它動力強勁，豪華氣質(zhì)令人印象深刻，但這足以證明寶馬X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） M50i的價格大幅上漲嗎？

如果你和我一樣，對寶馬X7 M50i這個龐然大物不健康，不好意思，那么ALPINA的XB7應(yīng)該在你的巷子里。

羅迪，這是一個大男孩：很難說這是最適合隱形運輸?shù)能?。標準的X7已經(jīng)是一款強大的運動車型，但其巨大的23英寸可選輪圈(最大但尚未安裝在ALPINA上)、擴展的車身套件、那些標志性的Deco系列和一套四邊形排氣裝置更適合描述XB7。慶祝四輪整體繁榮。當然，這還不完全達到勞斯萊斯庫里南（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的水平，但我還是忍不住尊重它的荒謬。

除了所有新的外部裝飾之外，常規(guī)X7 M50i的機械硬件已經(jīng)由ALPINAfied升級，使其符合XB7規(guī)范。Buchloe在寶馬的4.4升V8發(fā)動機上安裝了一個大型渦輪增壓器，并徹底檢修了該車的冷卻系統(tǒng)。還有一個新的不銹鋼運動排氣管的組合。

其結(jié)果是一個巨大的613bhp和590磅英尺-這些數(shù)字分別比“標準”X7 M50i高90bhp和37磅英尺。

安裝了ALPINA和ZF聯(lián)合研發(fā)的八速自動變速箱，以配合發(fā)動機動力的提升，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)也進行了調(diào)整。

我們的測試車還配備了一套可選的巨大鉆孔通風盤式制動器——這款輕量級機器僅重2.6噸，停止時僅用4.2秒即可達到62英里/小時。

除了幾個ALPINA的logos和圓形的標志，XB7的客艙和規(guī)格優(yōu)秀的X7 M50i幾乎一樣。盡管制造質(zhì)量和材料極具吸引力，但它無法完全避免基本款汽車中存在的那種直來直去的商務(wù)氣息。

我們的小屋賓利Bentayga和高端攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）感覺像是真正特別和獨特的消磨時間的地方；另一方面，XB7的內(nèi)飾和其他更普通的寶馬很像，就我的喜好而言。

盡管如此，這是一個瘋狂而舒適的地方。這把椅子柔軟舒適，采用X7指定的精致美利奴羊皮革裝飾。我們的測試車有一個可選的全真皮套件，它以4995英鎊的價格將美利奴羊待遇擴展到整個車廂。車頂內(nèi)襯為深藍色Alcantara面料，方向盤采用來自ALPINA的漂亮Lavalina皮革。你有閑錢11050英鎊在口袋里燒個洞嗎？如果你喜歡，你可以用同樣的材料裝飾小屋。

哦，就像一輛普通的X7，你的ALPINA可以有6到7個座位。第三條線對孩子來說不是最好的：你真的可以讓兩個大人舒服地在那里。這樣做，你會在后備箱里留下326升的后備箱空間。如果只留前兩排在原地，就是750升。

重新設(shè)計的4.4升V8似乎在扭矩和性能方面表現(xiàn)不錯。踩油門，然后油門的加速力會彎曲。它的變速箱在選擋上浪費的時間很少，由于這兩個渦輪增壓器的加速，滯后時間是最小的。你馬上離開。

請注意，我會說和X7 M50i完全一樣的話。我真的不認為在普通的英國公路上你會注意到阿爾皮娜的其他特征。你可以在無限制的高速公路上行駛，但你在這里嗎？嗯，不多。

XB7和X7 M50i一樣，踩上去可能感覺太急切了。當從靜態(tài)滾動時，你的輸入需要更精細，否則，你會發(fā)現(xiàn)自己比你需要的努力更迫切。這是對一個非常經(jīng)典卻引人注目的動力總成的小小抱怨。

那些23英寸的合金也以類似的方式彎曲。當然，它們在XB7龐大的車身下看起來非常漂亮，但在巡航速度下會產(chǎn)生大量的道路噪音，并為低速駕駛帶來可感知的刺痛感。還是那句話，他們不是破壞者(標準配置中較小的21英寸輪圈在這方面可能更好)，但我記得X7 M50i不僅更安靜，而且更穩(wěn)定。

其實標準X7騎行的大部分方面都比XB7騎行更整齊。ALPINA調(diào)整了空氣懸架的設(shè)置，引入了新的減震器設(shè)置并改進了運動學，據(jù)說這可以在操控動力和乘坐舒適性之間提供更好的平衡。共有五種駕駛模式：舒適、舒適增強、運動、spotplus和自適應(yīng)。

很多時候，舒適就在這里。這似乎在常規(guī)駕駛過程中提供了軟靈活性和完全車身控制之間最令人信服的平衡——盡管這種平衡確實感覺有點偏向前者。相對于X7 M50i的舒適設(shè)定，感覺有點海綿狀和松散。

當然，XB7可能仍然是一輛指向高速公路的可愛汽車，但隨著額外的道路噪音，它最終變得不太令人滿意。最好單獨使用舒適加模式(通常是ALPINA的小丑卡)。這里真的開始飄了，幾乎達到了一種惡心的效果。

也就是說，如果你把事情加速到更運動的模式，給XB7看一段曲折的路，不被打動就很棘手了。通過更快的方向改變，仍然有很多橫向運動，但控制得很好。

和普通X7一樣，轉(zhuǎn)向輕巧準確，但XB7的響應(yīng)比其他車細膩得多。

即使在濕滑的路面上，也能感受到難以置信的抓地力。它的尺寸意味著，在英國一些視力不好的狹窄道路上，它不是最容易或最令人愉快的汽車，但它顯示了豐富的動態(tài)能力。

我應(yīng)該買一個嗎？

令人難以置信的是，XB7最大的威脅居然是它所基于的X7 M50i。通常，阿爾皮NASS脫穎而出，因為他們在現(xiàn)實世界中的表現(xiàn)比寶馬制造的堅固和激進的全脂動感地帶汽車更有吸引力。在一周的任何一天，我肯定會在M3或M5看到B3或B5。

但是XB7呢？嗯，我想我不會。就像寶馬的低端M性能車型(位于適當?shù)腗車正下方)一樣，X7 M50i已經(jīng)給人的感覺是在走一條ALPINA風格的路線。這樣一來，如果寶馬的馬廄里唯一的快X7是一個嚴重的硬核X7 M(這是一個令人恐懼的想法)，那么這個實際的ALPINA車型將不會是最初的靈感。

你查價格的時候，猶豫會比較復(fù)雜。一輛真正易于使用的X7 M50i(就像我們?nèi)ツ赀M行的路試一樣)將讓你收回110，000多英鎊——如果保持其標準，則剛剛超過90，000英鎊。另一方面，XB7起價125，650——雖然我們的XB7是141，334，但還是有一些選擇的。

你實際上要注意排他性，以證明實現(xiàn)這個目標是合理的。

技術(shù)條件

測試型號：ALPINA XB7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

價格：125650。

測試價格：141334。

發(fā)動機：V8，4395cc，雙渦輪增壓汽油。

變速箱：8速自動變速箱

在轉(zhuǎn)速為5500-6500轉(zhuǎn)/分時，功率為613馬力。

590磅英尺的扭矩在2000和5000轉(zhuǎn)/分之間。

動力傳動系統(tǒng)布局前置發(fā)動機全輪驅(qū)動

0-62英里/小時持續(xù)4.2秒

最高時速為180英里。

整備質(zhì)量(DIN)2587千克

競爭對手奧迪RS Q8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）賓利。