11款思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市已經一個多月了。與上一代相比，這一代思域的變化可謂徹底，但這樣的變化帶來的口碑卻是喜憂參半。正好，最近我們編輯部來了一輛新思域試駕。今天我們就來說說新思域的缺點，看看這些缺點你能不能接受。

本田家用車隔音問題真的是家族遺傳。雖然近幾年推出的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），艾力紳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型在隔音降噪方面有所提升，但是在20萬元以下的車型中隔音不佳的問題依然非常明顯。新思域的噪音來源主要是發(fā)動機噪音，尤其是深踩油門后，隨著車速的提高，發(fā)動機噪音尤為明顯。如果說本田以前在高速上很享受VTEC的聲音，現(xiàn)在本田的發(fā)動機在高速上只發(fā)出嘶嘶聲，聽起來真的很不好聽。

第11代思域的1.5T渦輪增壓發(fā)動機相比上一代在參數(shù)方面略有提升。即便如此，也只有5馬力和20Nm的區(qū)別，對提升動力的幫助確實有限。此外，在相同配置下，新思域在整車質量上比上一代車型重了45KG左右，而且由于懸掛比上一代思域更軟，支撐性更差，所以新思域在車身加速感上不如上一代車型。根據(jù)我們的粗略計算，新思域的百公里加速性能預計會比上一代車型慢。

我們拿到的試駕車是一款頂配車型，指導價達到了16.39萬元，落地價18.5萬元左右。但在核心嚴重缺失的今天，經銷商變相漲價已經成為購車潛規(guī)則。這樣，頂配的新思域就落地了接近20萬元。在這款近20萬的緊湊型車上，我們只能看到手動引擎蓋支撐桿、不帶燈的化妝鏡和副駕駛座椅的手動調節(jié)。雖然思域在科技配置和安全配置上并不落后，但畢竟是一款落地近20萬的車。有些配置的缺失確實不合適，廠商不應該在這部分節(jié)約成本。

這是第十一代思域最讓人印象深刻的兩個方面。首先，四門的窗戶在升降時會與門一起晃動。這種經歷出現(xiàn)在合資緊湊型車上，實在不可原諒。我給你描述一下，就是在抬窗的過程中，車門會和車窗一起晃動，那種非常差的體驗就更不用說了。長此以往，車門必然會出現(xiàn)異響等問題，最后吃虧的還是車主。另外，值得一提的是，我們試駕車的剎車在行駛中會有刺鼻的氣味，但剎車溫度并不高。不知道是什么原因。我希望這只是我們試駕的一個案例。如果車主也覺得自己的剎車有異味，請盡快去4S店檢查，也可以在評論區(qū)說說自己的情況。

本田的汽車系統(tǒng)并沒有得到好評。主要問題是界面太過時了，總感覺是汽配城后裝的。而且相比最近推出的機型，這個9寸的屏幕真的是小了不少。真的不明白本田就是不想加CarPlay功能。其實大部分問題都可以通過安裝CarPlay來實現(xiàn)，只是本田沒有。也許他們對自己的汽車系統(tǒng)很有信心。要知道，2019年的部分思域車型還是支持CarPlay功能的。

首先必須肯定的是，11款思域的空調出風口造型和手感都非常好，但是這種蜂窩狀的空調出風口后期清理起來非常不方便，還得用棉簽一個一個的或者刷子來清理。另外，這種風格的出風口暫時還配不上市面上相應的手機支架。截至目前，小智還沒有在任何購物平臺上看到一款適合新思域的手機支架。也許東風本田后期會考慮給每位車主發(fā)一輛？

不得不承認，十一代思域在產品力上還是有可圈可點的地方。相比上一代更加穩(wěn)定，可能會受到更多消費者的青睞。但是，上述問題才是你在購買新思域之前需要重點考慮的地方。如果你覺得可以接受，那么把新思域帶回家是沒問題的。但如果你覺得以上幾點都是你喜歡的點，又不能接受，不如拿20萬去看看英倫詩派或者廣本停在邊上的雅閣。也許這兩款車才是你正確的解決方案。那么你覺得新思域怎么樣？歡迎在評論區(qū)給我們留言。