2018年日內(nèi)瓦車(chē)展上，奔馳首次帶來(lái)了梅賽德斯-AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）家族的最新成員GT 4門(mén)轎跑。目前，GT 4門(mén)Coup系列共提供GT 43 4Matic、GT 53 4Matic、GT 63 4Matic和頂規(guī)GT 63 S 4Matic車(chē)型，其中最引人注目的車(chē)型是馬力輸出超過(guò)600匹的GT 63 S 4Matic車(chē)型。

事實(shí)上，梅賽德斯-AMG也在2018年10月選擇以GT 63 S 4Matic車(chē)型挑戰(zhàn)有綠色地獄之稱(chēng)的德國(guó)紐博格林北賽道，以7分25.41秒的成績(jī)獲得紐博格林最快量產(chǎn)轎跑的稱(chēng)號(hào)。也印證了奔馳-AMG GT強(qiáng)勁的整體表現(xiàn)。

這款新車(chē)的試駕場(chǎng)地被拉到了臺(tái)灣省的鮑莉賽車(chē)場(chǎng)，并準(zhǔn)備了GT 63 4Matic和頂級(jí)規(guī)格的GT 63 S 4Matic。但由于車(chē)輛和賽道的使用時(shí)間有限，這次試駕主要以GT 63 S 4Matic的賽道動(dòng)態(tài)體驗(yàn)為主。

GT 63 S 4Matic車(chē)型實(shí)際試駕前，除了原廠(chǎng)教練熟悉賽道路線(xiàn)外，還特別展示了GT cars配置的AMG Track Pace賽道控制應(yīng)用。根據(jù)原廠(chǎng)提供的信息，這款應(yīng)用除了賽道圈計(jì)時(shí)功能外，還可以采集多達(dá)80種車(chē)輛數(shù)據(jù)。目前，雖然記錄的信息只能通過(guò)USB存儲(chǔ)，但可以通過(guò)與手機(jī)App的連接直接分享給朋友，甚至可以通過(guò)平視顯示器顯示單圈計(jì)時(shí)中記錄的行駛路線(xiàn)和軌跡，讓駕駛者可以直接與自己或他人的記錄實(shí)時(shí)對(duì)比，具有強(qiáng)大的軌跡應(yīng)用功能。

639馬力最大輸出，頂級(jí)性能跑車(chē)設(shè)置

GT 63 S 4Matic車(chē)型擁有GT 4門(mén)Coup汽車(chē)系列中最強(qiáng)大的動(dòng)力設(shè)置。它采用了在AMG品牌車(chē)型上已經(jīng)廣泛使用的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)原廠(chǎng)升級(jí)后最大馬力639馬力，最大扭矩輸出900N.m，并配備了SpeeDShift MCT 9速手自一體變速箱。根據(jù)原廠(chǎng)的測(cè)試數(shù)據(jù)，GT 63 S 4Matic從靜止加速到時(shí)速100公里僅需3.2秒，最高時(shí)速達(dá)到315公里。

并且為了對(duì)應(yīng)強(qiáng)勁的V8渦輪增壓動(dòng)力輸出性能，GT 63 4Matic系列車(chē)型標(biāo)配AMG Dynamic Plus套件，該套件包括AMG Dynamic發(fā)動(dòng)機(jī)腳、AMG后輪軸電子鎖止差速器、Race模式增加甩尾模式、390mm前橋穿孔盤(pán)等，并在后輪軸中引入后輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)車(chē)速使后輪和前輪反方向或同方向轉(zhuǎn)向，增強(qiáng)車(chē)輛操控的靈活性。此外，GT 63 S 4Matic進(jìn)一步標(biāo)配陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，前盤(pán)尺寸增加至402 mm.

作為GT 4門(mén)Coup系列中的頂級(jí)性能車(chē)，并且擁有紐伯林最快量產(chǎn)轎跑的稱(chēng)號(hào)，GT 63 S 4Matic的性能絕對(duì)不容小覷。但是，面對(duì)鮑莉賽道的低速?gòu)澋篮陀邢薜木彌_區(qū)，就更需要謹(jǐn)慎了。除了看臺(tái)上的直道段，GT 63 S 4Matic幾乎無(wú)法發(fā)揮其639匹的最大馬力，很多時(shí)候都是在行駛。

雖然車(chē)重確實(shí)給GT 63 S 4Matic在狹窄彎道上帶來(lái)了不小的負(fù)擔(dān)，但它的動(dòng)力特性也很有趣。如果入彎時(shí)車(chē)速稍快，會(huì)有一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，但在彎道踩油門(mén)時(shí)，可以明顯感覺(jué)到車(chē)尾微微甩出。在開(kāi)啟循跡系統(tǒng)的前提下，車(chē)輛輪胎打滑過(guò)多時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)明顯降低，避免車(chē)輛出彎時(shí)出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向過(guò)度。

在品嘗了GT 63 S 4Matic在賽道上的表現(xiàn)后，不僅為其強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)感到驚喜，也很明顯GT 63 S 4Matic的整體設(shè)定更適合高速賽道，而賽道的低速多彎特性其實(shí)也讓GT 63 S 4Matic顯得空洞卻難以施展。也是在考驗(yàn)駕駛對(duì)于油門(mén)控制的細(xì)膩表現(xiàn)。如果能試駕現(xiàn)場(chǎng)，切換到世界級(jí)的高速賽道，相信我們一定能更充分地感受到GT 63 S 4Matic的性能魅力，在新柏林真正體驗(yàn)到其最快量產(chǎn)轎跑的實(shí)力。