你的卡車(chē)一年能跑多遠(yuǎn)？對(duì)于經(jīng)常在路上的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，一年20-30萬(wàn)公里很容易。很多卡友也開(kāi)玩笑說(shuō)自己是活在輪子上的人。但是，車(chē)和人一樣，跑得多了，老了也會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，比如輪胎需要更換，車(chē)座和輪端需要涂黃油等等，都是正常現(xiàn)象。

不過(guò)最近后臺(tái)有卡友反饋給我們。使用一定年限后，車(chē)輛開(kāi)始跑偏，方向盤(pán)不正。據(jù)了解，很多卡友都被招募了。對(duì)于一些日常維護(hù)項(xiàng)目，如換油、機(jī)器過(guò)濾器、空氣過(guò)濾器等。我們的卡友一般都比較熟悉。但是很多卡友都是第一次遇到方向盤(pán)不正確，車(chē)輛跑偏的問(wèn)題，極大的影響了我們的日常用車(chē)體驗(yàn)。

就此問(wèn)題，我們采訪了一汽解放成都安泰服務(wù)站技術(shù)維修專(zhuān)家管峻。據(jù)了解，方向盤(pán)不正，車(chē)輛跑偏，但這兩個(gè)問(wèn)題會(huì)有一定概率同時(shí)出現(xiàn)。方向盤(pán)跑偏是指直線行駛時(shí)方向盤(pán)不在零位，方向跑偏是指行駛中方向會(huì)隨著行駛速度自動(dòng)偏轉(zhuǎn)。

如果卡友目前只是方向盤(pán)不正確，車(chē)輛在穩(wěn)定方向的情況下還能正常前行，不會(huì)時(shí)不時(shí)的校正方向盤(pán)，那么很可能是裝配和調(diào)整問(wèn)題。那么這個(gè)時(shí)候你就需要去服務(wù)站檢查一下方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器之間的連桿，也就是俗稱(chēng)的轉(zhuǎn)向柱，是否有連接錯(cuò)位的問(wèn)題。如果只是這個(gè)問(wèn)題，那么保養(yǎng)方法也很簡(jiǎn)單。只需拆下方向盤(pán)，再次瞄準(zhǔn)并插入即可。

方向盤(pán)不正還可能有第二個(gè)原因，就是轉(zhuǎn)向拉桿變形，出現(xiàn)球頭襯套，因?yàn)樵瓘S工程師在車(chē)輛出廠時(shí)就給車(chē)輛設(shè)計(jì)了四輪定位值。如果轉(zhuǎn)向桿、球頭襯套等部件工作正常，車(chē)輛幾乎不會(huì)出現(xiàn)輪胎偏磨和跑偏(不排除車(chē)輛設(shè)計(jì)問(wèn)題)，伴隨的是方向盤(pán)不在零位，行駛不穩(wěn)。

方向盤(pán)不正可能還有第三個(gè)原因，就是轉(zhuǎn)向器的緊固螺栓松了。這種情況往往不會(huì)出現(xiàn)在新車(chē)上，而是出現(xiàn)在運(yùn)行三個(gè)月以上的貨車(chē)上。轉(zhuǎn)向器是按照整車(chē)標(biāo)定有使用壽命的，包括它的零部件，需要很長(zhǎng)的時(shí)間。但如果卡友用車(chē)輛運(yùn)載過(guò)多過(guò)重的貨物，長(zhǎng)期使用轉(zhuǎn)向器會(huì)超載，其緊固螺栓松動(dòng)完全可以理解。

方向盤(pán)不當(dāng)其實(shí)對(duì)日常駕駛影響很大，尤其是對(duì)于一些開(kāi)拖拉機(jī)的卡友。倒車(chē)卸載時(shí)方向盤(pán)不在零位，倒車(chē)時(shí)容易造成方向誤判?？ㄓ岩詾檐?chē)輛回到正確位置后已經(jīng)拉直，但是方向盤(pán)和導(dǎo)向輪錯(cuò)位，容易導(dǎo)致刮擦，發(fā)生安全事故。所以當(dāng)方向盤(pán)不在零位時(shí)，他們要第一時(shí)間聯(lián)系服務(wù)站解決這個(gè)問(wèn)題。

除了以上提到的方向盤(pán)內(nèi)部原因?qū)е碌牟灰?guī)則外，左右輪胎胎壓不一致，輪胎磨損的差異也可能導(dǎo)致車(chē)輛行駛時(shí)方向盤(pán)不在零位，但這種情況一般會(huì)伴隨有跑偏現(xiàn)象。雖然解決了方向盤(pán)不正確的問(wèn)題，但有卡友表示，車(chē)還是有偏差，直線行駛需要反復(fù)修正方向。那么是什么情況呢？

從維修工程師軍功的講解中我們可以知道，車(chē)輛的方向偏離是指在行駛過(guò)程中，方向會(huì)隨著行駛速度自動(dòng)偏轉(zhuǎn)。如果我們的卡友方向盤(pán)不在零位，但是車(chē)輛在行駛過(guò)程中不會(huì)跑偏，那么大概率只是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成的問(wèn)題，不會(huì)涉及到其他部件。然而，如果在此基礎(chǔ)上

一般來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)不在零位，但不僅僅是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問(wèn)題，還與底盤(pán)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)等環(huán)節(jié)有關(guān)。首先我們來(lái)看一下底盤(pán)系統(tǒng)，底盤(pán)系統(tǒng)包含了很多因素，比如立軸后傾過(guò)小，行駛方向，車(chē)身姿態(tài)，前輪前束，轉(zhuǎn)向器定位角等。

拆卸方面，立軸太小，也就是所謂的主銷(xiāo)后傾角太小。屬于貨車(chē)的前束系統(tǒng)，主銷(xiāo)是我們轉(zhuǎn)向節(jié)繞著轉(zhuǎn)向橋(軸)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸，也叫轉(zhuǎn)向軸。但如果它的后傾角過(guò)小，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛不穩(wěn)，方向跑偏。如果開(kāi)玩笑的話，我們?cè)O(shè)想自行車(chē)的車(chē)把和前軸與地面的夾角是90度。這輛自行車(chē)騎得快會(huì)不會(huì)很穩(wěn)？

斜鐵也叫墊片。

聽(tīng)起來(lái)很玄學(xué)，但是這種情況下怎么改？其實(shí)很簡(jiǎn)單。這個(gè)問(wèn)題可以通過(guò)增加主銷(xiāo)后傾角來(lái)解決。對(duì)于貨車(chē)來(lái)說(shuō)，最直接的辦法就是加斜鐵，也就是我們常說(shuō)的。用四輪定位的不同角度不同大小的斜鐵可以解決這個(gè)問(wèn)題，其價(jià)格也不貴，但是拆卸和人工成本高。

接下來(lái)，行駛方向指的是車(chē)輛兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)力是否平衡穩(wěn)定。以一輛8X4四軸車(chē)為例，如果驅(qū)動(dòng)軸兩側(cè)受力分布不均勻，軸承一側(cè)會(huì)被燒死，驅(qū)動(dòng)力下降，可能導(dǎo)致兩側(cè)驅(qū)動(dòng)力分布不均勻。接下來(lái)，我們會(huì)在其他文章中向卡友展示軸承燒死的問(wèn)題。

那么，在底盤(pán)系統(tǒng)中，另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是前輪的前束尺寸。前束是指汽車(chē)橫向方向上前輪前端面與后端面之間的距離差，也指車(chē)身前進(jìn)方向與前輪所在平面之間的夾角。如果簡(jiǎn)單的理解，就是所有的車(chē)都有一定的前束角，從上到下，無(wú)論輪胎是內(nèi)側(cè)還是外側(cè)，而這也會(huì)影響車(chē)輛能否穩(wěn)定的直線行駛。

事實(shí)上，每款車(chē)型的前輪前束都與四輪定位密切相關(guān)。每個(gè)品牌的不同車(chē)型有不同的前束值?？ㄜ?chē)右轉(zhuǎn)后能自動(dòng)回到直線行駛位置。這個(gè)參數(shù)是由方向盤(pán)的定位參數(shù)決定的，前束就是其中之一。前束調(diào)整是否合理，與方向盤(pán)是否偏心，車(chē)輛是否會(huì)跑偏有很大關(guān)系。

當(dāng)然，除了以上原因，還有其他因素也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛跑偏，比如車(chē)身姿態(tài)。如果重型貨車(chē)右側(cè)滿載輕貨，左側(cè)滿載重貨，車(chē)輛發(fā)生偏離是合理的。在這種情況下，如果遇到強(qiáng)側(cè)風(fēng)或者下坡急轉(zhuǎn)彎，車(chē)輛甚至可能側(cè)翻。

在轉(zhuǎn)向器方面，轉(zhuǎn)向器本身的偏差也會(huì)影響車(chē)輛是否跑偏。但轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)偏差可以由駕駛員自己判斷，從左向右打90-180可以感覺(jué)到方向盤(pán)的重量是否均勻。如果轉(zhuǎn)向一側(cè)有明顯較大的阻力，可以判斷是轉(zhuǎn)向器本身有問(wèn)題。

同時(shí)輪胎花紋也會(huì)間接影響車(chē)輛是否跑偏，如輪胎型號(hào)不一致、輪胎花紋不一致、胎壓不一致、兩側(cè)輪胎磨損不一致等，在不同路況下都可能導(dǎo)致跑偏。這種情況在中重卡領(lǐng)域比較常見(jiàn)。

不用說(shuō)，車(chē)輛跑偏本身就是一個(gè)巨大的問(wèn)題，它不僅與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)，還與底盤(pán)、行走系統(tǒng)甚至輪胎、車(chē)軸密切相關(guān)。同時(shí)，據(jù)了解，部分車(chē)型在出廠時(shí)可能存在標(biāo)定問(wèn)題。

比如較早設(shè)計(jì)的某品牌8X4自卸車(chē)。由于整個(gè)前橋系統(tǒng)使用的鋼板彈簧較軟，在重載和空車(chē)狀態(tài)下，前橋與轉(zhuǎn)向器的距離發(fā)生變化，方向盤(pán)傾斜，所以車(chē)輛本身存在設(shè)計(jì)缺陷。

后記

無(wú)論是在卡車(chē)之家的論壇上，還是在實(shí)際維修現(xiàn)場(chǎng)，都有很多卡友反映不同品牌的車(chē)輛出現(xiàn)了跑偏，方向盤(pán)不在零區(qū)的情況。除了廠家的設(shè)計(jì)因素，我們可以知道大部分情況明顯與卡友的用車(chē)習(xí)慣有關(guān)，比如超載導(dǎo)致的零部件老化，貨物配送導(dǎo)致的車(chē)輛再分配不均等。

所以當(dāng)我們的卡友發(fā)現(xiàn)車(chē)輛跑偏，方向盤(pán)不正的時(shí)候，有時(shí)候一次保養(yǎng)也不一定能徹底解決問(wèn)題。我們能做的就是給服務(wù)站的技術(shù)人員提供更詳細(xì)的用車(chē)報(bào)告，比如車(chē)輛在什么路況下行駛，當(dāng)時(shí)的胎壓如何，載重如何等關(guān)鍵信息，可以幫助維修技術(shù)人員更快的發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題。