不知道大家看過了這么多車型有沒有總結(jié)出什么經(jīng)驗，小編有個比較大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的車型不一定價格就貴，但動力強(qiáng)操控好的車肯定不便宜，作為汽車核心的競爭力，動力和操控這兩個方面稱得上是汽車價值最主要的體現(xiàn)。今天就帶大家來看看這款寶馬M4（詢底價|查參配）。

　　寶馬M4前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，看上去十分豪華，不失檔次感。

　　寶馬M4車尾呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計風(fēng)格，配合精細(xì)的尾燈，造型看上去不僅時尚，而且設(shè)計感也很強(qiáng)。

　　寶馬M4內(nèi)飾看上去頗具精美的感覺，豐富的小細(xì)節(jié)進(jìn)一步凸顯了內(nèi)飾的細(xì)膩感。

　　寶馬M4配備3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率450馬力，峰值扭矩550牛·米，工信部綜合油耗8.9L/100km。

　　這款車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車懸架為前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，后五連桿獨立懸架的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，寶馬M4的車頭看起來十分精致，看上去很漂亮。接下來看下配置，寶馬M4搭載了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊等配置。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

寶馬M4?2019款 M4雙門轎跑車競速版動力強(qiáng)嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 M4雙門轎跑車競速版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@lfjn說道：“操控沒得說，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)偏舒適，底盤很扎實，相比上一代機(jī)械感沒那么強(qiáng)烈，但是舒服☆ 自動泊車入位:暫時還沒用過,別的車還行，開M還愿意自己開☆ 感應(yīng)后備廂:不知道是不是選了碳纖維外組件原因，沒有一腳踢開后備箱了，不知道沒選的有沒有，其實挺實用的功能?！?剎車輔助:選了自動駕駛PRO，但是平時不開輔助的時候也只是會聲音和圖像提醒追尾這些，快速離前車近了會報警；低速倒車時候離柱子或什么東西近了就會自動剎一腳嚇一跳，但是也沒關(guān)掉，錯一百次都沒事，能少剮蹭一次就值了方向盤操控感:比老款丁字褲粗很多，其實還是喜歡老款的，新款的開始不習(xí)慣，握時間長了大拇指會酸，而且顏值沒有老款好看，雖然碳纖維面積更大，下方像是塑料的地方其實是黑色真皮，太低調(diào)了。剎車表現(xiàn):選了碳陶剎車，沒對比過鋼碟，其實卡鉗一樣就是顏色不一樣，主要區(qū)別就在碳陶盤，也是為了好看選的，很少下賽道，多一份安全保障，剎車目前用著很靈敏也很線性，ABS還沒踩出來過，偶爾會異響，但比我之前改裝的布雷博異響小太多了，而且過幾天自己就不響了，布雷博一直響。”

網(wǎng)友@巍峨飛飛說道：“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。經(jīng)過一段不是很好的路，底盤反饋很清晰，這點還是非常滿意的?！?/p>

網(wǎng)友@54獅子說道：“操控感還算可以，對于這方面我也沒有什么想要吐槽的，非常好開，指向精準(zhǔn)，方向盤靈敏度高！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）