完成破產(chǎn)重整半年后，眾泰汽車又有新動(dòng)向，其子公司江南汽車近日出現(xiàn)在工信部最新的新車申報(bào)名單中。

江南汽車此次申報(bào)的新車為小型純電動(dòng)汽車，有最大功率分別為55kW和80kW的兩種電機(jī)版本，并將搭載磷酸鐵鋰電池。新車尾部還有“U2”字樣，因此業(yè)內(nèi)猜測(cè)未來可能命名為江南U2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

江南U2作為眾泰重組后的首款新車，某種程度上承載著眾泰“重啟”的希望。

眾泰汽車2022年半年報(bào)顯示，公司上半年?duì)I收2.98億元，同比下降22.40%，凈虧損2.77億元，同比下降63.21%。在此之前，眾泰已經(jīng)連續(xù)三年虧損，2019年和2020年虧損均超過100億元；2018年?duì)I收開始下滑，從2017年的200多億元下降到2021年的8.25億元。

財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)不佳的背后是公司汽車業(yè)務(wù)的快速下滑。

通過對(duì)豪車外觀的“復(fù)刻”，眾泰也打造了一個(gè)亮點(diǎn)。尤其是2016年，眾泰憑借旗下SR9、新大邁X5等產(chǎn)品在市場(chǎng)上銷量最好的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了33.31萬輛的年銷量，并由此進(jìn)入自主品牌在國(guó)內(nèi)的銷量前十。

而擁有眾泰、江南等自主品牌，產(chǎn)品覆蓋SUV、轎車、MPV、新能源車四大細(xì)分市場(chǎng)的眾泰汽車，卻沒能把握住行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇。短暫的亮點(diǎn)過后，等待眾泰的是漫長(zhǎng)的低潮。

從眾泰汽車過去的年報(bào)來看，2017年至2019年，其汽車銷量從22.77萬輛降至2.12萬輛，之后陷入停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。隨著人員流失，資不抵債，眾泰于2020年9月開始破產(chǎn)重整。2020年眾泰產(chǎn)銷超過1000輛，2021年兩個(gè)數(shù)據(jù)直接掛鉤為零。

這款新車型的披露被認(rèn)為是眾泰汽車恢復(fù)生產(chǎn)的一個(gè)大信號(hào)。其實(shí)在此之前，眾泰就已經(jīng)開始復(fù)產(chǎn)了。

眾泰在2022年半年報(bào)中稱，公司已多次召開專題會(huì)議，討論解決復(fù)產(chǎn)中存在的問題?！澳壳肮疽呀?jīng)完成了某型號(hào)大部分供應(yīng)商的定點(diǎn)工作，并與重點(diǎn)供應(yīng)商簽訂了供貨合同和開發(fā)協(xié)議。復(fù)產(chǎn)中的文件資料準(zhǔn)備和零部件裝車實(shí)驗(yàn)已基本完成?！?p>8月19日，眾泰汽車宣布與重慶市璧山區(qū)人民政府達(dá)成協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)方面構(gòu)建深度合作關(guān)系。眾泰汽車將租賃重慶眾泰生產(chǎn)線，進(jìn)行技術(shù)改造，建設(shè)年產(chǎn)10萬輛新能源汽車的生產(chǎn)基地。9月10日，眾泰汽車回復(fù)投資人，確認(rèn)已開始在重慶璧山招聘工人。

不過眾泰汽車還面臨另一個(gè)問題，即資金。其2022年半年報(bào)顯示，期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額僅為7500多萬元。

6月10日，眾泰發(fā)布公告稱，擬向不超過35名特定投資者募集不超過60億元。其中8億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金，4.68億元用于渠道建設(shè)項(xiàng)目，47.3億元用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目。

這筆資金能否到位，何時(shí)能到位，將決定眾泰重啟是否順利。9月13日，眾泰汽車回復(fù)投資者稱，重慶生產(chǎn)線正在改造中，U2車型尚未生產(chǎn)。