允許進城了，這對于皮卡愛好者來說無疑是一大福音，皮卡也開始在國內普及。

或許正是因為這樣的背景，皮卡市場涌現出了很多優(yōu)秀的車型，其中就少不了在這一領域深耕20多年的福田皮卡。3月29日，福田皮卡正式推出柴油8AT，新車在動力、集裝箱、內飾等諸多方面樹立了典范，售價區(qū)間為9.98萬-13.18萬元。

毫無疑問，從名字就可以看出，動力是猛柴8AT最大的亮點。筆者了解到，該車型搭載了傳承百年康明斯動力技術基因的2.0T柴油動力，采用了博世第三代電控高壓共軌系統(tǒng)，最大功率120kW，峰值扭矩390Nm，至于傳統(tǒng)系統(tǒng)，匹配的是號稱“豪華車專用變速箱”的ZF 8AT。畢竟ZF 8AT經常搭載在豪華車上，而寶馬8AT，我們知道，來自ZF?，F在福田已經用在起步價不到10萬的猛柴油8AT上，無疑大大提升了該車的競爭力。

更不用說，對于那些想買自動擋皮卡的用戶來說，8AT皮卡不僅擋位更多，換擋更平順，而且在行駛過程中還能降低油耗。同時，自動擋在操作上更加簡單靈活，尤其是在很多彎路或者山區(qū)行駛時，駕駛起來特別方便。不僅如此，猛柴8AT的底盤也是大名鼎鼎，源于英倫蓮花跑車應對各種惡劣路況的技術訓練。此外還采用了博格華納適時四驅系統(tǒng)的伊頓差速鎖，整體操控性能更好，越野性能更強。

作為一輛皮卡，你的性能并不完美，它的載重量和空間也是非常關心的話題?？梢哉f，蔣猛柴油8AT在這一點上做得不錯。它有一個1805毫米長的扁平集裝箱，裝載能力非常強。同時，由于福田還加強了集裝箱的尾板，平板承載能力進一步加強，可以“勝任”運輸農資、花卉、水果、收割農作物等工作。

當然，隨著消費者需求的不斷增加，皮卡的用途已經遠遠不僅僅是貨運和裝載，宜家可以創(chuàng)造更好的體驗。所以你可以看到，兇猛的柴油8AT在內飾上也很用心，立體座艙包圍、仿生座椅、可開啟天窗、10寸超大中控觸摸屏等配置，集智慧與舒適于一身，而智能網聯人機交互系統(tǒng)可以輕松操控語音，配置并不比某些SUV差。

更重要的是，兇猛的柴油8AT在外觀上也能釋放出不錯的視覺沖擊力。雖然沒有太多夸張的元素，但是整體五官看起來還是挺立體的，中網的鍍鉻裝飾也很有力量，給人一種很靠譜的感覺。此外，它還提供了多種車身顏色，為消費者提供了更加多樣化的選擇。

小編

作為10萬元內唯一的ZF柴油8AT皮卡，柴油8AT在市場上的競爭力不容小覷。不僅進一步拓展了皮卡的應用場景，也為新車在市場站穩(wěn)腳跟提供了有力的競爭。同時，10萬元以內的價格也減輕了很多創(chuàng)業(yè)者的壓力。以最高的品質打造適合宜家的產品，性價比高，筆者還是很看好diesel 8AT的發(fā)展。