在汽車市場(chǎng)，每輛車都有自己的標(biāo)簽。比如有的車叫“王艷”，有的車叫“小鋼炮”，有的車叫“500萬以內(nèi)最好的電動(dòng)車”.上汽大眾ID4X相比目前市面上絕大多數(shù)新能源車，標(biāo)簽很多。有人形容是太空越級(jí)，有人說超級(jí)安全，還有人說是同級(jí)標(biāo)桿。

說實(shí)話，我試駕了一輛新上汽大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4 X，因?yàn)樗臉?biāo)簽多，現(xiàn)在在等車.但我決定提到上汽大眾ID.4 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不僅僅是因?yàn)樗脑郊?jí)空間，更因?yàn)樗侵袊?guó)保險(xiǎn)研究史上唯一優(yōu)秀的車型，更多的是因?yàn)樗錾鸟{駛體驗(yàn)。

在很多人眼里，駕駛品質(zhì)其實(shí)是一個(gè)虛無縹緲的概念。說實(shí)話，當(dāng)你試駕上汽大眾ID.4 X的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)老司機(jī)常說的駕駛品質(zhì)是真實(shí)存在的。相比很多純電動(dòng)車，上汽大眾ID.4 X的入門難度系數(shù)幾乎為零。即使是從未接觸過電動(dòng)車的用戶，第一次使用上汽大眾ID.4 X也能輕松上手。

而且由于上汽大眾ID.4 X不僅有能量回收的B擋模式，還有能量回收為零的D擋模式，因此選擇不同檔位帶來的駕駛體驗(yàn)尤為鮮明。試駕過程中，我直接選擇了D擋模式，沒有任何“不適”。無論是乘坐舒適性還是舒適度，真的和我以前開過的上汽大眾燃油車一樣。當(dāng)然，不要說完全沒有區(qū)別。更安靜，更流暢，更直接有區(qū)別嗎？

上汽大眾ID.4 X的底盤調(diào)校也是一大亮點(diǎn)。與之前開過的新能源車相比，上汽大眾ID.4 X的底盤感更勝一籌。除了醒目的緊湊感，上汽大眾ID.4 X的懸掛調(diào)校也不是單純的追求所謂的家用舒適性，還兼顧了支撐性。平時(shí)城市感覺不到明顯顛簸，激烈駕駛時(shí)也能保持良好的車身姿態(tài)。這還不夠嗎？

另外，這款德系純電動(dòng)SUV的性價(jià)比也是我選擇它的關(guān)鍵。雖然上汽大眾ID.4 X的起步價(jià)只有18萬，但是這款車的標(biāo)準(zhǔn)非常豐富，根本不需要加一分錢。而且23款的標(biāo)準(zhǔn)也有了進(jìn)一步的提升，比如智商的加入。照明奇才，智商。語音精靈，智商。智能車鉤和車內(nèi)后視鏡USB接口。

不僅如此，外后視鏡電動(dòng)折疊/加熱、外后視鏡鎖自動(dòng)折疊、副駕駛外后視鏡自動(dòng)倒車功能等配置在23款上汽大眾ID.4 X上也從選裝變成了標(biāo)配，入門級(jí)車型依然如此。23款上汽大眾ID.4 X的高配是什么？感興趣的朋友可以了解一下上汽大眾的智商。這項(xiàng)技術(shù)有多強(qiáng)大。

【最后】反正如果你想買車，預(yù)算在20萬左右，我肯定會(huì)推薦上汽大眾ID.4 X，畢竟我自己也體驗(yàn)過它的魅力。另外，你也可以看看這位車主目前的口碑，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它真的是公認(rèn)的好開、可靠。建議有興趣的伙伴可以試駕一下，相信你會(huì)和我有同感?！獋鹘y(tǒng)廠商在新能源汽車領(lǐng)域依然強(qiáng)大。