全國范圍內(nèi)對微信業(yè)務(wù)的打擊，似乎還挺有效的。至少，我朋友圈里喜歡提瑪莎拉蒂的微信業(yè)務(wù)，已經(jīng)幾乎銷聲匿跡了，在各大網(wǎng)絡(luò)平臺也幾乎刷不到了。不知道是不是因為這個原因，瑪莎拉蒂的存在感比以前低了很多，取笑它的人也越來越少，這也讓我們在看瑪莎拉蒂的時候更多的回歸到了“車”本身。

當(dāng)你看到瑪莎拉蒂總裁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）靜靜地躺在展廳里，你絕不會無動于衷，而當(dāng)你坐進車里，你一定會感嘆瑪莎拉蒂造車的“心思”——真的很上檔次。但就是這樣一款車，官方指導(dǎo)價162.05萬，降價十幾萬甚至更多，很難賣。這是一款完全可以媲美奔馳的大型S級車。當(dāng)然和上一代奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不相上下。

瑪莎拉蒂總裁Q4讓我想起一句話——如花似玉，光陰似箭?，F(xiàn)在是注重車載技術(shù)、參數(shù)化紋理、親膚交互材質(zhì)、3D HUD等技術(shù)的時代。瑪莎拉蒂總裁身上所承載的“匠人”之美，越來越異質(zhì)化。當(dāng)然這也是一種異類崇拜，走同樣路線的還是雷克薩斯LC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列。

比如總裁的內(nèi)飾，為了提升其質(zhì)感，依然采用了高品質(zhì)的真皮包覆、閃亮的鍍鉻飾條等傳統(tǒng)豪華車管理方式，但這款車型本該升級為科技打造的豪華。奔馳、勞斯萊斯、賓利都在嘗試這樣做?，斏俅_實有點晚，但它也給我們留下了一輛看起來仍然像經(jīng)典的車。

瑪莎拉蒂總裁車長5262mm，軸距3171mm，相比那些主打運動的大型車，總裁的后座真的很舒服。它不像沙發(fā)那樣柔軟，也不像運動座椅那樣堅硬。它的包裹性甚至比很多豪華車的前排座椅還要緊，你會感覺到它的后排座椅硬度明顯是分段的，尤其是在記憶棉的床墊上，肩膀和脖子上有兩個側(cè)撐，就像有人一樣。

瑪莎拉蒂總裁Q4采用430馬力的3.0T V6發(fā)動機，最大扭矩580牛米?？梢哉fV6擠出這樣的動力是合理的。不過，對于總裁級別的車來說，也許V8會更合適。至于V8發(fā)動機，瑪莎拉蒂其實可以把Levante上強大的V8引入CEO。

你仍然不得不承認瑪莎拉蒂總裁是一輛漂亮的車，但往好里說，這種美正在消逝，往壞里說，徐娘的魅力仍然古老。它由內(nèi)而外散發(fā)出的魅力依然迷人。但是，當(dāng)人們真的說一輛車“自然懂”的時候，潛臺詞就是這輛車賣不出去。